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王大力点点头，眼中闪过一丝不易察觉的失落，但很快就被理解取代。他们每月的退休金加起来只有3000元，生活并不宽裕，必须精打细算。
2024年12月16日，花王集团也表示将加快在中国市场的布局。2023年10月，花王集团旗下厂贰狈厂础滨品牌在上海开设了旗舰店，向高端消费群体提供与众不同的品牌体验空间。
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新能源汽车降价已经不是内卷而是行业发展趋势的必然原创2024-01-14 18:44·文凤汽车2024年开始又有一些新能源汽车公司开始降价了对降价这个事情有人欢喜有人忧没有买车的高兴刚刚买了车的就烦恼赚钱盈利的公司就很平淡仍然在亏损中挣扎的公司就有点着急在传统汽车行业中价格相对固定因为各个汽车公司、各个汽车品牌的市场位置基本固定产物套路基本成熟创新扰动对行业的冲击并不大甚至有汽车公司的高层一直在强调价格等于品牌降价等于自毁品牌在新能源汽车产物的价格制定中确实也有技术与品牌的溢价品牌力强的汽车公司溢价能力与空间就会大一些不过这是根据公司一方的成本与利润计算价格的结论实际上市场价格要受到更多复杂因素的困扰从公司角度来看又有多少公司愿意将自己的产物的价格卖得更低呢然而但新能源汽车市场不再是垄断性质的市场竞争越来越激烈的市场降价的压力自然而来不过这种降价压力虽然有但不一定就形成真实的公司降价行为因为当市场产销规模还有很大局限性的时候所有的汽车公司都在亏损销售降价就成为一种自杀行为为什么现在新能源汽车公司开始实施降价了呢那是因为现在的市场环境改善了市场产销规模已经足够大到让新能源汽车公司开始保持盈利的状态下降低自己的产物价格以寻求更高的市场份额显然今天的一些新能源汽车公司以及今天的新能源汽车市场规模已经提供了这样的条件在所有的新能源汽车公司中中国的比亚迪、理想汽车美国的特斯拉应该是已经实现了盈利这种盈利就使得它们可以在价格中根据市场需求、成本变化、价格策略等等因素以制定自己的降价策略或者提价策略在传统的燃油汽车公司中曾经有一个提法就是一家汽车公司的工厂必须达到年产销规模3万辆以上才能实现盈利这个数据不一定准确但是确实存在着这样一个盈亏平衡点比亚迪年产销已经突破300万辆特斯拉年产销已经突破180万辆早已经遥遥领先于其它汽车公司这就是他们的规模优势这种规模优势不仅仅可以为他们提供庞大的用户数据支持同时也为他们制定更加灵活的价格策略提供了保证现在理想汽车也已经开始实现盈利也将会加入这样一个行列这是从公司的角度来看从整个行业的角度来看中国新能源汽车产业的产销规模已经达到了一个比较高的水平根据最新中国汽车工业协会的数据显示2023年在国新能源汽车销量949万辆同比增长37.9%市场占有率达到31.6%提高5.9个百分点这是一个什么水平呢来看看中国汽车产销总体水平的发展节点2008年中国乘用车销售675.56万辆2009年中国乘用车销售乘用车1033.1万辆这一年中国成为世界第一大产销市场当前中国新能源汽车市场仍然在高速增长期2024年突破1000万辆根本不是问题当然中国早已经是新能源汽车世界第一大市场了第一不重要重要是这个产销数量级别进入1000万辆的产销规模说明中国新能源汽车市场已经开始走向大规模普及的阶段产销规模迅速增长带来的直接效果就是技术的飞速发展以及单车成本的大幅降低这不是一个生产汽车公司的事情而是整个新能源汽车产业链已经或者正在达到的效果在成本不断下降的背景下随着市场竞争的加剧新能源汽车产物的价格下降已经不是公司行为而是行业发展的必然
对于涨价，颜景辉表示，新能源车型涨价并不是趋势，不同的车型、不同结构层次的品牌，在市场上的竞争形势是此消彼长的，车企可以利用这种竞争关系进行营销；新能源汽车目前还未能达到用涨价来挑起消费者对于品牌关注和消费热情的程度。在国内新能源汽车市场，智能化水平的提高也是吸引消费者的主要因素，数字车生活同样是当下车企竞争的重要课题。首发2024-07-03 17:46·暖暖看体育