前两天下大雨，开着我的熊猫尘颈苍颈去接我妈和我儿子的时候，就在想，如果我不会开车，如果我没有买车，那现在儿子和妈妈就要淋雨回去，那一刻觉得自己努力是对的
2024年12月08日，1. 虾饺：晶莹剔透的皮包裹着新鲜弹牙的虾仁，是早茶的经典之选，几乎每桌必点。
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写完这篇小作文就准备出门去爸妈家了
那时大姐已经在医院照顾父亲快一个月了。滴滴扩张边界：整合打车入口，频繁上线新业务原创2020-07-28 08:18·钛媒体APP2020年，滴滴的动作颇多，一边升级老业务，另一边又布局新业务。先是独立两轮车业务、提升出租车业务地位、恢复顺风车跨城业务，后又推出了跑腿、货运、社区团购等新业务，夯实自动驾驶技术，并将拼车独立为青菜拼车，还推出了定位下沉市场的花小猪打车。6月15日，滴滴出行对外公布了一个决定，将对出租车事业部进行组织架构设计和人事调整。任命石东海担任出租车事业部总经理，向程维汇报工作。滴滴此项决定，在外界看来提高了出租车业务在滴滴平台当中的位置。6月19日，滴滴顺风车公布了试运营期间的阶段性总结，显示滴滴顺风车目前已陆续在全国300个城市重新上线试运营，并将在6月23日起恢复跨城服务。6月23日，滴滴同城货运正式在成都、杭州上线试点；7月20日，滴滴拼车更名为“青菜拼车”；两天后，滴滴推出“花小猪”。7月27日，滴滴宣布升级APP至6.0版本，今年推出的新业务多有涉及。其中，滴滴将快车、优享、礼橙专车、豪华车等网约车和出租车统一聚合至“打车”入口，进一步简化叫车步骤。同时，主打普惠出行和绿色共乘的青菜拼车升至顶部导航页。实际上，2012年成立以来，滴滴从未如此密集的上线新产物与服务。据财新网报道，接近滴滴高层的人士确认，滴滴正在筹备港股上市，估值超过6000亿。但随后滴滴副总裁李敏在朋友圈表示，“IPO不是滴滴当前的最优先事项，公司目前暂无相关计划”。尽管滴滴近来多次否认了与美团合并、IPO的传闻，但滴滴的确在寻求更多的商业化变现的可能。滴滴APP升级：整合打车入口滴滴方面透露，本次改版是滴滴出行继率先推出“同时呼叫”功能后，让用户进一步通过聚合叫车进行透明比价，用户仅需“输入目的地-选择车型-确认呼叫”三步操作即可出发。在用户填写目的地后，滴滴会综合用户个人历史出行习惯、车型选择、实时车辆的供需情况等因素，为用户个性化推荐当前最适合的多种车型，方便用户自主选择。如推荐的车型无法满足其出行需求，用户还可以下拉页面，选择更多车型服务。打开新版滴滴出行APP，各车型的服务特点、预估价格与预计上车时间、优惠金额等信息被明确标出，让乘客能一目了然的看到当前不同车型的预估车费，方便比价，更快出发。钛媒体了解到预估车费是滴滴根据实时路况，行程距离及预计行程时间估算的费用，最终车费以实际行程情况结算。如果乘客希望了解更多预估价格的信息，可在相应车型后点击“小叹号”，查看预估价格的组成明细与相关车型的计价规则。至于近期宣布独立品牌、主打普惠出行和绿色共乘的青菜拼车，与顺风车、骑车、公交、代驾、金融服务、车生活、跑腿、货运等业务并排在顶部导航，方便用户更便捷地使用相关服务。此外，上海用户可在滴滴APP顶部导航选择“未来出行”报名体验自动驾驶。另外，此次升级中，滴滴还正式推出智能出行助手“桔小滴”，并进一步升级公交服务，以持续深耕一站式出行服务平台。用户可更便捷查看附近公交信息、查询换乘路线。基于滴滴的大数据和供需预测能力，「桔小滴」能根据乘客历史出行情况、路况、天气、供需变化等数据，对未来的出行高峰、出行耗时进行预测，辅助乘客对行程进行管理。乘客也可以通过“桔小滴”更加便捷地使用实时公交、地铁图查询、小桔充电、小桔加油、小桔养车等服务。频繁上线新产物，滴滴意欲何为？2020年开始，滴滴在安全方面依旧谨慎，与此同时基于现有的流量、生态，密集上线了多项新业务。能够发现，滴滴目前拓展的方向主要有两个：出行相关以及下沉市场。除了青菜拼车、花小猪打车、滴滴货运、跑腿等出行相关业务，滴滴不为外界所熟知的是在成都地区测试社区团购业务。前不久，有媒体报道，滴滴在成都开始试运营社区团购项目“橙心优选”。根据天眼查披露的信息，橙心优选（成都）科技发展有限公司成立日期为今年5月28日，注册资本为2000万美元，法定代表人均为王远征。同时，王远征还担任橙心优选（北京）科技发展有限公司的法定代表人。钛媒体了解到，橙心优选主打低于市场价的秒杀产物，主要销售以果蔬生鲜等食品和日用品。消费者当日下单，次日可拿到产物。目前橙心优选仅支持用户到店自提，从仓库到门店，滴滴都是和第三方合作。另一个案例是花小猪打车，滴滴方面称花小猪定位年轻用户市场，希望为乘客带来新的体验，为司机提供更多灵活收入机会。据媒体报道，花小猪在试运营期间的补贴力度很大，用户在市内打车，算上各种优惠券、补贴、满减等，基本只要几块钱甚至几毛钱。滴滴称，三四线城市和郊县市场是新业务的目标市场之一，这些地方互联网出行的渗透率还很低，一个实惠的产物能够服务更多用户。钛媒体了解到，今年3月开始，花小猪就开始在贵州遵义、山东临沂等城市测试运营。在车辆和司机方面，花小猪只对现有滴滴注册车辆和司机开放，且采取了和滴滴同样的安全和合规标准。司机每天出车前需人脸识别，行程当中全程录音，乘客可以在花小猪APP内进行行程分享、紧急求助及报警等操作。据悉，花小猪还计划将测试运营逐步推广到更多城市。一位乌镇的持证网约车司机告诉钛媒体，原本花小猪准备在桐乡落地，其价格对于消费者来说十分实惠，但在乌镇所属的桐乡地区由于当地相关部门的介入，最终未能落地试运营。“因为他的价格远比出租车和当地网约车的价格低”。不难看出，2020年的滴滴开始了大规模的边界扩张以及商业化变现尝试。与此同时，最近又传出的被美团收购传言，以及所谓的IPO计划。虽然这两者间的关系都纷纷被滴滴方面否认，但参考美团在赴港上市前所做的一系列布局，起码能够说明滴滴要向资本市场讲述一个全新的滴滴故事。毫无疑问，这些布局在一定程度上也体现了滴滴目前的焦虑。滴滴在网约车出行领域仍然是当之无愧的霸主，但这同时也意味着有限的想象空间与业务天花板。对于志在上市的滴滴而言，拓展新业务成了必由之路，但同时也意味着要面临巨大的风险。一个与滴滴相似的典型案例就是美团此前在生鲜、出行领域的扩张。2018年初，美团旗下的小象生鲜、美团打车开始扩张，试图借此延展业务边界。但在外卖、网约车领域遭遇滴滴的反击，而小象生鲜也最终铩羽而归纷纷撤店。虽然美团最终仍然通过聚合模式规避了打车业务在开城以及合规等问题上的困境，通过美团买菜的方式重新切入了生鲜市场，但毕竟经历了阵痛期与调整。而滴滴上线新业务前，都经过了一段时间的试运营，显然也对这些问题有着一定的认知。目前，滴滴手中握着海量流量，但在新领域要想站稳脚跟，只靠第三方合作显然无法最终保障服务与体验，要与这些垂直领域当中现有的头部公司争夺蛋糕，除了低价、补贴，滴滴必须拥有深入供应端的能力。（本文首发钛媒体App，作者 | 高梦阳，编辑 | 曹天鹏）
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新能源突然"暴走"，行情能否持续？多个重要信息集体出炉，可以买了吗？机构这样说2023-04-11 11:33·证券时报沉寂许久的新能源板块何时爆发？昨天，新能源板块突然爆发，中证新能源指数单日上涨2.24%，创近3个月以来最大涨幅，龙头公司中恩捷股份涨超5%，亿纬锂能、天赐材料涨超4%，宁德时代涨近3%，电池、光伏逆变器、储能等全面爆发。不过，今日，新能源板块再度调整。新能源行情何时到来，成为市场关注的话题。新能源板块也是公募基金最大重仓赛道之一，市场关注度较高。新能源板块为何跌跌不休？4月10日的新能源反弹行情能否延续？机构给出最新解读。新能源缘何大涨？新能源板块在2021年底迎来行情巅峰，中证新能源指数站上历史最高点，自此一路回调，最新点位距高点回调已40%。今年以来，新能源板块仍未见底，是表现最差的几个板块之一，大幅跑输沪深300等大盘指数。4月10日，新能源板块一骑绝尘，成为市场上最靓的仔，相关主题基金净值纷纷迎来大涨，电池ETF逆势拉升3.67%，锂电池ETF、电池50ETF等均上涨超3%，新能源汽车ETF、新能源车龙头ETF、碳中和ETF等纷纷涨超2%。同泰竞争优势、财通资管新能源汽车、东方新能源汽车主题基金等单日涨幅均超2%。华夏基金称，A股4月10日成交额1.23万亿元，已连续5个交易日成交破万亿，A股交易也进入全面注册制时代，全面注册制有利于建立“优胜劣汰”的机制，业绩优良的核心资产将受到更多关注，对于大盘股和核心资产形成长期利好。随着一季报数据的临近，资金继续尝试低位板块估值修复，新能源抄底资金开始出现形成合力倾向。也有市场观点认为，近期利好因素频现，推动新能源板块情绪面逐渐回暖。消息面上，进入4月，一季报业绩迎来密集披露期，不少新能源龙头公司业绩预告亮眼。如4月9日晚，总市值超千亿元的两家新能源产业链细分龙头公司公告亮眼一季报预告，其中光伏硅料龙头通威股份预计一季度净利83亿元-87亿元，同比增长60%-68%，锂电龙头亿纬锂能预计一季度净利10.4亿元-11.5亿元，同比增长100%-120%。通威股份和亿纬锂能分别大涨4.01%、4.56%。产业方面，4月9日下午，特斯拉宣布，将在上海新建一家储能超级工厂Megafactory，专门生产储能产物Megapack电池，工厂计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。4月10日盘后，乘联会公布了3月乘用车市场数据，从周度走势看，3月前两周销量严重偏低，进入下旬后市场逐步回暖。机构：新能源投资时点很靠近了新能源主题基金表现今年持续低迷，电池ETF、锂电池ETF、新能源主题ETF等指数基金年内净值跌幅近5%，上银新能源产业精选、鑫元清洁能源、信澳业绩驱动等20余只基金年内跌幅超10%。值得注意的是，部分2022年底仍重仓新能源的基金产物，4月10日的基金净值不涨反跌，或意味着该产物基金经理已经抛弃新能源。开年以来，新能源赛道持续回调，中邮基金基金经理白鹏认为，前期造成新能源下跌的核心原因是板块交易较为拥挤，加上市场对行业中长期供需错配有所担忧。而去年年底以来诸多TMT等板块交易活跃，细分方向上，有的是因长期股价低位而有了预期的底部反转，有的是因新技术、新主题炒作机会涌现。在市场增量资金有限的情况下，大量资金从新能源板块流向这些交易情绪高涨的板块，导致了新能源整体情绪偏低、估值一定程度被错杀的情形。当下，在信创等主题突然熄火的背景下，新能源板块突然爆发，行情反弹持续性如何？是否存在反转的可能？嘉实基金基金经理熊昱洲近期发表市场观点指出，新能源车方向，现在与2022年4月份处于类似的估值分位，处于历史的底部区域和区间，意味着机会已经大于风险，有好消息出现上行的概率就大。估值收缩与市场环境有关，包括市场风险偏好、美联储加息、流动性和利率预期、科技板块资金分流等。一旦好信号出现，相应这类大盘成长的方向，可能会迎来一些全新的资金流入和估值重构。对于今年的新能源车，熊昱洲认为，行情发展都是波动曲折中前进的，在某一个时间点，处于好行业、低估值的优秀公司就会有一个好的买入时机。国投瑞银基金经理施成近期则认为新能源投资时点很靠近了。因为全产业链各个环节的盈利能力基本要达到一个极限的低位，估值水平也是历史低位。而市场关注度以及目前的销量都处于底部，应该是比较长时间的底部区域，另外，金融市场的反应一般会快于商品市场。从新能源板块细分赛道来看，白鹏认为，光伏产业链内外需求强势依旧，供给价格优势更显著，年内放量的确定性较强。当前板块情绪偏低迷，投资性价比较高；储能方面，长期看，我国储能业绩增长的确定性较强、景气度较高；前期受行业弱复苏和燃油车价格战的影响，锂电池和新能源车面临基本面和资金双重压力，伴随着行业渗透率提升，新能源车行业向上的逻辑将更为坚挺，当下板块超跌，不妨持续关注、低位布局。对于本轮锂价持续下跌，湘财证券判断本轮锂价快速下跌是恐慌情绪集中宣泄，后市随着需求恢复，锂价会企稳反弹，2023年锂价还是有望维持在30万元以上。估值方面，湘财证券认为，市场对于新能源汽车股票的刻板印象是估值高，随着股价回调、业绩高增长兑现，估值已经大幅下降至25倍左右，目前估值处在近一年最低水平。不过，也有市场人士给出悲观观点：新能源板块下行的主要原因在于2021年年底周期位置触顶，左侧下行期尚未结束，空间及时间调整仍尚未到位。责编：汪云鹏校对：高源而这道菜每每看到《善良的女秘书的目的》贬顿免费在线播放-全集伦理片...《善良的女秘书的目的》-电影-高清完整版在线观看-青...
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