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“一旦我们理解了高温超导的物理机制,就能够规模化设计、生产和应用新型高温超导材料,在电力传输、医学、超算等领域产生变革性影响。”论文通讯作者陈宇翱说。新能源汽车购置税减免门槛提高,这类车型不再免税,换电技术上位2023-12-13 18:38·金融界金融界12月13日消息 12月11日,工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布了《对于调整减免车辆购置税新能源汽车产物技术要求的公告》,从2024年1月1日起,提高享受减免车辆购置税的新能源车型门槛。哪类车型受影响最大?受这份公告影响最大的车型莫过于以“剁椒鱼头”为代表的微型电动汽车了。根据公告内容,30分钟最高车速低于100km/h、纯电续航低于200km、电池质量能量密度低于125Wh/kg、百公里电能消耗量不满足要求的车型,2024年1月1日起都不再享受车辆购置税减免政策。比如长安Lumin 155km清甜款,纯电续航里程为155km,电池质量能量密度115Wh/kg,两项数据均不达标。五菱缤果203km轻享款电池质量能量密度121Wh/kg同样不达标。吉利熊猫200km耐力熊版则是百公里电能消耗量9.8kWh不达标。百公里耗电量的相关计算公式为m<1000时,Y<0.0112xm+0.4;10001600时,驰<0.0048 xm+8.60;其中m为整车整备质量,Y为百公里耗电量。上述三款车型中长安Lumin 155km清甜款和吉利熊猫200km耐力熊版指导价均为4.99万元,五菱缤果203km轻享款指导价为5.98万元,如果不享受车辆购置税减免,需要缴纳4400多元到5200多元不等的购置税。而购买这类车型的消费者普遍对价格比较敏感,恐怕会进一步影响到销量。今年1-11月A00级微型纯电车在新能源市场占比已经降至19.6%。不过在2023年12月31日之前已进入《免税目录》的车型(如五菱宏光MINIEV 170km),在2024年1月1日至5月31日期间仍可以享受购置税减免优惠。如果厂家对不达标车型进行技术升级,补传材料后,能够满足本次《技术要求公告》各项要求如纯电续航、百公里耗电量等,则可以继续享受车辆购置税减免。受影响的不止低端入门新能源车型,还有高端豪华新能源车型。本次《公告》对最高免税额同样做出了限制:2024年-2025年每台车免税额不超过3万元;2026年-2027年每台车免税额不超过1.5万元。按照3万元的上限计算,对应车辆售价为33.9万元,这意味着诸如特斯拉Model Y高性能全轮驱动版(指导价36.39万元)、蔚来ES6 100kWh电池版(指导价39.6万元)、腾势D9 DM-I 970四驱旗舰型(指导价44.58万元)等车型均要缴纳超出33.9万元部分的购置税。增程式的好日子要到头了?《公告》对包括增程式在内的插电混动车型同样做出了具体的技术要求。在电量保持模式下,整备质量2510kg以下的乘用车,燃料消耗量应小于《乘用车燃料消耗量限制》中对应燃油车消耗量的60%,2510kg以上放宽到65%,超过3500kg的车型参照GB 19578中最大设计总质量为3500kg乘用车燃料消耗量限值执行。在纯电模式下,整备质量 2510kg 以下的乘用车,电能消耗量应小于同等整备质量纯电动乘用车消耗量的125%;整备质量2510kg 及以上的乘用车放宽到130%。另外,有效纯电续航里程不能低于43km。这样的调整对增程式车型并不友好,相比单挡和多挡PHEV车型,增程式车型的能耗明显不占优势。比如最近屡上热搜的问界M7, 1.5T四驱plus版五座车型官方亏电油耗7.45L/100km,百公里耗电量24kWh,而同级别的魏牌蓝山DHT-PHEV 2023款四驱超长续航版官方亏电油耗为6.7L/100km,百公里耗电量为22.3kWh。鼓励多种技术路线本次《公告》中还有一个细节值得注意,那就是规定了“纯电动乘用车和N1类纯电动货车,低温里程衰减率不超过35%的,电池系统能量密度可放宽至95Wh/kg,纯电动乘用车续驶里程要求可放宽至120km。” 这主要是为了引导行业公司持续提升新能源汽车产物耐低温性能。对于换电技术路线,本次《公告》同样提出了细化技术要求和标准。今年6月,财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布的《对于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》中,换电车型的车身和动力电池可以分别核算销售额并开具发票,并且可以按照不含电池的价格计算车辆购置税,单独的动力电池部分可以免征购置税。本次《公告》对上述政策进一步补充和细化,明确了换电模式车型需提供满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》等标准要求的第三方检测报告;公司自建换电站的,需提供换电站设计图纸和所有权证明;委托换电服务的,需提供车型、换电站匹配证明、双方合作协议等材料。不仅于此,本次《公告》还对燃料电池汽车的多项技术指标作出上调,比如纯氢行驶里程不得低于300km,电池系统额定功率无论乘用车或商用车一律不得低于50kW等。从本次《公告》可以看出,政策有意引导新能源汽车进行产业升级,加快淘汰低技术水平的产物。今年1-11月,我国新能源汽车销量达到830.4万辆,同比增长36.7%,市场份额达到30.8%。这其中近20%都是以“剁椒鱼头”为代表的低端产物,技术含量低,对产业发展没有明显提升作用。通过提升车辆购置税减免的门槛,倒逼公司进行技术升级,对消费者来说未尝不是好事。同时可以通过淘汰落后产能,进一步提升行业高度,加强在全球的竞争力。本文源自金融界汽车
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1月11日中国疾控中心张永振研究团队在病毒学网站公布了新型冠状病毒全基因组序列
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