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之前有个研究，医生把 5516 给猝死的人进行了解剖，然后发现了一些情况，这些猝死的人，大部分都有三个共同点。
2024年12月10日，从资本选择来看，自身没有足够的实力的情况下，离开最大的客户，且产物本身仍然高度依赖手机而存在的情况下，智能手表厂商“单飞”显然不是一个好选择。（本文首发于钛媒体础笔笔，作者｜吴泓磊，编辑｜钟毅，文中刘欢为化名）
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叔公提议让青莲仍住原来的房间跟着二发过活
2023上海车展，喵哥带你看懂未来汽车行业四大变革，买车不怕被坑原创2023-04-27 11:29·阿喵汽车参加完这次的上海车展，喵哥想给大家总结一下，这一次车展给我感受最深的。国产车崛起了第一点，国产车真的是崛起了，不仅崛起了，而且国产车在高端这条路上，确实开始走出了自己的一些特色和路子。以前我们讲的国产车都是低端，基本上国产车能够冲破50万的，就已经很少了。但是这一次在8.1展馆里面，比亚迪的仰望，已经跟世界上这些豪车，它们在一个展馆。我在媒体日的时候，发现整个展馆里面，热度最高的就是仰望了。而且不仅仅是咱们国人关注，发现很多老外都关注，尤其在发布会的时候，我都没挤进去。这一点，我觉得真的就咱们国产车以另外一种方式，从技术层面上去冲击高端，这一条路兴许有戏。除了仰望之外，像红旗和东风，都有推出百万以上的车子。也就是说，咱们国产车，不仅在中低端开始站稳脚跟了，而且在冲击高端这条路上，在接下来几年，应该也会有越来越多的选手。电动化进程已过半第二点，不管你愿意不愿意电动化，确实已经完成过半，已经是一个大趋势了。因为在上海车展的展台上面，不论是咱们的自主品牌，还是国外的一品牌，在C位上摆的，都是电车。所以不管你现在有多么排斥电车，电车有多少这样的续航弊端，包括安全的担忧。但是可能在接下来五年，逐渐地至少混动它会成为主流，然后电车的占有率会越来越高。汽车智能化已经开始了第三点，就是智能化已经拉开了序幕，再说到智能化，这块我们目前主要指的是，驾驶的智能化和座舱的智能化。这两块其实之前都已经在做了，只不过是说有些公司，做得可能稍微好一点，有些做得差一点。但是我发现在这一块，普遍做得就是比较接地气，可用程度比较高的，目前除了个别的外资公司之外，大部分是咱们的自主公司。尤其在座舱智能化这块，像问界M5，他们其实做得已经体验还是蛮不错了。而在驾驶智能化这块，由于受限于法律法规，所以走得会稍微慢一点点。包括之前国内一些厂商，走的高精地图方案，在这次上海车展上，基本上很多厂商，以后会走向视觉方案，结合激光雷达的方案，因为高精地图确实成本太高了。也就是说，通过这一个方案，在接下来几年，如果说法律法规方面，能够有更宽容的一些方式的话，那么驾驶的智能化，应该会来得更快。正是由于电动化和智能化，都处在一个快速变革时期，所以喵哥也建议大家，这几年你要不是很刚需的话，买车可以稍微缓一缓，等过了快速变革期，到了稳定期再去买，这样的话，会更划算一些。变革上传统大厂力不从心第四点，就是在这一波的汽车电动化和智能化的变革过程当中，我发现一些传统的大厂，尤其是一些合资的大厂，明显出现有点力不从心。可能他们对于产物的规划，还是按照他们原来的节奏，但是咱们目前国内的这些自主品牌，整个对于汽车产物的规划和整体的变革能力，已经把它当成一个数码产物来做了。就是如果你还是按照原来做机械的这种思维，去做现在的这种互联网，包括数码产物的方式的话，其实跟不上的。所以参观完这届上海车展之后，给我最大的感受就是，目前整个汽车行业是一个巨大的变革期，是处在一个电动化向智能化转折的一个关键时期。总结这一届上海车展的最大的特征就是一个转折拥抱变化，所以你要不是很着急用车，真的可以稍微等一等。尤其是对于咱们的自主品牌来说，你可能现在觉得自主品牌，买起来有点LOW，但是两年之后，可能你就真的不那么想了。听了喵哥从不同角度给你分析，我们整个汽车行业的一些现状，不知道你有没有其他的一些看法，喵哥希望听到你的声音，在下面评论区留言。近年来，国际上出现一些别有用心的杂音，声称中国的贸易和投资让发展中国家陷入债务陷阱，抹黑“一带一路”倡议。在本届论坛上，多国政要和公司负责人以本国真实发展境遇表达了对“一带一路”倡议的肯定。