看完这5大对比，小米Max3和Max2秒懂区别2018-07-21 23:14·驱动中国7月19日，小米Max3正式发布，作为一款主打巨屏影音娱乐的机型，从发布会“林斌”的描述来看，它相比去年发布的上一代Max2有了全面的升级。那么，小米Max3和Max2有什么区别，究竟带来哪些提升呢？下面明美无限就来全面对比分析一下，一起来了解下吧。1、屏幕区别小米Max3：6.9英寸2160×1080分辨率，1500:1对比度，520nit亮度，84% NTSC色域，18:9全面屏；小米Max2：6.44英寸1920x1080分辨率，1000:1对比度，450nit亮度，72% NTSC色域，16:9传统屏幕。从屏幕对比来看，小米Max3相比Max2屏幕尺寸变大了，对比度、亮度、NTSC色域都有提升，相当于不仅屏幕更大，画质也有所提升。2、性能区别小米Max3搭载的是今年千元机神U骁龙636八核处理器，而小米Max2则搭载的是去年千元机神U骁龙625八核处理器。骁龙636可以看作骁龙625的升级版，虽然都是14nm工艺制程，但CPU、GPU、基带都有明显提升，性能提升明显。从最新的“手机CPU天梯图7月版”来看，骁龙625如今逐渐沦落为中低端处理器，性能上应付日常应用，王者荣耀等轻量级3D手游压力不大，但对于中大型，如《绝地求生 刺激战场》等游戏大作逐渐出现性能瓶颈。而骁龙636作为今年热门中端处理器，性能表现主流，可以流畅王者荣耀、《绝地求生 刺激战场》等的大多数主流3D游戏需求。3、拍照区别相机方面，小米Max3配备前置800万（柔光灯）和后置1200+ 500万双摄像头（支持Dual PD 双核对焦）组合，而上一代Max2则为前置500万和后置1200万像素（PDAF相位对焦）。显然，小米Max3不仅前置相机升级，还加入柔光补光灯，可以带来更好的拍照体验。后置主摄像头不仅规格升级，还加入了双摄支持，支持人像模式，同样可以带来明显更好的拍照。总的来说，小米Max3相比Max2在拍照上有明显提升。4、续航区别续航方面，小米Max3内置电池容量相比Max2有所提升，不过考虑到Max3屏幕更大，而屏幕作为耗电大户，屏越大耗电越多。因此，在续航上，小米Max3和Max2基本区别不大，况且都支持快充。其它方面，小米Max3和2区别不大，系统都可以升级，底部都配备Type-C数据接口，均采用双功放立体声扬声器设计，顶部都保留了3.5mm耳机接口。5、外观区别最后来来说下外观部分，小米Max3基本延续了Max2金属机身设计风格，最大的不同在于Max3引入了全面屏设计，并加入了AI双摄像头，正面屏占比提升明显，辅以“杨柳腰”收弧设计，颜值有所提升。小米Max3相比Max2主要是正面颜值提升明显，背面则区别不大，依然是隐藏式U型天线、后指纹设计，只不过Max3是后置双摄像头，并提供曜石黑、深海蓝和梦幻金三种更丰富的配色可选。对比总结：小米Max3相比Max2区别还是很明显的，外观颜值小幅提升，而屏幕、性能、拍照提升明显，售价依然保持了前代的1699元起，由于科技在进步，整齐显得无疑更具竞争力。随着Max3上市，上一代Max2已进入降价清理库存阶段，目前仅有的优势是便宜500元了，而对于今后购机用户来说，建议买新不买旧。那么，如果你们对于小米Max3和Max2还有什么想要说的，欢迎在评论区留言给明美无限参与一起讨论吧！
2024年12月13日，郑州市
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2月6日据浙江省纪委监委消息：浙商银原党委书记、董事长沉仁康涉嫌严重违纪违法目前正在接受浙江省纪委监委纪律审查和监察调查
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科创板开市四年新能源汽车产业链成长性如何原创2023-07-10 21:41·第一财经科创板开市的四年是全球电动车需求高速增长的四年也是国内新能源汽车行业野蛮生长的四年目前我国新能源汽车增速已经连续8年位居全球第一2022年全年中国新能源乘用车渗透率达27.6%科创板首批25家上市公司中容百科技（688005.SH）、杭可科技（688006.SH）、嘉元科技（688388.SH）、瀚川智能（688022.SH）均属于新能源汽车板块目前该板块共有28家公司合计IPO募资453亿元覆盖正负极材料、电池、锂电设备、连接器等环节截至7月10日收盘板块总市值达3507亿元四年间国内新能源汽车的核心环节蓬勃发展头部格局基本稳定科创板的相关板块的业绩增速可圈可点部分公司已成为子赛道的龙头公司新能源汽车技术变革不断涌现未来智能化、网联化需要进阶技术对IGBT、核心芯片、底层软件系统的要求更高科创板新能源汽车板块覆盖的环节相对单一产业链完备度有待提升相比创业板要求的三创四新科创板强调硬科技但从事迫切需要进口替代的公司还未登陆科创板这或许是科创板支持国产新能源汽车壮大的下一个命题锂电材料与设备股占比近七成目前科创板新能源汽车板块的公司主要从事材料和设备两大环节分布于正极材料、锂电专用设备、其他专用设备个别公司从事汽车零部件业务材料环节共计10家涵盖正极材料以及锂电池添加剂；设备股共9家合计占比近七成先看板块业绩方面Wind数据显示2019年28家公司合计实现营业收入815.1亿元2022年该数据增长至2098.15亿元累计增幅为157%；归母净利润由40亿元增长至112亿元累计增幅为180%科创板新能源汽车板块市值TOP10从营收增速来看收入增幅最高的几乎都集中在上游材料环节以高镍三元正极材料公司容百科技为例其营收由上市首年41.9亿元增长至2022年的301亿元容百科技上市后累计募资69.31亿元主要用于扩产和补充流动资金公司业绩规模随着产能释放而提升在容百科技之后上市的上游环节公司如长远锂科（688779.SH）、厦钨新能（688778.SH）、芳源股份（688148.SH）、帕瓦股份（688184.SH）的主营业务都从事三元正极材料只是细分方向稍有不同随着下游需求推动这几家材料商上市后都实现业绩大幅增长设备端方面利元亨（688499.SH）、杭可科技（688006.SH）、先惠技术（688155.SH）3家公司从事锂电专用设备业务；巨一科技（688162.SH）、瀚川智能（688002.SH）、联测科技（688113.SH）、华依科技（688071.SH）4家公司产物用于动力电池包（PACK）生产、锂电后端设备等利元亨上市后的营业收入由8.88亿元增长至42.03亿元规模增幅居设备股中前列近日利元亨发布定增公告称拟募资25亿元用于光伏高端装备产业化、电池片项目公司进军光伏行业的举动引起监管注意上交所针对定增事项的问询涉及募投项目必要性、一季度业绩转亏原因、业务可持续经营能力等科创板电动车产业完备度提高新能源汽车产销快速增长的同时产物技术性能持续提升新的技术变革不断涌现更高的动力电池能量密度、更远的续航里程、更强的安全性能用户端对于新能源汽车的要求促使每一次新技术变革都快速落地产业化从核心环节看动力电池产业链的上游包括锂电池材料及锂电池专业设备公司中游主要为锂离子电池生产公司下游为新能源汽车应用市场目前科创板已经上市了一批上游、中游公司由于下游公司的业务属性与科创板的板块定位不符未来会否有相关公司上市仍具备不确定性科创板的新能源汽车产业链初具雏形后板块如何进一步推动产业发展多位接受第一财经记者采访的业内人士认为同一环节、主营业务类似的公司的科创板IPO可以放缓优先考虑板块没有的、技术稀缺性的公司利用资本市场便捷的融资途径推动精而美公司成长工信部新能源汽车专精特新产业学院副院长顾国洪向记者表示：1在动力电池领域我国动力电池的主要技术和性能指标已经处于领先地位全球动力电池排名前十我国占6席第一第二名都是中国公司；2电驱动系统关键性能显著提高可与国外先进指标持平只是在大批量生产的一致性和产物可靠性方面与国外仍有一定的差距在控制系统上游的功率器件、半导体材料等方面国内仍不具备完全自主能力还需要我们下一步技术攻关动力电池在向高能量密度、高循环寿命、固态、快充、大规模制造方向提升过程中还会有新材料、新工艺、新装备的不断创新机会强化电机和减速器深度集成的电驱动一体化总成是乘用车明确发展方向目前需要加快自主高速减速器及其轴承、齿轮等配套关键零部件开发电驱动需要的IGBT功率模块封装、控制器系统级工程化集成能力提升很快但在电力电子晶圆和芯片以及相关集成电路等方面的材料、技术、工艺和产物有待加强顾国洪对记者说从事动力电池近10年的李可（化名）认为有别于其他板块科创板应该让真正需要资金做底层技术研究的公司上市如果上市融资扩产‘三部曲’只是巩固了公司在行业内的地位意义并不大从我们角度看产业有些环节的进口替代需求很大、技术应用性很强的话科创板应该优先考虑这些公司李可说新能源汽车产业作为一个体量快速增长、技术持续革新的战略新兴产业将在汽车电动化渗透率提升的过程中为多个细分技术领域提供广阔的舞台；产业链内有望涌现多家技术领先型的黑马公司2023年是国补退坡的首年会对科创板新能源汽车板块的业绩表现形成何种影响顾国洪对记者表示目前国内新能源汽车已经全面市场化但凡有点进取心的车企早在三四年前就规划与准备在没有补贴政策下竞争发展了补贴退坡后国产电动车品牌该降价的降价、该促销的促销、该出口的出口在今年上半年电动车渗透率超过30%后消费者对新能源汽车的接受已经无需教育和引导纯电动与增程式、大电量插混都有各自的受众另外更可喜的是有些车企已经做到新车发布油电同价比我们预想的早了两三年顾国洪补充道
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