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晚清皇贵太妃死后的葬礼规格安兔兔跑分超百万 新一代骁龙8移动平台性能实测2021-12-08 00:13·泡泡网在刚刚结束的骁龙技术峰会上，高通正式发布了新一代骁龙8移动平台，它的表现也决定了未来一年顶级旗舰的表现如何。日前，我们拿到了新一代骁龙8移动平台的参考设计，新一代骁龙8移动平台的参考设计与我们日常使用的手机相同，我们针对新一代骁龙8移动平台的性能进行了一系列的测试。平台介绍首先我们先来看一下新一代骁龙8移动平台的参考设计配置如何。参考设计平台采用了1080×2340分辨率，144Hz刷新率的屏幕，拥有8GB内存以及512GB的存储空间，电池容量为4040毫安时，本次测试均基于此平台进行。全新一代骁龙8移动平台基于三星4nm工艺，采用ARMV9指令集，CPU有一个3GHz的Cortex-X2超大核+三个2.5GHz的Cortex-A710大核+四个1.8GHz的Cortex-A510小核。GPU方面，新一代骁龙8移动平台采用了AdrenoGPU，新的GPU与上一代相比图形渲染速度提升了30%，而相同性能的情况下，新的AdrenoGPU的功耗降低25%。新一代骁龙8移动平台采用了第7代高通AI引擎，包括了超高性能、超高能效的高通Hexagon?处理器，与前代相比，张量加速器速度和共享内存均提升至前代平台的2倍，AI软件性能提升2倍，软硬结合AI性能提升4倍。安兔兔性能测试安兔兔性能测试是一款综合性的跑分软件，包括CPU、GPU、MEM以及UX，针对手机的CPU、GPU性能、存储性能以及系统四方面进行测试，也是目前主流的测试软件，本次测试的软件版本为V9.2.1。经过测试，新一代骁龙8移动平台的综合得分达到了1023876分，刷新了目前安兔兔性能测试的最高分。安兔兔详细分数及温度变化我们也针对安兔兔进行了多次测试，数据如图所示。第一次测试时，安兔兔跑分软件显示温度从25℃上升到33℃，第二次测试时，温度从33℃上升到38℃，随后降至37℃。第三次测试时，温度从37℃上升到40℃，随后降至38℃。连续三次测试后温度为38℃，新一代骁龙8的参考设计平台对于温度的控制还是比较保守的，未来新一代骁龙8移动平台应用到终端设备后，配合更出色的散热配置，手机的性能表现也将会得到进一步的提升。GeekBench 5.4.2GeekBench是专门针对手机CPU进行测试的软件，经过测试，可以得出CPU的单核性能以及多核性能。经过测试，新一代骁龙8移动平台的Geekbench测试结果，单核得分1229分，多核得分3756分。GFXBenchGFXBench主要测试设备的GPU性能，支持OpenGL和Vulkan两种API，可以比较直观的反馈GPU在处理复杂图像表现时的帧率情况。新一代骁龙8移动平台在测试中的帧率表现都是相当不错的，未来将其应用在终端设备之后，也可以获得非常出色的游戏体验。在骁龙技术峰会期间，高通展示了《原神》60帧率的运行效果，画面流畅，体验要比目前的旗舰机型更出色。PCmarkPCmark能够对手机进行基准测试，基于日常应用场景得出综合的得分，也体现了设备的综合性能表现。AI测试针对新一代骁龙8移动平台的AI性能，我们使用了ETH AIB、安兔兔AI、AIMark以及MLPerf进行了测试。AIMark得分为97167分安兔兔AI得分为2631180MLPerf测试包括图片分类、目标检测、语言理解能力的测试。ETH AIB得分为555.4从四款测试软件最终呈现的结果来看，新一代骁龙8移动平台的AI表现也达到了行业新高的水平。浏览器性能JetStream是一项密集型测试，它不仅仅只是通过加载网页方式进行测试，还会利用游戏、类似于Slack等“高级网页应用”来测试浏览器的性能。Speedometer是一款测试网页应用响应的工具，支持新的 JavaScript 框架和库、ES2015(ES6) JavaScript 、 Babel、 TypeScrpit、Elm、PureScript，以及其它新技术。总结在整个测试中，新一代骁龙8移动平台展示了其出色的性能表现，此次性能测试是基于高通的参考设计平台，因此在后续终端厂商的量产机上，经过厂商的系统优化，在性能上或许会有更高的成绩。目前，各大手机厂商已经在着手搭载新一代骁龙8移动平台的旗舰产物，最快会在本月上市，性能有保障，也会带来更优秀的体验，所以，如果你想要换一部手机，不妨等待一下搭载新一代骁龙8移动平台的手机登场。
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通用曾经的2.0T王者发动机LTG性能领先大众ea888,为什么停产了首发2024-01-09 06:05·旅行车行天下通用LTG 2.0T发动机与大众EA888对比：性能之巅与停产之谜在汽车工业的发展历程中发动机作为汽车的心脏始终扮演着至关重要的角色其中通用汽车的LTG 2.0T发动机和大众的EA888发动机都是各自品牌下的杰出代表它们在性能、效率和技术上都有着不凡的表现然而尽管LTG一度被誉为2.0T排量中的王者却最终还是走向了停产本文将通过对比两款发动机的具体参数、搭载车型以及深入分析LTG停产的原因来为读者揭开这一谜团一、发动机参数对比首先我们来看LTG 2.0T和EA888两款发动机的具体参数对比：参数/发动机通用LTG 2.0T大众EA888 2.0T最大功率(kW)/转速(rpm)203/5500186/4500-6200最大扭矩(Nm)/转速(rpm)353/1700-4000320/1500-4000缸体材料铝合金铸铁/铝合金燃油喷射系统直喷直喷涡轮增压技术双涡管单涡轮增压单涡轮增压可变气门正时有有从上述参数可以看出LTG 2.0T在最大功率和最大扭矩上均优于EA888这意味着在动力输出方面LTG具有更强劲的表现同时两款发动机都采用了直喷技术和可变气门正时以提高燃油经济性和动力响应然而值得注意的是EA888在材料选择上更为灵活既有铸铁缸体也有铝合金缸体而LTG则坚持使用铝合金缸体以减轻重量二、搭载车型对比通用LTG 2.0T发动机主要搭载在凯迪拉克ATS-L、雪佛兰科迈罗等运动型轿车和跑车上这些车型都以其出色的动力性能和驾驶乐趣而受到消费者的喜爱而大众EA888发动机则广泛应用于大众集团旗下的多款车型中如高尔夫GTI、奥迪A4等这些车型同样在动力性和经济性方面有着不俗的表现三、LTG停产原因分析尽管LTG 2.0T发动机在性能上表现出色但最终还是没能逃脱停产的命运这其中主要有以下几个原因：成本问题：LTG发动机采用了大量先进技术和高品质材料这使得其制造成本相对较高在市场竞争日益激烈的今天成本控制成为汽车厂商不得不考虑的重要因素因此通用汽车在权衡利弊后决定停产LTG发动机以降低成本并提高市场竞争力排放法规：随着全球环保意识的提高和排放法规的日益严格LTG发动机在排放控制方面面临着越来越大的压力为了满足新的排放标准通用汽车需要投入大量资金和人力进行技术升级和改造然而考虑到LTG发动机的市场份额和盈利前景通用汽车最终选择了停产这款发动机市场需求变化：近年来随着新能源汽车市场的快速崛起和消费者对节能环保的日益关注传统燃油发动机的市场需求逐渐下滑在这一背景下通用汽车为了顺应市场趋势和满足消费者需求决定将更多资源投入到新能源汽车的研发和生产中因此LTG发动机的停产也反映了通用汽车在战略调整上的必然选择综上所述尽管通用LTG 2.0T发动机在性能上一度领先大众EA888等其他竞争对手但由于成本、排放法规和市场需求等多方面因素的影响最终还是走向了停产这既是市场竞争的必然结果也是汽车工业发展进程中的一次重要转型
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