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或许是因为生子愿望一次又一次落空，母亲的脾气越来越暴躁。我们挨打的次数越来越频繁，挨打的理由也越来越难以琢磨。
2024年12月12日，7月11日，记者致电中国移动10086客服。客服人员表示，自2016年4月起，中国移动所有新套餐已包含了来电显示业务费，不会再另外收费。但包含了来电显示增值业务费的部分旧套餐，在没有经过用户同意的前提下，不能直接修改套餐或取消套餐里的内容，因此需要用户主动更改套餐。
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越卷越离谱安兔兔车机跑分又在教谁做事2023-09-05 08:06·爱卡汽车[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]当跑分入侵到车机系统时遥遥领先又将是友商们的口头禅了安兔兔最近公布了车机版性能摸底排行榜将市面上的主流车机芯片性能进行了一次跑分排行之所以安兔兔对车机下手也是因为安兔兔车机版开启了公测而跑分成绩便是近一个月内后台收录的数十款车机跑分成绩的排行榜车机跑分的意义何在这个方向的卷是正确的还是偏执的车机跑分会不会成为未来车机性能的主要噱头或参考值之一本期《爱卡独角SHOW》我们就来聊一聊车机跑分的故事一、安兔兔车机版性能摸底排行榜解读榜单中排名前十的车机芯片都很有意思有我们常见的骁龙8295骁龙8155等也有我们前所未闻的国产芯片我们选取其中一些有话题及有代表性的芯片来解读目前车机芯片的环境如何· 第一名骁龙8295在排行榜中目前排在第一位的是高通骁龙8295分数接近70万分要知道这个分数已经达到了3年前手机旗舰芯片的水平骁龙8295采用5nm工艺制程AI算力达到30TOPS与11代酷睿i5 1135G7相当、也是苹果A15的两倍、以及骁龙8155的8倍相对此前骁龙8155（7nm）GPU整体性能提升了2倍、3D 渲染性能提升了3倍并增加了集成电子后视镜、机器学习视觉（后置、环视）、乘客监测以及信息安全等功能更威猛的是这颗芯片可以带11块屏幕骁龙8295可以说是骁龙8155的垂直换代版本面对如今市面上动辄6K、8K甚至12K的大屏8155的性能已逐渐吃力抢着首发高通骁龙8295的厂商有很多相信很快就会取代8155成为主流据悉搭载骁龙8295座舱芯片的首款量产车将是极越01也有数码博主爆料小米汽车也将采用骁龙8295· 最常见的8155仅排名第五极氪001将为老车主免费升级8155芯片、小鹏改款P7升级8155芯片、理想剧透L9标配8155芯片骁龙8155可以说是这两年出镜率最高的芯片之一其知名程度好比新能源车标榜自己使用了宁德时代的电池一样自豪当然8155的知名度不仅在新能源车型上燃油车领域同样对其青睐8155是全球首款量产的7nm制程车机芯片制程与其接近的只有三星、联发科等少数几款车机芯片其性能水平和2019年手机旗舰芯片骁龙855相近AI算力能够达到8TOPS蓝牙5.0、Wi-Fi 6等硬件也全都有可以说8155依旧是目前量产车可以选用的性能最强的座舱SoC但是作为目前的旗舰机芯片只排名第五着实让人感到意外有部分消费者表示即便自己的车型搭载了骁龙8155但车机系统仍然会出现卡顿的现象由此可见8155芯片不排除被车企当做了噱头因此部分车企在不具备优秀的软件系统优化的能力时8295、8155都是浪费· 8195其实也很香排名第二的是比较少见的骁龙8195芯片其跑分仅次于骁龙8295在高通的第三代骁龙汽车数字座舱平台规划中除了SA8155P之外其实还有一款代号SA8195P的旗舰产物这是一颗基于骁龙865改造而来的车机芯片别看数字没差多少SA8195P可是基于高通骁龙8CX电脑处理器改进而来性能方面直接对标英特尔第十代i5处理器比脱胎于骁龙855的8155要强不少跑分自然也能体现出来在制程工艺方面8195依然采用是台积电7nm工艺不过GPU方面由8155的Adreno 640升级到了Adreno680因此在AI算力方面骁龙8195可以达到接近8TOPS翻了8155一倍搭载的车型主要有凯迪拉克LYRIQ、别克E5等传统车企的电动车当然凯迪拉克并没有大幅宣传也足见其低调翻看其33英寸的OLED曲面屏、接近9K的分辨率、1400W的AKG音响背后的硬件支持可想而知· 榜单中的高光榜单中排名第三的是名为RK3588的芯片这是一颗由中国芯片设计公司瑞芯微推出的高端处理器芯片该芯片于2020年6月正式发布是瑞芯微在处理器核心设计、架构优化、集成度提升等方面多年技术积累的结晶被誉为中国半导体之光是国内少数能媲美国外一线产物的智能座舱芯片采用8核CPU最高2.4GHz主频算力高达6TOPS可应用在大屏设备、云服务设备及边缘计算、高端摄像头、NVR、汽车智能座舱、平板、ARMPC及AR/VR等场景上能够实现智能座舱的七屏显示以及多路摄像头直接接入并具有智能处理能力可实现驾驶员/乘客监测等功能事实上RK5388还是一个代号瑞芯微并没有将其命名而这颗芯片也是排行榜中的高光意味着我国在芯片领域处在弯道超车中· 特斯拉AMD怎么不在榜单中因为车机系统大部分都是封闭的想要跑分测试则需要对系统进行root才可以操作同时车机并不像安卓系统那样成熟root之后的售后也比较麻烦因此特斯拉AMD能暂且逃过一劫也是因为其操作系统与其他电动车不一样暂时还没适配作为电动车巨头安兔兔自然不会放过这个流量王考虑到特斯拉的AMD芯片理论性能达到了PS5的级别如果特斯拉AMD加入测试的话...· PS众所周知汽车芯片数量与手机芯片的唯一性不同汽车车机经常存在一颗不够两颗来凑来满足性能不足、甚至性能过剩的情况如多颗8155芯片可以明显提升计算能力但是安兔兔的榜单中并没有对此有所说明另外部分车企可以提供共享手机算力的方案即借用手机的计算能力弥补车机系统因此榜单中的得分是算手机的还是车机的也没有明确说明安兔兔车机版性能摸底排行榜解读二、跑分有用吗有用这个层面的有用对于车企和消费者来说是互相的对于车企来说跑分是一个直观宣传汽车芯片性能的输出口就像目前手机厂商的发布会一样再多的性能宣传都不如一个跑分的具体数字直观也更加容易让消费者理解而对于消费者而言发布会上听到最多的无非是旗舰二字但性能如何旗舰通过实际使用感受是一方面但是感受是因人而异的而跑分数字确是板上钉钉的所有的感知都不如一个数字来的更加精准其次新能源汽车的智能座舱主流的车机芯片基本脱胎于手机平台而未来智能车机芯片将是一个大市场单独为车机研发芯片的趋势势不可挡三星、联发科、华为海思、中芯瑞芯微等等都虎视眈眈的盯着这块蛋糕因此对于车机芯片来讲单独的性能评测似乎必不可少也没用对于车机系统而言流畅度、优化程度也是考验车企软件能力的一方面而对于新能源经验不足的传统车企们车机系统还处于起步阶段即便使用了跑分再高的芯片软件适配仍然会出现问题这时跑分高的芯片也无济于事因此我们看到近年来有部分车企选择收购手机厂商或与手机厂商进行合作定制系统等如吉利魅族、华为问界等等芯片硬件与车机软件的高度匹配不是一个芯片榜单就能解释的通的三、尚处无意义炫技阶段消费者买车和买手机目前来看还是两码事消费者在购买新能源车时更为关注的是三电系统购买传统燃油车关注的自然也是三大件的性能及耐用程度车机对于智能化的今天对于车企的明天固然重要也没那么重要事实上在实际用车过程中消费者对于芯片的感知其实是很微弱的更强的感知是车机好不好用强大的芯片固然是车机的背书但是流畅的系统也在于车企的软件调校能力比如比亚迪虽然在芯片上有一定的短板但是不妨碍其车机系统的流畅度只要车型产物力好销量自然有保证其次如上文中提到车企为了保证车机的流畅程度在一些高端车型上会不惜代价的使用多颗旗舰芯片这必然将成为车企宣传的噱头之一8295、8195、8155都有着丰富的发布会经验反正我有就是牛而消费者听到这样的宣传多少会有些情不自禁我买了就是牛可以预见的是在未来一两年内8295将会代替8155成为多款新车发布会上的卖点无论这些车、无论消费者是不是真的需要用到8295据Lantronix官网数据显示8155的零售价格为2995美元8295的零售价格为4900美元虽然厂商大规模采购芯片的价格会比零售低但是可以肯定的是车企采用8295的成本会比8155更高而车机的实际体验对于消费者感知又不强的话消费者为其买单的代价会更高刚需和需求是两码事现阶段用户对于传统燃油车以及新能源汽车的使用需求刚需是稳定的产物力而流畅的车机只是衍生的需求满足即可因此车机跑分无论对于车企间还是消费者中尚处于无意义炫技的阶段写在最后当造车成本越来越低如今的车企更像一个组装厂为了卖点和噱头疯狂堆料最终赚钱的都是供应商最终买单的都是消费者技术革新是芯片发展的必然结果在市场尚未完成对消费者的教育之前新车发布会肯定免不了不服跑个分的环节不知道作为消费者的你沉不沉浸在分数的比拼之中精彩内容回顾：吉利旗下汽车机器人品牌极越发布摒弃CarPlay 凯迪拉克与谷歌开发车机理想L系列车机功能升级 增4项新功能尚处无意义炫技阶段
根据报告，截至2022年12月末，全市场共存续理财产物32777款，环比减少199款，其中11874款为开放式产物，环比增加114款，占比36.23%；20903款为封闭式产物，环比减少313款，占比63.77%。要知道，学历不过是敲门砖，真正的本事还得靠自己实打实地学。那些靠造假混进名校的学生，即便侥幸毕业了，到了社会上也是沙滩上的高楼，早晚会被揭穿的。到头来，害人害己，得不偿失。