日本冲绳发生5.1级地震，多地有震感
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新能源时代传祺仍写就传奇原创2024-01-11 13:57·汽车公社自宇宙之根本大法言之森罗万象无日不在演进之途万无保守现状之理变者天道也《敬告青年》里的这句话迄今仍是贯穿每个角落的真理映射到汽车产业便体现在日新月异的产物技术迭代更彰显于理念思维的焕新从福特T型车开创工业流水线到丰田TPS普及精益生产每一次产业革命都写就一段传奇故事以成千古佳话而今汽车产业进入新能源+智能化时代新的传奇该如何续写经典势力面对新势力又该如何真正发挥自身实力丰田在问大众在问福特通用也在问新能源之战开局并不轻松而世界的目光聚焦向了东方那里不仅有强大的新能源产业链基础林立的高人气新能源品牌同时也是传奇故事不断迭代的地方那个名字就带着传奇色彩的汽车品牌曾经凭借传祺M8力挫别克MPV神话曾经依靠传祺GS4证实SUV不会一家独大如今又在证明：新能源从来都不是新势力的专属传祺E系列广汽传祺正在稳步、高质量向新能源科技公司转型写下属于新时代又一段传奇故事而这段传奇已然超越了单一公司的维度属于整个行业转型新能源的典范为经典势力的蜕化跃迁打样新能源迎来新冠军2024年的元旦小长假是中国汽车行业喜报频频的集中爆发期在无数创下新高和首次破万里能够从一众司空见惯的例子中脱颖而出的恰恰是新维度的比较谁说之前是燃油车品牌的公司就做不好新能源谁说新能源只能依赖纯电动谁说曾经是传统经典就不能快速转型Naive传祺新能源E系列同样在2023年12月拿出来一份五位数俱乐部的成绩单：新车销量10,013辆传祺E系列这不仅仅是脱胎于传统燃油车的公司凭借混动就实现月销量过万也不只是环比增长70%的高速度又抑或在2023年下半年新能源E9、ES9、E8三款产物构建出覆盖SUV和MPV新能源产物矩阵累计实现30,267辆销量更为重要的意义有两重首先这份战报的意义还在于传祺新能源E系列与传祺品牌燃油车销量比例达到3:7迅速推动整个传祺新能源化这意味着内燃机和新能源并没有互斥经典势力身份和转型创新也并不相悖相反正是在燃油车阶段打下的牢固基础为转型提供了强劲的助力其次如果将观察范围锁定在单车终端均价20万元以上的纯中国新能源品牌那么传祺新能源E系列创下了一个新的冠军：7个月时间达成月销破万辆拿下新能源市场份额0.96%这并非多加定语自封冠军毕竟20万元和中国品牌都是高带宽条件在同一个擂台上站着诸多名声如雷贯耳的品牌——它们都很优秀只是传祺新能源E系列现在做得更好传祺新能源ES9要知道如今人气高涨的头部新势力蔚来、理想和小鹏分别用了27个月、23个月和32个月实现单月销量过万华为赋能的赛力斯问界也用了24个月虽然也有新能源品牌凭借现有燃油车渠道之力在更短时间内破万但均价都是十多万元悄然之间原先传祺给诸多消费者的印象是MPV领跑者而今标签也朝着新能源、科技品牌变更生活就是变革完美就是不断变化亨利·约翰·纽曼如是教导我们汽车产业的新能源变革就是在这种这种不断变化中迈步向前传奇之道初心始终所有的传奇故事背后都势必有强大的意志和锐利的眼光作为支撑在燃油车时代传祺的传奇已经为业界所耳熟能详无论是SUV破局还是MPV宗师形象的建立都离不开广汽对技术和产物力的洞悉对细分市场的精准把握倘若抽丝剥茧进一步深挖传祺的成功之道、传奇之道那就是自始至终将两大核心放在首位：行业会怎么变化消费者需要什么样的车传祺新能源E8两大核心问题紧扣着汽车公司们的初心——到底是为顺应趋势、满足用户而造车还是赶潮流造声势而造车国际能源署IEA每年都会发布预测报告按照从保守、中立到激进等不同推演路线推测未来几十年内各种不同类型动力总成汽车的市场份额占比即便是激进推演内燃机都能够在2050年之后保持相当的份额而在用户维度仍然有大量用户习惯燃油车驾乘质感以及在续航和适应寒冷天气的优势既要保留内燃机又要提升能效和环保性那么这种鱼和熊掌兼得应该给出什么解决方案那便是汽油发动机与混动技术结合与这个思路完美契合广汽传祺定下了XEV+ICV双核驱动路线一方面稳住汽油车ICV的基盘另一方面通过XEV（油电混动HEV、插混PHEV和增程REEV）推动新能源转型在第一步定下总路线之后传祺马不停蹄推进一个又一个节点2023上海车展上承接集团NEXT计划广汽传祺发布全新架构平台i-GPMA兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式从技术架构层面跨出第二步自此迈入XEV+ICV双核战略2.0时代广汽i-GPMA汽车产业从来都是技术促进行业变革大多数传奇故事都少不了脱颖而出的技术和产物故而传祺双核战略2.0时代对技术底座的追求又上了一个新台阶经过14年的新能源技术研发经验沉淀传祺智电科技i-GTEC以实力领先时代的技术集成品牌面貌惊艳亮相它涵盖了i-GPMA硬件架构、X-SOUL软件架构和i-POWER能源系统三个技术平台汽车终究脱离不了机械属性故而新技术架构集成了i-GTEC CLASSIS钜星智控底盘从滤震、操控乃至主动安全角度提升车辆性能才有传祺新能源E9等新车将舒适性拔擢到新高度新能源的心脏在于三电故而i-GTEC DRIVE夸克智强三电让传祺新能源ES9等新车不但具备出色的能耗同时保证了电池和车身结构的安全智能化和汽车生态也从来不是只有纯电动才能独享i-GTEC ADiGO智驾互联生态系统与广汽最新的星灵电子电气架构协同凭借更强的算力、更丰富的功能、更多维度的生态为传祺新能源E9、ES9和E8等新车构建起全车智联常用常新的第三生活空间于是从北京人民大会堂上市传祺新能源E9开始传祺新能源的第三步就落在产物攻势的揭幕之上为传祺续写传奇作为中国自主车企中的优秀代表广汽传祺总有诸多传奇故事被业界和用户讲述从传祺GS4多次逼近哈弗H6的SUV冠军头衔证明中国细分市场不会一家独大；到传祺GS8月销量破万、传祺品牌单车均价提升到15万元以上证明中国汽车一样可以在燃油车领域高端化；再到传祺GM8、M8力挫别克MPV神话证明中国公司最懂中国用户……传祺GS4每一款经典车型每一场酣畅胜仗都是属于广汽乃至整个中国自主阵营的骄傲而这些传奇将在新一代产物的高歌猛进中被如椽巨笔续写倘若仔细观察传祺新能源三款车型显然在思路上沿袭之前的成功之道又融合了对新时期的精准把握以及和新技术的融会贯通MPV该如何进化这个议题没有比传祺更具备发言权——更强、更大、更高端、更新能源化于是中国新能源旗舰MPV传祺新能源E9应运而生它不仅是传祺E系列开山之作也藉由传祺的MPV专家势头将中国本土MPV拔擢到又一个高度传祺新能源E9传祺智电科技i-GTEC赋予传祺新能源E9宁、劲、智、远四大核心优势新车在去年6月1,400款车型中以同级最低、且低于行业平均水平16.9%碳排放水平荣膺C级插电式混合动力MPV冠军进而强势切入35万+新能源市场上市以来累计销售1.5万辆重新定义新能源豪华MPV标准能做好MPV的品牌能做好SUV吗显然有过传祺GS8胜利经验的广汽又在以实力证明自己有资格回答这个问题基于广汽GPMA架构下的L平台传祺新能源ES9就此诞生定位于新能源全尺寸旅行SUV将当今家用车越来越火热的旅行场景作为标签得益于GPMA架构的模块化设计和全新三电技术的强大ES9采用全新下车体设计不侵占车内空间又兼顾了底盘的平整度和电池的安全性提高了通过能力无论是市区使用能耗还是郊外旅游场景都能给用户带来电池平衡绸缎级平顺车内一张床车外是厨房的0焦虑舒适体验如何为更多家庭普及高性能新能源MPV除了旗舰之外能兼顾高端性、利润和销量规模的车型被称为Hero Car英雄车型显然传祺新能源不会满足于只拥有旗舰而定位于全新智电舒享大平层的传祺新能源E8就是最好的答卷传祺新能源E8何以打造25万元以内家用车最优选有领先同级的三电技术兼顾动力、能耗有大平层空间优势和舒适配置优势车内面积达到5.20㎡乘员舱容积6.15m?同级唯一的二排双侧超级零重力座椅且车内座椅能够灵活组合成七座模式大四座模式一键零重力模式太空躺模式躺睡模式和观景茶座模式6种座椅布局模式有出色的智能化配置最新的广汽星灵电子电气架构整体算力提升50倍数据传输速率提升10倍高通骁龙8155芯片配合ADiGO 5.0系统强化界面设计和交互体验传祺新能源E8一脉相承传祺新能源三款力作车型对细分市场和用户需求的把握和昔日GS4、M8等在底层逻辑上完全一致只是更带有时代特征更具备新技术亮点马车已成昨日泛黄的史册内燃机车和新能源车在今天是互相冲撞又相互连接的诗章明日的传奇如何写就传祺新能源已经在一众身影里提笔写下最初的篇页而故事还将延续到未来的远方
涌泉坊，在上海的新式里弄住宅里具有开创性的地位。所谓新式里弄，是于上个世纪初在上海开始出现的一种结合了中国特点的西化建筑。建筑一排连为整体，独门独户分为多家，每家一般叁层，底楼有小花园，二楼和叁楼各自分割，各有功用。如上面愚谷村的图片。第叁方咨询机构滨苍蹿辞尝颈苍办分析称，随着上游价格逐步跌到底盘重整，后续跌价空间所剩无几，预期硅片厂家将通过持续滚动调整稼动水平以应对自身的库存水平与定价策略。尽管月初硅片厂家调升排产规划，但电池厂积极拿货，硅片库存水平在当前没有大幅堆积，此现象甚至令部分硅片厂家有调高报价的意图。但随着产出逐月增长，后续硅片环节后续仍将持续面临库存风险，预期短期涨价动能稍显不足，预计将维稳。
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“医生说是心脏病，情况很严重，要马上手术。”李凤霞泣不成声，“我们哪里有这么多钱啊，强子，梅子，你们得帮帮忙啊。”“从前100赚10块现在赚1毛” ：社区团购三年巨幅失速 京东为何放不下？原创2023-08-14 15:35·每日经济新闻每经记者：王郁彪 每经编辑：刘雪梅时也，运也，命也。这几乎是“社区团购”最为贴切的形容。从诞生起势，到热闹甚至“混乱”，再到停歇直至退潮，三年时光弹指间。官宣老将闫小兵回归，京东再造“创新零售”出列，京东的下沉、生鲜、线下零售等多个老概念的“新”提，让人摸不清脉络。在厮杀后暂时偃旗息鼓的战场，有一种微妙的情绪，弥漫在“心照不宣”的对手之间。7月，热浪席卷，热词“社区团购”回归。京东率先挑起战事，京喜拼拼更名京东拼拼，BD招商聘人，时隔一年重新开城回归，首战合肥一周时间“从1到10”。而后，“全资收购永辉”传闻迅速传开。又一个下沉、生鲜和同城零售的大范围战役要开始了吗？短短几年前的格局与争端已成历史似乎要为人所忘。京东和所有互联网公司一样，相信自己在此领域都有不小的增量空间，新老玩家们新一轮“最直接有效的动作”也将逐渐显露端倪。不过，热，在上下内外还需要传导。近日，《每日经济新闻》记者相继走访了位于北京、河北廊坊以及安徽合肥的多个京东拼拼社区团购点位，对于“更名”，团长们不甚了了，新的战火的蔓延速度，比不过商品外包装上一夜之间就打上“京东拼拼”字样那么快。无论是属性偏向下沉的线下社区这个场域，还是供应链在同城间的互动与串联，抑或是生鲜为主的品类定位，社区团购都带着切切实实的“人味”，或者是覆盖着最广袤、最诱人的商业领地，几乎囊括了所有现阶段国内电商零售“最难做的生意”的要素，但这也恰恰成为巨头们无法放弃它的理由。社区团购走过了“冰与火”的三年，新的战术、号角、爆发、冲突，也藏于其中，静待水落石出。换将、更名、重启 京东放不下社区团购闫小兵的回归并不让人感到意外。从去年年末开始到今年上半年，京东完成了近几年来最为重要的一次组织结构巨变。特别是主业零售，重回“多快好省”，从上到下贯彻低价战略。这是京东零售在业务上重要转向和聚集。作为此次京东“大调整”的收尾，作为压轴的，一是配套物流业务的换帅，二是藏着零售业未来的创新业务的重整收编。整合七鲜、拼拼等业务成为独立业务单元，闫小兵回归带队，亦足见京东对这个“未来”业务的重视。闫小兵，一名电商老兵。他于2012年入职京东，不到一年就构建起了京东在家电网购行业的领军地位，在担任3C家电零售事业群负责人后，他主导了对五星电器的收购，创新打造了京东家电专卖店、京东之家等线下店模式，并连续多年指挥京东618家电大战，实现了京东家电在2019年列全国线上家电零售份额第一。此外，闫小兵还曾负责过京东国际业务，拥有连续跨界执掌多业务的能力。当然，更为重要的仍是其拥有丰富的线上线下零售行业经验。而此次所谓的创新零售，正是需要重新梳理多业态内线下线上结合的维度，难度可想而知。“指挥官”确定后，有了过去的试错积累，业务条线已被理清，接下来就是模式迭代，即找到一个可行的、具备增长潜力和规模效应的商业模型，争取成为行业领头羊。但和对手相比，京东何来优势？近几年，盒马、多多买菜、美团闪购，都维持着相对稳定的规模化路径，京东虽投入不少，收效却不甚突出。闫小兵的方案是，加大七鲜和拼拼在生鲜品类的优势，在技术、模式等寻求创新的突破。公告即将更名后，7月27日，京喜拼拼正式更名为京东拼拼。不过，当天如果你在搜索引擎上搜索“京东拼拼”，系统会提示“输入错误”，并按京喜拼拼搜索结果释出。这一带有隐喻的结果，正如市场的反应，稍有“延迟”。十天开出20个团购点 京东拼拼从合肥开城从3年前遍地团长，到如今仍然坚强活下来且有一定收效的少数团长，他们几乎都是看着社区团购由起到落的“老人”，他们靠着小区的稳定客群和自己丰富的团购经验，在多平台间斡旋、经营。但小小平方，或超市、或驿站内，似乎还没感受到社区团购新的升温，他们多数还品尝着从前的“一落千丈”，甚至已经习惯“大不如前”。8月1日，《每日经济新闻》记者随机走访了北京4家京东拼拼自提点，对更名一事，多个团长表示“还没注意”，店内“京喜拼拼”的广告牌也还未更换。河北廊坊的京东拼拼团长任芳也没注意平台的更名，她告诉记者，“团长端还没出现什么变化。”京东拼拼更名后第二天，安徽合肥已经开出第一个京东拼拼新团购点；随后不到两周，合肥迅速又开出20个团购点。截止目前，团购点已远不止此数。京东拼拼合肥团长宋轩告诉记者，她是经熟人介绍后开始做京东拼拼的。与其他团长不同，宋轩说自己只经营一两个平台。记者注意到，她的自提点门上有淘菜菜和美团优选的标识。“刚开始做，京东拼拼的单量还不多。”事实上，开城合肥早在一个月前便着手准备了。在某招聘软件上，京东拼拼正在招募团长、供应商等。招聘信息显示，“之前做过美团优选、淘菜菜、多多买菜推广的BD欢迎马上联系。欢迎有社区团购开团经验的团队或者个人加入。”合肥是新开城，而最早的京喜拼拼首批开城并未覆盖。两年前，2021年3月，京喜拼拼正式出道，首批覆盖包括甘肃、广东、海南、河北、河南、陕西等十四省市，一线至四线城市均有涉及，以包括银川、邢台、赣州在内的下沉市场为主，随后又布局一线城市，如北京。最多时覆盖省市二十余个。对于社区团购而言，开城无疑是一个重要的启动信号。同年3月11日晚，在2020年财报电话会议上，彼时还担任京东集团CFO一职的许冉对外称，“为了更好地开展京喜拼拼项目，我们派遣了公司最优秀的团队，同时得到了公司零售和物流业务的支持。”但很快，收缩的信号就来了。2021年6月，京喜拼拼从扩张转为收缩，退出了一些业绩表现相对比较差的区域，如甘肃、福建、贵州等，聚焦重点省份，强调运营效率的优化以及单均履约成本。财报数据显示，京喜拼拼在2021年亏损约百亿。去年3月，京喜拼拼开始又一轮撤退，退出广东、四川等省份。到最终，仅剩河南郑州、河北廊坊和北京三地。在此轮重启前，仅有北京与廊坊两地维持运营。彼时面对多多买菜、美团优选等对手，京东社区团购市占率始终都“差点火候”。记者走访北京、廊坊两地多个社区团购站点时也明显感觉，在普遍经营多家团购平台的站点，低价走量的多多买菜则是“单量王”，美团优选次之，京东拼拼的单量水平则处于末位。各区域间各家单量的状况存在一定差异，但社区团购“退烧”后较长一段时间里，整体市场份额仍由前两家牢牢握在手里。国金证券研究数据显示，截至2022年上半年，美团优选所占社区团购市场份额达到38%，仅次于多多买菜的45%。往后一年至今，不具优势的玩家各有盘算——京东选择重新按下社区团购启动的按钮，大有加速开辟新城市步伐的势头。阿里旗下淘菜菜于今年5月官宣与淘鲜达合并，更名为“淘宝买菜”。之前，淘菜菜已经并入天猫超市、淘鲜达、食品生鲜等业务，成为大淘系本地零售板块的一员。其实，人们短期内仍无法从各家有限的开城节奏、打法上，摸索社区团购新阶段的风向与规律。或许大家都还没想明白，还在“摸着石头二次过河”？“从前100赚10块现在赚1毛” 社区团购三年巨幅失速任芳位于燕郊的社区团购点一共运营了4家平台，站点内京东的社区团购平台的标识——京东区区购（京喜拼拼的前身），显示着她的团购点足够“老”。任芳是燕郊最早一批做社区团购的团长，她的站点经营着四个团购平台。图片来源：每经记者 王郁彪 摄由于任芳只针对自己所在的小区开展团购，从单量上看每一家平台都不算多。她透露，目前多多买菜日单量能有一百单左右，美团优选和京东拼拼各几十单不等。在她看来，三家平台定位不同，决定了单量的差异。“多多买菜价格最低，主要走量；美团优选价格和品质中等，但性价比是大众最能接受的，京东拼拼品质、价格更高，所以优势不明显。”她补充道。《每日经济新闻》记者在走访北京一些社区团购点时发现，几家平台间单量的差异相似。北京团长罗英也同时经营着京东拼拼和多多买菜。那天，她的团购点门口被货物堆满，这些货物中，只有两袋来自京东拼拼，其余来自多多买菜。当天，北京团长陈平的团购点，多多买菜的货物数量有一二百单，而京东拼拼的仅10单左右。陈平和罗英也都认为，单量差距来源于定价的差异。北京海淀的陈平经营的多多买菜自提点，司机刚刚卸货完毕，上午门口已堆满货物。图片来源：实习生 豆晓铮 摄如果从各平台单量所占比例可以窥探平台的定位和受众差异，同时也能清晰获知，在同一区域内市场格局的划分如何，那么集体单量的骤降，则真正反映了大潮的涨落。任芳告诉记者，两年前，京东拼拼、多多买菜和美团优选三家平台平均日单量总计能达1000单。而现在，仅多多买菜一家日均单量能破百。更为重要的是佣金的变化。“我是最早一批团长，当时各家平均能有10%的佣金，最多的时候可以给到15%甚至20%，后面逐渐降下来，到现在就一两个点。”任芳给记者展示了当天一笔多多买菜上实付175元的四箱矿泉水的订单，她的提成仅0.18元。而记者前一日在京东拼拼上下单的7元一盒的李子，她透露提成是0.2元左右。“现在做团购的收入可以勉强维持房租。”任芳经营的这家生鲜超市，里面还有一个快递收发站。任芳的多多买菜后台显示，最近一笔实付金额175元的矿泉水订单，佣金仅0.18元。图片来源：每经记者 王郁彪 摄在整体巨幅失速的情况下，商品品类间佣金的细微差异，似乎可以忽略不计。这背后，是巨头加紧止损，甚至相继“断臂求生”的“后遗症”：各家补贴的力度、区域的投入都在降低，覆盖面都在萎缩，最终反映至团长端，呈现出单量和收益巨大的落差。“亏钱卖货的日子一去不返” 社区团购究极模型是什么？“我这边京东拼拼的货品，来自京东通州的大仓，配送到燕郊分拨最后到我这儿，有独立的物流配送体系，少部分是京东物流送货。美团优选和多多买菜的货品，来自他们各自在天津、唐山的大仓。”任芳告诉记者。《每日经济新闻》记者从京东拼拼运营主体“深圳春晓花开科技有限公司”的备案信息上发现，京东拼拼当下共有28个城市仓，任芳所说的通州大仓正是北京仓。其余城市仓则分布在陕西、山东、江苏、广东、四川等17个省市，合肥仓也在其中。成团要求上，罗英说：“京喜拼拼以前是100元成团，现在则是50元起送，多多买菜是没有成团要求的。”另一北京团长王兵则是一年之前开始做京东拼拼，但两三个月前因单量少，经常凑不够50元，只好关闭了，只运营多多买菜。“这样的情况挺多的，达不到京东拼拼的配送条件，我家附近的很多团购点也都关闭了。”罗英也如此表示。记者了解到，罗英所在小区，京东拼拼订单量的暴涨还是在之前的疫情期间。“当时小区处于临时封闭的状态，多多买菜等无法正常配送，只有京东拼拼可以，小区的需求量非常大，那时候日单量最多能达到800—1000单。”罗英补充说。但疫情已成过去式，团购的需求不再如此前一般旺盛，“维持”或许是绝大多数团长当下的状态。此前“老三团”之一同程生活破产时，其前员工曾告诉《每日经济新闻》记者，巨头入场前，同程生活有许多自己的规矩：“一个小区只能开一个到两个点，保证团长间不出现恶性竞争；团长申请条件要求微信群有150人；单价达到100元才起送。”很快，巨头携风带雨呼啸而过，成团要求、点位限制等门槛一降再降。然而，真正影响生存的，是眼花缭乱的补贴，以及价格战下持续低毛利、零毛利，甚至负毛利运营，“10块钱进的货9块钱就卖”。一直以来毛利普遍维持在20多个点的“同程生活们”很快就不堪重负倒下了。随后，社区团购“九不得”新规落定，为狂飙的巨头戴上金箍。曾经亏钱卖货的日子一去不返，如今各家皆有去向，社区团购的终极模型仍道不出个所以然。互联网“最不舒适区”或是社区团购的“命门”让广大消费者买到价格便宜品质又好的生鲜产物是件难事，却并非做不成的事。社区团购以高频生鲜类目切入，这也是巨头们解题时“最不舒适的地方”，生鲜是项重生意，需要强有力的供应链布局与深度把控。与京东社区团购业务重启同时，市场传出京东将全资收购永辉的消息，虽然两方都予以否认，但依然让“京辉联盟”引发了更深层次的想象。因为在生鲜品类上，永辉具备先发优势，布局深厚。早在5年前，社区团购热潮还未涌现之时，永辉创始人张轩松就曾公开表示，“正如此前我们主要打造核心单品的供应链，以及不断打造亚太区的供应链，随着一二集群整合完，规模效应提升后会更好的，采购供应链是品牌和规模。”“互联网公司不断发力生鲜供应链，但是生鲜需要有时间来积累，我们有18年的数千名的买手来负责，是很难用资本来赶超的。”如今张轩松的这句判断听起来仍然令人信服。线上传统电商巨头们看似无所不能，但围绕生鲜展开的商业模式，几乎没有一个跑通了的案例。这块互联网“最不舒适区”，或许就是社区团购的“命门”。从已有思路看，想要真正解决生鲜日杂“物美价廉”的问题，仍需关注供应链大前端的布局，和整体生鲜流通的“去梗阻”，这无疑需要更长时间的布局和巨大投入。另一面，社区团购的重启或许只是时间问题，互联网“拼补贴”的时代已经过去，大打价格战、低价引流抢夺市场份额的招数，很难在社区团购的战场上重新获胜。也就是说，新的市场热度之下，选择重启或继续坚持的玩家只能向供应链的成本与效率要结果。新模式的诞生、试错、波折，直至趋稳、恢复、重启，本身就代表着进步的可能性。而社区团购的下一个三年已经来临，真正的胜者还未出现，解题的思路任重道远。（文中宋轩、罗英、任芳、陈平、王兵均为化名，实习生豆晓铮对本文亦有贡献）每日经济新闻《不可撤销电影资源》高清免费在线观看-全集- 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上方折迭洗手池还有储物空间配备了独立的花洒还有双向可调速的换气扇
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