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10款新能源车的品牌介绍首发2023-12-20 16:32·热点漫游者新能源汽车是汽车行业的未来趋势，也是消费者的理想选择。在中国市场，新能源汽车的品牌和车型日益丰富，各有特色和优势。本文将盘点社会上议论最多的10款新能源汽车，从品牌、车型、价格、性能等方面进行简要介绍。车型：宏光MINI价格：3.68-4.28万元性能：续航里程120-170公里，最高时速100公里，百公里耗电量9.5-10.5千瓦时宏光MINI是一款微型纯电动轿车，以低价、小巧、灵活为主要卖点，适合城市通勤和家庭用途。宏光MINI采用了简洁的外观设计，内饰也比较朴素，但配置方面还是比较丰富，拥有中控大屏、倒车影像、车载蓝牙等功能。宏光MINI的动力性能不算突出，但在同级别的车型中也算合格，主要适合低速行驶，不建议高速巡航。宏光MINI的最大优势是价格，凭借超低的售价和运营成本，吸引了很多消费者的关注。车型：Model Y价格：26.14-29.74万元性能：续航里程525-594公里，最高时速217公里，百公里耗电量14.6-15.1千瓦时Model Y是特斯拉旗下的一款中型纯电动SUV，以高端、智能、动感为主要特色，适合追求品质和潮流的消费者。Model Y拥有流畅的车身线条，宽敞的空间，豪华的内饰，以及特斯拉标志性的中控大屏。Model Y的动力性能非常出色，拥有强劲的加速和操控，以及超长的续航里程。Model Y还具备自动驾驶和OTA系统升级等智能功能，为用户提供便捷和安全的驾驶体验。车型：宋PLUS DM价格：16.98-18.98万元性能：续航里程80-81公里（纯电）+660-670公里（混合），最高时速180公里，百公里耗电量12.8-13.1千瓦时，百公里油耗1.2-1.3升宋PLUS DM是比亚迪旗下的一款中型插电式混合动力SUV，以高效、节能、舒适为主要优势，适合有环保意识和经济实力的消费者。宋PLUS DM采用了比亚迪最新的“龙脸”设计，车身造型时尚大气，内饰也比较精致，配置方面也比较齐全，拥有全景天窗、无线充电、智能网联系统等功能。宋PLUS DM的动力性能也很不错，搭载了比亚迪自主研发的DM双模技术，可以在纯电和混合两种模式下自由切换，实现低油耗和高续航的平衡。车型：海豚价格：19.98-23.98万元性能：续航里程900公里（混合），最高时速180公里，百公里耗电量14.8千瓦时，百公里油耗0.9升海豚是理想汽车旗下的一款中型混合动力SUV，以智能、创新、高效为主要卖点，适合喜欢尝试新事物的消费者。海豚的外观设计十分个性，灵感来源于海豚的形态，车身线条流畅优雅，内饰也比较年轻化，配置方面也很丰富，拥有全液晶仪表盘、中控触屏、智能语音助手等功能。海豚的动力性能也很突出，采用了理想汽车独创的混合动力系统，可以在电池和油箱的双重支持下，实现超长的续航里程，同时也保证了较低的油耗和排放。车型：秦PLUS DM价格：13.98-15.98万元性能：续航里程80-81公里（纯电）+660-670公里（混合），最高时速180公里，百公里耗电量12.8-13.1千瓦时，百公里油耗1.2-1.3升秦PLUS DM是比亚迪旗下的一款紧凑型插电式混合动力轿车，以经济、实用、动感为主要特征，适合有节能需求和驾驶乐趣的消费者。秦PLUS DM的外观设计比较简洁，车身尺寸适中，内饰也比较精致，配置方面也比较全面，拥有胎压监测、倒车雷达、车联网系统等功能。秦PLUS DM的动力性能也很不错，同样搭载了比亚迪自主研发的DM双模技术，可以在纯电和混合两种模式下自由切换，实现低油耗和高续航的平衡。车型：元PLUS价格：9.98-11.98万元性能：续航里程405-405公里，最高时速150公里，百公里耗电量12.8-13.1千瓦时元PLUS是比亚迪旗下的一款小型纯电动SUV，以实惠、时尚、实用为主要特色，适合年轻和家庭的消费者。元PLUS的外观设计比较年轻化，车身尺寸紧凑，内饰也比较简洁，配置方面也比较合理，拥有胎压监测、倒车影像、智能语音等功能。元PLUS的动力性能也比较均衡，拥有不错的续航里程和加速性能，适合城市和郊区的行驶，但不建议高速巡航。车型：Model 3价格：24.99-34.18万元性能：续航里程468-594公里，最高时速225公里，百公里耗电量13.1-15.1千瓦时Model 3是特斯拉旗下的一款中型纯电动轿车，以高科技、高性能、高品质为主要卖点，适合追求创新和品味的消费者。Model 3拥有简约的车身线条，宽敞的空间，豪华的内饰，以及特斯拉标志性的中控大屏。Model 3的动力性能非常出色，拥有强劲的加速和操控，以及超长的续航里程。Model 3还具备自动驾驶和OTA系统升级等智能功能，为用户提供便捷和安全的驾驶体验。车型：汉EV价格：21.98-27.98万元性能：续航里程605-605公里，最高时速185公里，百公里耗电量14.8-15.1千瓦时汉EV是比亚迪旗下的一款中大型纯电动轿车，以豪华、智能、高效为主要优势，适合有高端需求和商务用途的消费者。汉EV采用了比亚迪最新的“龙脸”设计，车身造型气派大气，内饰也比较奢华，配置方面也比较高端，拥有全景天窗、HUD抬头显示、智能网联系统等功能。汉EV的动力性能也很突出，搭载了比亚迪自主研发的刀片电池和三电系统，可以实现超长的续航里程和快速的充电速度，同时也保证了高水平的安全性能。车型：汉DM价格：21.98-22.98万元性能：续航里程81-81公里（纯电）+670-670公里（混合），最高时速180公里，百公里耗电量13.1-13.1千瓦时，百公里油耗1.3-1.3升汉DM是比亚迪旗下的一款中大型插电式混合动力轿车，以高效、节能、舒适为主要特征，适合有环保意识和经济实力的消费者。汉DM的外观设计与汉EV基本相同，车身尺寸也一致，内饰也比较精致，配置方面也比较全面，拥有胎压监测、倒车雷达、车联网系统等功能。汉DM的动力性能也很不错，同样搭载了比亚迪自主研发的DM双模技术，可以在纯电和混合两种模式下自由切换，实现低油耗和高续航的平衡。车型：秦Pro EV价格：10.98-12.98万元性能：续航里程351-351公里，最高时速150公里，百公里耗电量12.8-13.1千瓦时介绍：秦Pro EV是比亚迪旗下的一款紧凑型纯电动轿车，以经济、实用、动感为主要特点，适合有节能需求和驾驶乐趣的消费者。秦Pro EV的外观设计比较简洁，车身尺寸适中，内饰也比较精致，配置方面也比较合理，拥有胎压监测、倒车影像、智能语音等功能。秦Pro EV的动力性能也比较均衡，拥有不错的续航里程和加速性能，适合城市和郊区的行驶，但不建议高速巡航。可以看出，新能源汽车的品牌和车型都呈现出多样化和个性化的特点，各有优势和不足，在选择新能源汽车时，应该根据自己的用车需求、喜好和预算，进行合理的比较和筛选。一般来说，纯电动汽车更适合追求环保、科技和潮流人士，插电式混合动力汽车更适合追求高效、节能和舒适的群体。
2025年01月03日，云度电π3首试，同质的电动车，不同质的服务2018-03-28 22:53·新车评撰文、摄影：李立山@新车评阅读文章前建议先观赏全方位看图说车，请选择：（1）PC版用户（2）手机版用户电动车这个可能是未来主流汽车的品种，其实对于我来说，对于各位车评的同行，要试驾好它，要写出一个高质量的内容真是一个挑战。因为以我们一贯评车的套路，评一辆车最重头的部分，肯定是说动态驾驶体验，这些大家很想了解又不容易了解到的部分。但电动车恰恰在动力方面是最同质化的，没有变速箱，电机又不用说什么转速，都是一通电就能发挥最大扭矩的，动力压根不用考验什么匹配，大家比的就是电机功率的大小，80km/h后加速的快慢而已。所以，云度π3这次试车就很好，让我们开着车从莆田到厦门，全程200多公里，让我们有多点体验，多点话题。调教不人性，座椅柔软来搭救4个半小时200公里的路程，体验最深的是什么？必须是乘坐，又不是公交车，要在车上就只能坐着 。说乘坐，云度π3让我感受最深的是驾驶坐姿，问题是方向盘的调节不能前后只能上下，腿和手就很难迁就了，而且上下移动的幅度小得可怜，从最高调到最低之间的差距还没有我两指宽，调了都感受不到有变化。至于座椅方面，体验就好很多了，起码是做得足够柔软，后排座椅的承托好，人机工程合理，空间也有逍客这类小型SUV的水平，坐得不憋屈，反正我是在后排睡了一个小时，醒来还没有腰酸背痛。衬套流底盘，厚实感很好除了座椅，坐在车内无论任何一个位置都能感受到的是底盘。电动车的底盘我觉得都有个通病，是重量的痕迹难以磨灭，无论是什么品牌，调教水平如何，多了200多公斤的电池组后脚步都要重一点，过大坑过起伏车身动作，悬挂声音都要大一点的。而云度π3首先重量就不是很重，只有1450kg，尺寸跟π3接近的CS15EV重量都有1530kg；再者它原生设计就是一辆电动车，最初始的调教设计布局都是按电动车的需要去做，调教可能会比原生设计师汽油版的车多花心思一些。具体表现，π3的底盘也挺好，测试沿途的国道，高速都没有让π3的底盘露馅，全程能保持不错的厚实感，即使遇到烂路，悬挂也没有很多声音，隔音不差，跟CS15水平接近。不过说滤震的话，π3不能说很好，它是典型“衬套流”的车型，就是悬挂用的脚垫衬套用得很好，营造出很好的底盘厚实感，可是真说滤震能力，π3即使走平直的高速，车身动作挺多的，只是冲击力不大悬挂安静，体验觉得不差而已。底盘还有个电动车特有的东西想提一下，从侧面看π3，有没有发现车底下凸出了一块东西，其实那是电池组。现在国际的惯例都是藏在底盘位置的，只是大多做得比较隐蔽，不容易察觉，可π3就突出得有点明显，电池组的造型又不平整，以致侧面看，底盘下的凸起还挺明显的，好像顶着个大肚子一样。同时也影响了通过性，涉水能力，所以别看π3自称是SUV车身比较高就随便压路肩，底盘中间还有一块看不到的凸起呢。动力毫不意外，也是老套路汽油机的车我们一般不怎么看数据，因为经过变速箱过滤，发动机的不同调教输出，最终的动力体验已经不是数据可以衡量的啦。不过，电动车的数据就要直观一些了，毕竟动力不用怎么考验后期调教，都是一个公式出来的。那么π3数据如何呢？ 90kW，270Nm的电机，配上38.5kWh的三元锂电池，标称最高时速140km/h，0-50km/h加速只要4秒。相对汽油车来说，电动机的功率小扭力大，加上通电就是最大扭力的特性，加速劲头很大，但是一轮猛加速，速度上去后，突然就萎了，突然就使不上劲了。π3当然也不例外，动力特性也是这样的。市区，国道跟车觉得很爽，动力响应灵敏，加速快，甚至加速到100km/h也不觉得费劲，同样轻松。可是100km/h后再加速，突然像开了限速程式那样，动力被封印，轻快感荡然无存。至于相比其他电动车，π3的动力唯一的不同是，每次点油门，π3都要冲一下，抖两下才稳定下来，有点冲击感，不够顺。空调使劲开，油门使劲踩，依然能跑222km说续航里程，之前电动车喜欢标最大续航里程，但用过都知道那个数据比较虚，要极端条件60km/h匀速才能做到。而现在电动车还会标一个叫NEDC值（New European Driving Cycle）的里程，这个就准很多了。比如π3，最大续航里程说是有350km，而NEDC里程只有251公里，车上实际显示的续航里程也是用NEDC的值，只有240km左右。经过我们从莆田经过泉州，再到厦门的驾驶，大家可以看我的行车数据， 开了222公里，剩下11公里的续航里程，这过程我可没有省着开，空调使劲开，油门使劲踩，甚至还比平时开车更猛一点，来考验一下它的真实续航力能，然而还能跑222km。而且看看66km/h的平均时速，我们开的车速不慢，大部分路段都是高速，要知道跑高速可是电动车最耗电的时候，如果走低速一点的国道续航成绩应该会更好。当然，这只是新车状态，用久了或者气温低的时候，电池温度性如何呢？这就要留给时间去考验了。除了车本身，还能得到什么服务？除了常规项目，电动车还有额外关注的是补贴和售后服务。云度π3有两个配置，低配卖17.08万元，高配卖18.38万元，如果要双色车身的话再加3000千。补贴全部算下来后，大概是10.98-12.28万元，价格跟CS15EV接近，至于贵不贵？那就得看你对车牌的需求程度了。这样的车价其实还包含一些服务的，比如车内多媒体系统基础流量终身免费，首年送20G流量，车内热点随便开。还有一个服务更实在，就是云度提供回购服务，只要你的车是3年6万公里内的，可以回去云度的4S店用当年购车价一半的价格，把车卖回给云度，起码保障你的车有出路，有人愿意接盘。总结π3是要卖给谁呢？听一个做共享汽车的朋友说，他公司刚刚在云度这里订了100辆车，显然共享汽车是它的最大客户。如果对个人用户， 电动车现在的吸引力，仅局限在限牌限行的地区，或者地产中介，汽车服务店之类的公司。而这些地区的人群，往往对汽车形象是比较有追求的，所以云度的车说机械和服务都挺不错，可想以此打开各个限牌城市的个人市场，显然是不够的，还需要一段时间的积累，一些特点，一个故事。【云度π3首试印象】突出优点：动力后劲不错；底盘厚实感好；3年半价回收服务。主要短板：驾驶坐姿不够友好；品牌知名度低；做工不够完善。【新车评推荐等级】
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冠心病的治疗手段包括药物治疗、手术治疗和健康生活方式教育等近年来随着科技的发展冠心病领域的诊疗技术和治疗手段进展迅速为冠心病治疗提供了更多选择然而在标准化西药治疗和血运重建的基础上仍然存在未被满足的治疗需求
（西红柿炒豇豆）但是一点也没有圈内人的自觉，