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然而这段表演，直接让观众无语凝噎。
2025年01月08日，纯电车型极狐考拉本月以3250辆位居惭笔痴销量榜第7位。此前极狐考拉1-5月合计销量也仅448辆。
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总的来说做好本职工作不犯错也不要去主动担起重任因为你干的好领导最多表扬下你已经没有多大晋升空间了但是干的不好可能导致工作都丢了
实用主义者 试驾北汽新能源EC52019-09-19 14:09·电车资源【电车资源 试乘试驾】在今年7月19日北汽新能源旗下EC5正式上市，虽然该车是北汽新能源的全新产物，但实际上是此前北汽EX360的改款换代车型。整体的造型设计还是发生了很大变化，403km的工况续航也更加符合消费者的需求。为此，电车资源也拿到一辆北汽新能源EC5，让我们来看看该车有怎样的表现。早在新车上市时，电车资源已对EC5做过较为详细的静态解析（传送门：续航超400km的新成员 静态体验北汽新能源EC5），本次就主要跟来分享一下该车的驾驶感受。在聊EC5的驾驶感受之前，我们先来看看它的基本参数，该车配备了70kW的永磁同步电机，最大扭矩为200N·m。这样的动力水平应付日常城市使用完全够用了。在动力输出上，踩下加速踏板EC5并不会有往前蹿的感觉，不会让驾驶者有很突兀的感受，动力在后半段上也十分充足，能给到驾驶者更大的信心。此外车辆还配备S档，在该档位情况下动力表现会更加充足一些，深踩加速踏板时还会有一丝推背感。我们也对EC5的百公里加速做了测试， 0-100km/h加速成绩为10.49秒，其中0-50km加速成绩为3.76秒，相比官方宣传的4.6秒的加速成绩还要快不少。在制动制动方面，根据实测EC5 100-0km/h的刹车成绩为43.86米，表现中规中矩。另外，在较低速度时，EC5的制动踏板的前1/3比较虚，还是需要一定时间去适应的。此外，EC5配备One Pedal单踏板功能，可以实现一个踏板进行加速、制动两个功能，能够有效的缓解驾驶疲劳，让驾驶更便利。EC5还配备动力回收系统，共有三个等级可进行调节，在1挡模式下，动能回收比较平顺，没有明显的拖拽感，但是调节至2档和3档时，拖拽感相对比较明显。此外，动能回收调节按键设置在档把左侧，操作时比较便利。但是调节时的提醒并不明显，只会在仪表盘档位显示左侧显示。转向方面，方向盘转向力度比较适中，操作起来能够得心应手，在指向上会有较小的虚位，但对于驾驶而言基本可以忽略不计。NVH方面，本次虽然没有进行数据测试，但是通过几天的驾驶，能够明显的感受到EC5在这方面做得相当不错，毫不逊色同级别车型。悬架方面，EC5前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。整体的调教偏舒适，在经过较小颠簸时，过滤的不错，底盘整体感也很好。编辑总结：作为一辆家用小型SUV车型，应对的场景更多是城市路段以及高速路段，对于百公里加速的成绩并不用过多要求，更多的是需要在任何时候都能够拥有充沛的动力，EC5正是如此。在驾驶品质上它的表现也值得点赞，此外该车单踏板功能也能够使驾驶者在拥堵的城市中，驾驶起来更加便利。对于购买一辆新能源车而言并非只需要考虑驾驶感受，续航充电也是需要考虑的一大因素，为此，电车资源也对EC5的续航及充电做了详细测试，因数据统计还需一定时间，需要了解的消费者还请持续关注电车资源。文章来源：电车资源网www.evpartner.com● 7月7日至11日 集中填报志愿录取