《乘风2024》
2024年12月30日，旺盛的出行需求也带动了餐饮、零售等行业销售增长。假期前七天，全国示范步行街客流量同比增长94.7%，36个大中城市重点商圈客流量同比增长164%。商务部重点监测零售公司粮油食品、饮料、金银珠宝、通信器材销售额同比增长10%以上，汽车、化妆品销售额同比增长7%左右。
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除了要规避可能影响身体健康的洗澡方式外对于洗澡水的温度、时长、频率等都应有所控制
天津市蓟州区第四次全国文物普查工作队队长刘福宁介绍：“新发现的墓群与周边的邦均汉墓群应为同期遗存。盘山南麓古文化遗址、古墓葬分布密集，为一处典型地下文物埋藏区。这次新发现的墓群为研究蓟州地区汉代墓葬形制特征及丧葬习俗提供了新的实物资料。”深圳维也纳国际酒店，石材色差演绎的“罗曼蒂克”浪漫风情原创2021-10-29 10:23·石材研习社官方号石材研习社教学中心点击了解：初入石材行业者的必修课欢迎搜索关注《石材研习社》微信公众号，查看更多石材文章。当看到这栋天然石材装饰建筑的时，相信大多数的朋友会认为是栋欧式建筑，因为它的装饰风格实在像欧式建筑。这栋建筑物位于深圳北西广场处的维也纳国际酒店。大多数人认为维也纳酒店是低端的酒店，这是不对的。维也纳酒店分四个档次：维也纳三好酒店(经济型)、维也纳酒店(中端精品商务类型)、维纳斯国际酒店(中高端商务类型)以及维纳斯皇冠酒店(高端商务酒店类型)。按这个评判，深圳北站的维也纳酒店档次应该还是不错的。从酒店的装饰看，整个酒店从大堂到餐厅，到各个功能区全部大理石装饰，产物基本上涵盖石材异形产物，甚至连旋转楼梯也有，而且装饰风格很有异国风范，不出国门也可以体验欧式建筑风格之美。这栋建筑有什么独特之处。1、洋气西式风格，处处体现着洋气，西式建筑的风范，给人仿佛置身于西洋式建筑的氛围中，无愧于维也纳国际酒店的名称。图1～图6酒店大堂照片。西洋的绘画、西洋的雕刻、西式的拱劵、旋转楼梯等产物无不给人以西洋的风格，装饰风格确实很洋派。图12、古拙酒店虽洋，但处处透着古拙，散发着自然、古朴、原始的气息，这是对天然石材有着浓厚情感，深刻理解，挖掘天然石材内在蕴含的结晶产物。从张张图片可以看出酒店装饰的使用的都是色差很大的石材，没有特意对石材做排板，调色，让片片石材彰显自身奔放、粗犷的本身。当笔者看到这种装饰场景时，被这种既洋又土的风格所震憾，能如此运用石材、理解石材的人太少了，能用天然石材的本身装饰的这种酒店太少了。因为，太多太多的酒店追求的是没有色差，颜色一致的完美效果，而以这种所谓的石材的“缺陷”石材装饰的酒店太少太少了。我们习惯于了所谓的完美的石材气派、奢华、妩媚娇艳，反倒是哪种能真正体现自然、古朴、返朴归真的哪种朴实装饰效果成了叛逆之物，不受大众的欢迎。看到这种古拙的装饰令我想到曾经接触过的一个美国工程项目，做样板墙时工厂的员工辛辛苦苦排板，安装上墙，效果很完美，石材色差绝对无可挑剔。可是客户来考察时只瞄了几眼马上否定了样板样。客户说我们要的不是这种效果，不需要排板，色差没有要求。听到客户这种评价时笔者心里真是五味杂陈，东西方理念差异真是如此之大，我们认为“美”的东西，西方人未必认为美；反之他们认为美的东西，我们也未必如此。在对待天然石材的认识上差距更大，西方的许多天然石材装饰的建筑基本上存在色差，从天然石材被应用于建筑装饰开始，即使到现在，这种观念变化也不是特别大。从文中的图片看出，石材的色差无处不在，而且相差极大。图2图33、使用的石材产物的元素非常多该酒店中使用了大量的石材产物元素，线条、门头、门拱、栏杆柱、旋转楼梯、雕刻、拼花，这些元素的组合和搭配，共同构成了欧式装饰风格的艺术场景，大大渲染了环境的气氛。图44、旋转楼梯大堂的点题之笔旋转楼梯是大堂通往各功能厅的重要通道，如腾飞的巨龙，是酒店大堂装饰的点晴之处，增添了酒店的魅力。图55、高耸的背景墙高耸的背景墙体现了有限空间的无限高度，使酒店大堂更显高大，壮观。背景墙两侧的墙面色彩明显，不知是石材加工公司造成的，还是刻意而为，做成这种有色差的效果，打造色差的“Romantic”的装饰效果。我们常说同一区域的石材颜色要求基本一致，不一致时会有什么问题呢？效果就不好了吗？颜色要求基本一致有它的效果，不一致时有不一致的效果。青菜萝卜各有所好，不可硬性要求。图66、拱门、拱劵的曲线之美酒店中大量应用了拱门、拱劵及配套的产物。体现了圆弧曲线在建筑装饰中重要作用，同时体现了圆弧曲线之美。图7图8图97、雕刻增加了建筑的艺术之美雕刻作为艺术经典永久流传，用于建筑物的装饰之中既提高了建筑物的艺术性和趣味性，也可以增加知识，丰富头脑，扩大视野，得到艺术的熏陶。每一个雕刻中深藏着丰富的哲理，用心体会方能品味出哲理之意。图10从深圳北站维也纳国际酒店这十幅图片中可以看出来色差的石材设计和应用得当，同样可以打造出非凡的“Romantic”效果，创造震憾的艺术装饰效果。在对待天然石材的色差上石材人犯了太多的错误，把大量存在色差的料倒入了垃圾桶内，浪费了太多的资源，使本可以利用的天然石材资源进入了垃圾填埋场了。当然，这也不全是石材人错误，是全社会没有认识到天然石材中那些有色差的石材的价值，埋没了它们也有闪光的一面，色差的石材同样能闪烁美丽的光环人，创造别具风格的装饰效果。未来如何让更多的人认识到它们的价值，尽全社会之力挖掘出它们内在的美，需要石材人共同努力！作者：晏辉未经授权请勿转载有石CAD自动下单排版软件
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试驾五菱晴空6万多的小车开起来贼惊喜MINIEV车主大呼后悔2022-12-15 08:12·太平洋汽车【太平洋汽车 评测频道】自打2020年起五菱的神车宏光MINIEV的强势崛起为众多的用户解决了出行代步的痛点单纯的代步出行车加上超高性价比的优势不仅让普罗大众避免了风吹日晒的日常通勤五菱也赚得盆满钵满其实这也与微型纯电小车的优势不无关系用车成本低、身材娇小适合城市出行、代步也有瓦遮头不过随着大家对出行品质的要求曾经的神车或许在方方面面都存在着不少的缺点毕竟它也是一台年轻的车型现如今大家都更倾向专车专用的情景一家几口的会买台MPV；喜欢越野的会增购硬派越野车型；商务接待撑场面的会再买一台豪华车越来越细分的市场也让车型对日常驾驶的适配度越来越多加上能源紧缺、油价飙升等现实问题平时出门代步开大车也成为了一种奢侈那为了应对日常通勤需求增购一台小型纯电车型1大1小也能进一步降低大家的生活成本而五菱Air ev晴空（询底价|查参配）的问世也是五菱基于这一用户诉求推出的车型而且更重要的是基于近百万车主的声音Air ev晴空也解决了不少用户用车方方面面的痛点问题咱们接着往下聊您就明白我为什么这么说了外观极简设计精致度攀升五菱Air EV晴空整体定位稍微高于宏光MINI EV首先从外观方面新车整体采用了极简的设计风格贯穿式LED日间行车灯设计还配备了分体式头灯组同时采用了不规则造型设计辨识度相当高新车将会四款车身配色分别为白、蓝、灰、咖车身尺寸方面新车长宽高分别为2974mm/1505mm/1631mm轴距为2010mm另外侧面采用了隐藏在车窗位置的门把手尾部造型简洁分体式的尾灯设计辨识度颇高刹车灯和示宽灯布置在后挡风玻璃周围刹车灯则布置在后保险杠两侧且加入了不规则四边形的设计尺寸方面新车无论是两座版还是四座版相比之前的车型都要略高一些两座版的轴距近一步压缩到了1635mm相信驾驭起来会更加得心应手非常可惜本次试驾并没有两座版开完四座版我对两座版的驾驶体验也更加期待而四座版轴距与GAMEBOY版一致虽然长宽都不及GAMEBOY版但是全新的布局设计也让车内驾乘空间更加出色内饰质感大提升解决了更多痛点内饰方面新车同样采用了极简的设计风格提供深、浅双色主题融合撞色拼接等元素另外中控区撞色面板采用陶瓷白、皮革包覆、金属质感等多种材质拼接而成精致感得到很好地提升其次座椅使用星际形打孔工艺兼顾舒适度和美观值得一提的是新车在用车便捷程度上可以说是有着非常明显的优化首先之前需要选装的中控屏幕这次也在两座版和四座版的高配车型中出现储物空间相比之前也明显的增多全车多达14个实用储物空间另外在安全方面除了更高强度的车架之外新车还增加了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、胎压报警、主副驾安全气囊以及儿童安全座椅接口等主被动安全配置可以说新车的内饰、配置以及安全性相比五菱的其他小型纯电车都有了质的飞跃这次试驾是自由试驾我也专门把车开回编辑中心让作为五菱宏光MINIEV车主的同事体验了一番一进入车内他就说终于有了杯架、挂钩、中间的杯架了他自己的宏光MINIEV上则是自己购买了一大堆储物的小配件以求拓展储物空间Air ev晴空的优化也着实让他眼红了一番后备箱的开口虽然更大了的但我感觉还是有点偏小另外尾门的设计几乎为90度而新车仅有一米六几的车高所以尾门的高度还是偏低的一米八以上的大个子稍不留神就会碰头如果有办法可以做到角度的调节相信会对身高各异的消费者更加友好后排的窗户长得很像飞机的舷窗五菱工程师也说到这个窗户的灵感也是来自于飞机舷窗相比MINIEV来说四座版后窗面积的增大也让后排视野更通透提升了驾乘舒适性驾驶体验非常惊喜四座版超车居然很轻松Air ev晴空的双座版本车型搭载了一台30kW的永磁同步电机最大扭矩110N·mCLTC工况续航里程达到了300km；本次试驾的四座版搭载了50kW的永磁同步电机最大扭矩140N·mCLTC工况续航里程同样为300km两者都采用后置后驱的驱动方式双座和四座车型均装配了磷酸铁锂电池组电池组容量分别为26.7kWh和28.4kWh而两座版的动力参数与MINIEV的GAMEBOY版一致50kW的四座版则是动力数据最好的一台这也使它开起来的轻快感是此前MINIEV不曾给到我的值得一提的是除继续支持家用慢充外Air ev晴空还支持直流快充模式电量从30%充至80%需要45分钟不过可惜的是如果你想体验到快充只能购买四座版本车型不过四座版本车型电池容量也更大也不得不配备直流快充底盘方面则没有太大的变化依旧采用前麦弗逊式、后三连杆式非独立悬挂原本我还以为新车底盘质感可能也和之前差不太多没想到却变得更加优秀这个我们等会再聊先来看看新车动力表现怎么样首先这个50kW的电机在动力方面是值得肯定的本次试驾我不仅开着它穿梭于城市道路之间也开始了快速路和高速上之前开这类车型上高速的时候我总是胆战心惊因为马力实在太小即使是在运动模式下从匝道汇入车流达到极速需要非常多的时间要时刻提防左侧后方来车但是开着这台Air ev晴空当我上高速进入匝道之后一脚电门很快就能顺利融入车流Air ev晴空拥有节能/标准/运动三种驾驶模式新车运动模式下极速在106km/h之后只能缓慢地一点点增加但是前中期的提速也让驾驶员有着更好的信心而在80km/h限速的快速路段四座版Air ev晴空的优势就完全被发挥出来娇小灵活的车身以及良好的提速响应也让变道、超车变得十分轻松甚至让人非常愉悦、爽快而在节能驾驶模式下极速被限制在80km/h以下提速的响应也大打折扣虽然也比MINIEV等车型要快不少但是我更喜欢调到标准或运动模式总体而言大家开它上高速为了安全一定一定要记得开启运动模式而在普通城市路况标准驾驶模式也完全可以应付而且也能更省电另外由于是后置后驱的驱动形式新车车尾稍微显得有点灵活加上四座版马力更大而且车高增加导致重心偏高我在行驶的过程中面对急弯、高速弯或者紧急避让时车尾能明显感觉到滑动甚至在较滑的地面掉头时速度过快也会导致漂移所以雨天湿滑以及高速行驶时需要驾驶员时刻注意车况、更专心地控制方向以免失控底盘方面相比之前的车型也有了更好的完善虽然底盘结构没变但是我相信新车的避震桶芯、调校也有更好的更新相比MINIEV等车型新车的滤振会显得更有韧性面对小坑小洼回弹非常干脆利落没有多余跳动前文提到的MINIEV车主同事他说再也不说是MINIEV那种死硬的感觉舒适性有了非常大的提升虽然新车面对较为恶劣路况时弹簧压缩行程不足导致会有生硬的跳动传入车内但是日常驾驶的底盘质感相比之前有了很大的优化这次Air ev晴空的动能回收力度也可以调节了提高强/标准/弱三种模式当动能回收力度在强的模式下新车开起来有点类似单踏板模式放开电门新车会明显的降速但是没有很突兀的拖拽感所以即使动能回收长期开着强对驾乘舒适性也没有太大影响而在弱模式下你几乎感受不到动能回收的存在日常驾驶更建议开启标准模式既能更省心也能降低单踏板的驾驶感转向手感方面新车表现依旧较为精准方向盘的虚位并不算大轻微晃动方向盘也能感受到方向的变化另外新车的刹车脚感相比MINIEV也变得更软更线性刹车力度也适中总体表现不错没有让人担心刹不住的体验总 结新车已于12月12日双十二当天正式上市全系拥有四款车型分别设有两座和四座布局其补贴后的售价为：6.78-8.28万虽然售价方面让不少人有一点失望对比MINIEV更高的价格或许会让不少人望而却步但是体验一番下来我感觉价格的增加反映在车子身上提升的品质来说还是相当划算的从价格和配置可以看出五菱Air EV晴空的定位和配置表现都要优于五菱宏光MINIEV在10万元以下的微型电动车市场形成高低差产物矩阵但是我觉得只是单纯的矩阵补充可能还不是这台车的最终目标正如开头所说为了应对消费者对品质的进一步追求以及对用车需求下的增购才是五菱Air ev晴空的想要做的虽然价格更高但我隐隐感觉它依旧会成为爆款这有赖于新车对用户诉求的响应、在配置设计以及驾驶方面质感的提升讲得再多您不去亲身体验一下也白枉想买MINIEV的真的可以去对比试驾一下或许能让您改变想法（图/文/摄：太平洋汽车 柯凯汶）
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