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电动重卡也有灵活车身，看这款畅销车型如何解决行业痛点？原创2024-01-09 13:41·第一商用车网【第一商用车网 原创】自新能源重卡诞生以来，三一就坐稳了销量榜单的前排位置。同时，在新能源重卡产物渗透率不断提升的背景下，用户在用车时遇到了新能源重卡特有的劣势：充电慢、冬季续航打折严重、车身不灵活……面对这些亟待解决的行业痛点，作为行业龙头的三一重卡给出了自己的答案——江山平顶版6×4纯电动牵引车。核心竞争力源于三电对于电动重卡而言，三电系统是产物竞争力的核心来源。作为最早布局新能源重卡产物线的制造商，电机、电池、电控的优异性能正是三一纯电动重卡的传统优势。动力方面，江山平顶版纯电动牵引车电机的峰值功率达到了360kW，峰值扭矩达到了2400N·m，动力强劲，爬坡、加速表现出众，时速0至30km的加速时间不到4秒，最大爬坡度更是超过了30%。该车采用的是扁线电机，不仅将能耗降低了3%，也有效提升了动力性能和效率；匹配4挡自动变速箱，还采用了怀挡换挡机构，操作十分便利。该车搭载的动力电池容量为350kWh，不仅提供较长的续航里程，还支持400A双枪直流快充，从20%充至80%仅需40分钟。该车型还提供换电版本，使用三一重卡自主研发的轻量化换电装置，可在5分钟内完成换电。在电控方面，采用了三一自研的整车控制器（VCU），热管理系统采用了独立冷却机组，使该车在满载条件下百公里能耗也能低于160kWh；此外，凭借其卓越的抗衰减性能，该车在-30℃的环境下也能提供不错的续航成绩，且在如此低温的条件下该车的充电、加热和除霜等性能依旧行业领先。灵活车身适应更多场景阻挡电动重卡普及的，除了核心的三电技术，还有电动重卡天然的特性，例如过长的车身、过高的车重……三一重卡通过江山平顶版电动牵引车将这些问题一一化解。首先，该车最直观的优势就是车身尺寸。该车的车身尺寸为7115mm×2545mm×3150mm，平顶驾驶室带来的不到3.2米的车高可以轻松通过限高杆；同时，该车的轴距为3500mm+1350mm，堪称电动重卡行业内的最短轴距，由此带来了16.5米的超低转弯直径，相比于行业平均水平降低了1.5米左右，转弯、掉头更方便，能够满足更狭窄、恶劣的运营环境。此外，该车还采用了高位保险杠，接近角为16度，离去角为37度，离地间隙超过了600mm，足以应对砂石料运输等场景的恶劣路况。除了更加灵活的车身，三一重卡还采用新材料、新结构以及结构拓扑优化等大量轻量化设计，将车重降低至10.1吨；搭载282kWh电池的车型车重更是仅有9.5吨，相比于同类车型减轻了至少1吨，通过装载更多的货物为用户带来了更好的经济效益。值得一提的是，相比于其他电动重卡，搭载容量282kWh版本电池的江山平顶版牵引车采用了经过造型优化的电池包，为驾驶室后观察窗留出了较为完整的视野，方便驾驶者观察后方挂车的装卸和运行情况。舒适性、安全性毫不打折虽然多数纯电动重卡的运营工况都是钢铁、港口、砂石料等场景的倒短运输，但三一重卡并没有因此在产物的舒适性和安全性方面“减配”，反而增加了许多同级少有的配置。该车采用了环抱式仪表台，配备7寸液晶仪表盘、12寸智能网联大屏和多功能方向盘，继承了影音娱乐、导航等功能；气囊减震座椅包裹性、支撑性较好，自动行车空调和水暖PTC加热器为用户提供了舒适的驾驶环境；后视镜带有电加热功能，在夜间和恶劣气候条件下为用户带来更清晰的后方视野。驾驶室还带有电控举升功能，极大地方便了车辆检修。在安全性方面，江山平顶版纯电动牵引车标配有ABS+ESC+制动能量再生功能，还带有前碰撞预警系统（FCW）、车道偏离警报系统（LDW）等主动安全系统，加上蹄片磨损报警、转弯及倒车报警，安全性能领跑行业；此外，江山平顶版纯电动重卡采用了3000W双源动力转向油泵，提升了转向的可靠性；板簧采用前3/后4的少片簧结构，简化的悬架结构不仅减轻了车重，也带来了更好的可靠性和平顺性。结束语在新能源重卡逐渐普及的市场环境下，三一重卡充分发挥了行业领导者的先发优势，迅速推出了更加适合多种运营场景的产物，不仅解决了行业痛点，也为用户带来了更好的用车体验。随着重卡新能源化的推进，三一重卡凭借其多年的研发积淀和对行业的深入理解，将推出更多符合用户需求的产物，夯实在新能源重卡领域的龙头地位。
2025年01月03日，奖状和“警察小熊”
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天蓝色的深痴吊带裙穿金晨身上一眼看起来一马平川丝毫没有抓人眼球的感觉
简历显示：宫志芳女士:中国国籍。武汉大学数理金融硕士,中级经济师,2010年7月进入浙江泰隆银行资金运营部先后从事外汇交易和债券交易;2012年3月进入宁波通商银行金融市场部筹备债券业务,主要负责资金、债券投资交易,同时15年初筹备并开展贵金属自营业务;2016年3月加入财通证券资产管理有限公司。2017年8月18日起任财通资管积极收益债券型发起式证券投资基金基金经理;2017年8月18日起至2021年1月19日担任财通资管鑫管家货币市场基金基金经理;2017年8月30日起任财通资管鑫逸回报混合型证券投资基金基金经理;2018年1月24日起任财通资管鸿达纯债债券型证券投资基金基金经理;2019年7月3日至2022年3月4日任财通资管鸿运中短债债券型证券投资基金基金经理。2020年6月5日至2022年12月20日任财通资管鸿盛12个月定期开放债券型证券投资基金基金经理。2020年10月23日至2022年3月4日担任财通资管鑫盛6个月定期开放混合型证券投资基金基金经理。2017年12月6日-2020年10月23日任财通资管鑫锐回报混合型证券投资基金基金经理。2021年10月19日至2022年11月25日担任财通资管双盈债券型发起式证券投资基金基金经理。2021年12月1日起任财通资管鸿利中短债债券型证券投资基金基金经理。2021年12月15日起至2023年2月24日担任财通资管鸿越3个月滚动持有债券型证券投资基金基金经理。曾任财通资管鸿达纯债债券型证券投资基金基金经理。2022年3月21日任财通资管稳兴增益六个月持有期混合型证券投资基金基金经理。2022年7月14日起任财通资管稳兴丰益六个月持有期混合型证券投资基金基金经理。2022年12月20日担任财通资管中债1-3年国开行债券指数证券投资基金基金经理。2023年11月10日担任财通资管丰乾39个月定期开放债券型证券投资基金基金经理。2024年7月3日起担任财通资管睿安债券型证券投资基金基金经理。曾任财通资管双福9个月持有期债券型发起式证券投资基金基金经理。石玉山先生:中国国籍,研究生学历,博士学位,上海交通大学经济学博士。曾在上海海通证券资产管理有限公司、永赢基金管理有限公司工作。2021年7月加入财通证券资产管理有限公司,曾任固收公募投资部基金经理助理,现任固收公募投资部基金经理。2022年5月5日任财通资管鑫逸回报混合型证券投资基金的基金经理。任财通资管双盈债券型发起式证券投资基金基金经理。2023年1月5日担任财通资管双安债券型证券投资基金基金经理。2023年8月28日担任财通资管稳兴增益六个月持有期混合型证券投资基金基金经理。2023年9月22日担任财通资管鑫锐回报混合型证券投资基金基金经理。2023年9月22日起担任财通资管积极收益债券型发起式证券投资基金基金经理。2023年9月22日担任财通资管瑞享12个月定期开放混合型证券投资基金基金经理。首先要聊全新一代产物，我们首先来剖析一下第三代车型的产物力，不知道你们发现没有，虽然市场已经向新能源领域倾斜，但是长安CS75 PLUS的销量还很不错，单月依旧能够有超过万台的数据，这就说明它热度依旧很高。不过这也得和它的性价比有很重要的关系，毕竟它的车身尺寸已经超过了4米7，俨然是一辆中型SUV的水准，而且它还全面升级了，全系都是8AT的波箱，这个是非常关键的。