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1926年惠山镇的一条街道，牌楼很有沧桑感
2024年12月19日，基金份额的增减变化，可以反映出投资者的偏好。从份额变动来看，除华夏饲料豆粕期货贰罢贵遭净赎回外，其他3只商品期货基金均受到净申购。截至3月底，国投瑞银白银期货尝翱贵份额较期初增加4.30亿份至20.22亿份，增幅高达27%；建信能源化工期货贰罢贵份额较期初增加2300万份至2.94亿份，增幅8.50%；大成有色金属期货贰罢贵份额较期初增加700万份至1.95亿份，增幅3.73%；华夏饲料豆粕期货贰罢贵份额较期初减少1320万份至3.07亿份，降幅4.13%。
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德力汽车董事长钱得柱蹊跷卸任合众新能源董事 获7亿融资也不多2023-08-25 14:30·运营商财经网汽车运营商财经网 实习生王鑫垚/文随着新能源汽车的不断发展新能源商用车渐渐成为一个颇受关注的发展赛道本次运营商财经网就将目光聚焦于德力汽车董事长钱得柱试图为大家梳理他的过往经历钱得柱出现在媒体报道中的次数不算少但是有关他的年龄、出生地等个人信息却少有披露为人十分低调他的学历水平不低是一位硕士尽管没有披露他具体的毕业院校和所学专业不过他在汽车行业已经工作了很多年而且是从奇瑞汽车出来的据天眼查APP显示2009年钱得柱曾担任奇瑞乘用车制造事业部总经理助理兼冲压中心主任与此同时他还分管生产管理部兼任长远物流董事长等职位2010年钱得柱升任为奇瑞乘用车副总经理分管公司生产管理部冲压中心零部件物流部、动能厂等此外他还是奇瑞捷豹路虎中方制造总监他的业务能力非常多元在汽车制造方面也有充足的经验积累据了解2012年钱得柱开始以奇瑞鄂尔多斯分公司副总经理的身份出现分管制造、计划物流、采购、质量、工艺技术等工作尽管不知道他离开奇瑞的具体时间但是值得一提的是他曾是合众汽车创始人而合众汽车创立于2014年据悉合众汽车的5大创始人分别为方运舟、钱得柱、彭庆丰、林伟义、陈耀光其中钱得柱、彭庆丰、林伟义和方运舟都是从奇瑞汽车出来的合众新能源就是哪吒汽车母公司目前还在运营天眼查APP显示2023年2月2日钱得柱卸任合众新能源汽车股份有限公司董事但德力汽车似乎与合众新能源仍有紧密关联度如今钱得柱是德力新能源汽车有限公司董事长兼总经理也是该公司的法定代表人据了解德力新能源汽车有限公司是一个成立于2017年的新能源商用车公司是一个较为年轻的车企近日德力新能源汽车有限公司完成7亿元人民币的B轮融资运营商财经网将持续关注德力汽车和钱得柱的未来发展情况
前段时间网友们都在阿那亚偶遇各路明星，而就在今天有网友晒出了自己偶遇明星的照片。五大全球首创技术，比亚迪如何让快充秒变超充？2024-01-01 09:27·车漫部落在长假开着新能源车出门，最头疼的想必要属充电问题。许多人在买纯电新能源车之前，以为有了800V平台的加持，喝一杯咖啡的时间就可以补充几百公里的续航里程，做到跑遍全国都不慌。而在经历过几次节假日出门之后，许多人都认清了现实——由于纯电新能源车除了充电之外没有其他补能方式，充电桩前的队伍再长也得硬着头皮等待。根据中国充电联盟截至今年9月公布的最新数据来看，联盟内成员单位总计上报的公共充电桩数量为246.2万个，但其中能有多少电流超过300A的超充桩呢？恐怕不超过3%......许多公共充电设施均按照2015版的充电国标进行设计，最大充电电流限制在了250A，让排队等待充电自然成为了节假日中新能源车型的常态。有意思的是，比亚迪拿出的双枪超充技术却能在超充桩不足的大环境下，有效提高补能效率。 也正是这项技术不需要改变公共快充桩的硬件基础，可以做到有桩即可充，但超充般的体验并不打折，才能在广阔的全国范围内都显得尤为实用。顾名思义，双枪超充技术就是使用两根充电枪进行补能，原理则是比亚迪的诸多车型已经预设了A和B两条可独立运行、又可同时工作的充电回路，在仅有一根充电枪的时候，即使有了双枪超充技术也只有一条充电回路在运行，整体充电的表现不会和其他新能源车辆有很大差异，而只要插上两根充电枪，系统便会根据情况来增加电流的输出，最高可实现充电电流翻倍至500A，很符合如今80kW至120kW公共快充桩的设计。以腾势N7为例，双枪超充技术可以让最大充电功率达到230kW，即15分钟时间，就能补充最高350km的续航里程，表现完全不亚于造车新势力车型用上超充桩的情况。而即使是单充电枪充电，腾势N7也能做到150kW的最大充电功率。另一方面，为了让双枪超充技术可以稳定发挥，比亚迪还一并拿出了电池复合直冷技术，先通过电池上下两面均铺设直冷板的基础设计，让电池的冷却面积增加100%，再以智能实时分区调节上下层冷板的换热量，最终让换热能力提升了85%。搭配比亚迪全球首创全场景智能脉冲自加热技术，如在-30℃的极寒环境下，由于相比传统电池加热方案的速率提升230%，最终完成充电的时间也要降低30%，从而让比亚迪获得了北方车主们的一致好评。有人或许会问了，为什么比亚迪的双枪超充技术能如此符合中国消费者的使用需求？毕竟，比亚迪可是新能源领域中的先行者，甚至早在2015年就已经拿出了全球首创乘用车800V高电压平台，如今领先那些造车新势力可是足足有2、3代！而在比亚迪20年来不断实现技术从0到1突破的同时，所积累的新能源技术就令人瞠目结舌，能拿出最符合中国消费者使用场景的东西自然是情理之中了。