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或许有人会不解，事情都过去那么多年了，真相还有那么重要吗？
2024年12月28日，我叫张根发，一个十七岁的上海小伙子，怀揣着一腔热血和对广阔天地的向往，踏上了北上的列车。
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极目新闻记者 晏雯
近日，欧洲科学院院长?President Marja Makarow向南方科技大学讲席教授戴建生院士发来正式函件。经过学部推荐及相关委员会同行评审，戴建生成为2023年新增选欧洲科学院院士。2021年戴建生被选为英国皇家工程院院士，经过这次增选，他成为为数不多的英国皇家工程院和欧洲科学院两院院士。大哥10万买辆2012年售价30万本田艾力绅，含泪又花5万翻新才好开首发2023-12-02 19:30·怪兽修车日记很久没更新MPV车型了，今天咱们来搞一辆经典的2012款本田艾力绅，12款的艾力绅绝对是辆好车，底盘设计相当到位，前后双横臂独立悬挂，操控性、舒适度的代表，除了2.4的动力系统弱一点，单说驾驶感受和乘坐舒适度的话，老款艾力绅胜过很多MPV车型，当年这12款艾力绅售价才30万左右，性价比真的超高，就算是当年售价接近百万的埃尔法LM都比不上这款艾力绅的底盘配置。这款车最离谱的是保值率，当年新车售价才30多万，这十多年的车龄了，现在二手车依旧能卖10万左右，其实当年新车并没啥热度，结果停产后，在二手车市场慢慢火起来了，所以二手车价格才这么虚高。不过...老款艾力绅前后双横臂独立悬架，确实是良心配置，制造成本高，开起来的感受也不是乱吹的。可能有人说这价格买新款艾力绅不香吗？尴尬的是2016款以后本田艾力绅悬架系统大幅减配，直接改成了前麦弗逊、后扭力梁的常规配置，外观还跟奥德赛傻傻分不清，导致口碑直接一落千丈。多闲聊了几句，开始回归主题。今天咱们搞的这辆12款艾力绅也是一辆二手车，来自陕西车友，表显20万公里，咱们来看看是个啥情况：这车入手后，车主大概开了1万公里，送来时理了个大致车况和需求清单给咱们做参考，看着问题不少哦。开搞了，检查下来不烧机油不漏油，这款点喷发动机也没有积碳烦恼，直接打吊瓶处理一下三元催化就可以了。再添加一下发动机内部清洗剂，放干净内部沉淀的杂质。拆掉水箱准备清洗，结果发现有沙眼了，已经轻微渗漏水渍了，这也不用洗了，直接换水箱吧。新水箱到了。节气门做一下拆洗，不算脏。空调滤芯有点脏了，换个新的。拆掉鼓风机，这玩意就很脏了，应该没洗过。清洁干净，恢复如新。火花塞烧黑头了，换组全新的。散热系统回装后，重新加入冷却液，真空加注避免气阻进入产生高温现象。更换一下助力油。更换一下变速箱油。最后重新加入新机油，到这里，动力方面的养护就搞定了，没啥问题，相当省心。咱们这套基础养护只能让它提速更丝滑一些，至于车主提到的跑起来没劲，咱们也无力回天，这款车配备的自然吸气2.4的发动机确实动力略显弱。继续底盘系统整备，咱们试车下来，制动偏软、底盘略散，半轴、方向机检查都没有问题，咱们系统性的把常规易损件做一下更新和小升级即可。这些袋子里装的都是原厂摆臂胶套。旧的胶套拆除，新的准备更换。两个前下摆臂胶套全部换好了，这款艾力绅还单独提供原厂胶套更换，确实良心了。前防倾杆的胶套也换一下。安装好，保障车身行驶平稳，操控手感自然就好了。双横臂悬架有点不足之处，就是主销内倾角和主销后倾角两种定位参数无法调教，所以可以做一下小改，避震系统升级KYB蓝桶搭配可调上摆臂，这样就可以更完美的调教出倾角数值了，前悬挂改装件安装中...后悬挂下摆臂、后避震器、后轮倾角调节器安装中...因为原厂前后轮的倾角不能调整，所以很多艾力绅开久了会出现吃胎的问题，这个时候就必须更换前后改装可调摆臂，再进行专业的四轮定位就可以解决吃胎或操控的问题了。准备更换刹车盘皮，旧盘皮拆除后，发现后脚刹片磨损很严重。顺带做一下更换，保证制动安全很重要。脚刹片安装完毕。制动皮做一下防异响处理。安装好制动盘皮，更换一下制动液。轮毂做了一下翻新，有些磕碰小伤。轮胎做一下更新，保障行驶舒适静音，必须米其林。轮毂轮胎组装好，做一下动平衡数据。这种悬架结构定位是比较复杂的，这套老工具有些车友应该熟悉，看我2年以上帖子的车友都知道，这是咱们老早使用的“拉线定位”夹具，可以调教衬套，也就是现在网上热火朝天的“衬套复位”，5、6年前咱们就使用这套设备了，现在网上修车真会整花招，给起了个新名字“衬套复位”，老技术重新拿出来吹，当个新鲜项目高收费，据说都要1000-2000做一下，我真是醉了，我亲爱的车友们可别上当哈。咱们做好衬套调整后，再安装好轮胎，再上美国Hunter定位仪做整体底盘数值调教。设备锁定测量中...美国进口设备，我2021年花了18万采购的，这是最顶级的定位仪了，全国修理厂应该不超过十家有这设备，这设备每年更新车型数据库都要大几千。测量结果，倾角误差值很大了，原厂标定前后轮的外倾角是0到-0.2度以内，双横臂悬架调整很复杂，一定要找专业的施工，咱们很熟练了，但调教都要3～4个小时去完成，路边10分钟就帮你做好定位的那都是白折腾。底盘整备及调教后，我进行了路试，驾驶感受总结就两词：好开！舒服！接着继续内饰整备，这方向盘的皮子咱不搭调啊。内饰整体有点脏。侧踏板还装了氛围灯。全车还铺了地板，车主说这地板上面不锈钢滑道有的翘起来了，前面开车，后面霹雳吧啦的异响，车主要求恢复原厂。这是一整张的地板，应该是机器裁剪的。还不错，这台车铺了地板，但原厂地毯没有被破坏，很多原厂件也都在，省了不少恢复原厂的配件钱。前排还都是原厂地毯呢。满拆内饰，做深度清洁，以及车主要求全车隔音。不拆不知道，一拆吓一跳，咋这么脏。门板拆解了。座椅骨架拆解了。滑轨都生锈了，要重新打磨一下，做一下防锈处理。拆出来的全部内饰，该清洁的清洁，该修复的修复。经过一段时间的处理，底板已经干净了，座椅滑轨拆掉去修复处理了。然后开始做隔音。全面隔音，门板都要黏贴到位。老款艾力绅的隔音确实差点意思，不知道现在新款好点没？隔音做好了，处理后的座椅滑轨重新安装好了。几个车门里面都脱漆了，顺带也修复一下。打磨一下，挂腻子，再补漆。全面遮蔽，准备喷涂。修复后效果，完美无瑕疵。仪表台这个位置有个伤疤，也准备修复一下。整体做打磨...然后重新做塑料喷涂。搞定！之前包的方向盘皮，确实太丑了，咱们拆掉重包。连原厂皮子一起去掉，重做方向盘真皮包裹。订的全车原厂密封胶条到了。机盖撑杆少个橡胶护圈，顺带订了个。叶子板内衬老化了，也顺带换一下。内饰件全部清洁及修复完毕。清洁后的大件，干净如新。座椅前任车主保存挺不错，没有破损，清洁一遍很显新。一些磨损小配件，都做了修复，质感拉满。开始回装了，铺好地毯。顶棚配件安装中...轨道部分，还要在做一遍润滑再安装座椅。储物盒坏的，买个拆车件换上。内饰安装全部搞定了，过程就不详细介绍了。然后继续处理外观细节，漆面没有大伤，白色漆也比较好打理，简单修复即可。中网氧化层处理...大灯氧化层处理...整车漆面氧化层处理，漆面矫正，恢复圆润光泽度。最后洗个车，准备出山了。空调系统做一下臭氧杀菌。机舱做好深度清洁，下面开始欣赏：这小发动机舱，其实清洁干净还挺费劲。干干净净，舒舒服服。近距离细节欣赏，必须一尘不染，死角旮旯也不放过。内饰欣赏，重包后的方向盘很搭调吧，手感看着也很棒吧？老款艾力绅内饰设计真不错，看着虽简洁，但很有高级感。说起来很搞笑，我也是第一次见老款艾力绅整套原厂脚垫，老款艾力绅咱们翻新过很多辆了，全都是后铺的木地板状态，原厂脚垫全部都是扔了的，这套原厂脚垫价格贵就不说了，主要是现在已经买不到了。修复的后排储物盒。车门部分，内饰干净了，开着才享受。外观欣赏，老款艾力绅的外观设计，如今看都一点不过时。也很有气场，现在新款艾力绅小家子气浓厚。侧身线条很好看，修复后漆面搭配翻新后的轮毂，精致感也出来了。帅气，自带日式JDM改装风格。到最后，可能会有车友问：总共花15万玩这种老车值不值啊？其实要考虑很多因素，自己的经济基础，自己的买车用途，再远点谈情怀...那就是千金难买真喜欢，愿意投入老车的基本都是真爱。车主自己觉得值，那就是值了，咱们谁也评价不了。等待接车回家。下面看看车主接车反馈：车主和几位朋友亲自来天津取车回家，回去路试几个朋友轮流开了，都说好开，比之前牛气多了，对本次整备之行相当满意。我是怪兽，下期再见咯~施工：怪兽团队(咱们专搞老车翻新整备)