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AT真的可以秒杀双离合吗原创2023-10-13 18:00·备胎说车现在还是有很多人在说，买车肯定要选AT的呀！双离合的车子你还敢买啊？AT直接“秒杀”双离合的。真的是这样吗？老早就听说双离合用两年就会坏，难道它从来没有长进吗？今天给大家好好分析一下。使用体验上不能“秒杀”首先，现在调教好一点的双离合，开起来其实不输AT的，也是非常顺滑，没有什么顿挫的。以前的双离合有顿挫，厂家他自己也是知道的，也在不断的做调整。何育敏,潘文军,陈富强等.通过EMS增扭解决DCT升挡顿挫的控制方法[J].内燃机与配件.现在的车子，已经可以根据发动机的特性和司机踩油门的力度，自己调整发动机出力和离合器片的压紧力度了。何育敏,潘文军,陈富强等.通过EMS增扭解决DCT升挡顿挫的控制方法[J].内燃机与配件.优化之后，整个加速过程的顿挫就少很多了，你看这个图也能看到，不管是起步，还是低速走走停停，都变得平顺了很多。实际开起来也确实是这样。公司小伙伴家里的车子，就是双离合的，开着确实也不冲，松油门之后速度降的也比较慢，滑的也会更远一点。双离合的动力表现更好同时，相比AT，双离合的这个动力传递它会更加直接、不拖沓，加速表现也会更好一点。这是因为AT有个液力变矩器这么个东西，属于“软连接”。你看这个风扇就明白了，传动效率它就会比较低一点。特别是换挡的瞬间，有的优化不好的AT，反而会有点拖泥带水的感觉。动力强一点的车子，可能开起来没啥区别，但如果你开的是排量相对比较小的车，1.2T、1.5T，甚至是自吸，双离合明显会感觉到加速更快，油门踩下去更直接。买了双离合车型的朋友，也可以评论区分享一下你自己的感受。看到这里，有些朋友估计要开始抬杠了：你看那些高端的车子，不都是用AT的多吗？肯定有道理的；都卖那么贵了，人家为什么不选最好的呢？其实，对于高端车，只要成本够，两种变速箱做到极致，都是不错的。你看，像布加迪，16缸1000多匹的车子，它用的是双离合；隔壁的柯尼塞格，它用的是AT。这种车子的变速箱到底哪个好？到底哪个贵呢？反正买不起，我就不展开讨论了。“理论寿命”不如AT变速箱日常用起来，咱们家用车的双离合其实不比AT差的。如果我们把眼光放的长远一点，双离合它的“理论寿命”，可能确实不如AT变速箱。毕竟双离合是会有磨损的，到了时间就要换。虽然不至于10万公里磨光，又不是刹车片，那20万、30万公里，总归要到换的时候。而液力变矩器的寿命相对是更长的。近几年的新车，因为都优化过，双离合基本上都还算稳定，也没出过什么大的问题和新闻。年份比较久一点的二手车，就不是很推荐了，这“盲盒”抽起来也有点心慌的。很多早期的双离合车型，本身技术没那么成熟，万一当时上新闻的那台就是你买到的这台怎么办，是吧？这坑踩下去，我觉得没必要。试驾需要注意的事项如果想买新车，这几年双离合的车子也特别多，心里特别纠结，想买又有点不敢买，去试驾的时候也不知道靠谱不靠谱，是不是？我怎么去判断双离合好不好？试驾的时候要怎么去测试呢？首先看正常起步，会不会特别冲。调教的好的车子都是比较平顺的，特别是1挡换2挡，它是额外针对，应试般的做过优化了的。然后观察红绿灯刹停之前，速度降下来，降挡的时候会不会有明显的顿挫。以前的双离合，它的降挡顿挫是非常明显的，很多新款车型优化之后，竟然比AT还平顺了。然后多开一段时间，加减速、变道超车、上下坡都要试一下，多开开，看变速箱它的逻辑和反应，符不符合你自己的习惯和预期。油门踩得稍微深一点，有没有及时降挡，油门松掉之后，会不会及时的升挡升回去。试下来都没问题，觉得比较舒服，那也不用怀疑了，不会比AT差多少，甚至比AT好。对于双离合的讨论了解车子多一些的朋友应该是知道，双离合也是分2种的，一种是干式，一种是湿式双离合。这2种变速箱有什么区别呢？有人说：双离合出问题的都是干式的，所以干式不能买。是不是真的是这样？相关的内容之前给大家做好了，感兴趣的朋友进我主页搜一搜看一看，现成干货内容直接就能看到。
2024年12月24日，今天最轰动的签约无疑是魔术以一份5年2.69亿的合同续约了小瓦格纳，这份合同当中2.24亿是受保障，其他是激励奖金，他也是成为了自巴恩斯和坎宁安之后，21届第叁位拿下顶薪续约的球员，小瓦格纳进攻手段丰富，而且是魔术的二当家，23-24赛季帮助球队打进了季后赛，未来潜力很大，考虑到这些方面，他也值得这份合同。
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