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殊不知，不懂得为自己的行为负责，最终敷衍的都是自己的人生。依托绿美茶村建设，烂泥村委会新房子小组已经成立茶业协会1个，拥有州县龙头公司2家，省级家庭农场2家，茶叶种植大户12户，26户农户均有茶园22.3亩，茶园面积最大的达201亩。周边农户每年租赁茶园、到茶园务工的收入达63万元，户均存款达12万元。
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也许有些人经历一些痛苦之后会变得面目全非，但也请相信，只是一段时间，等这一段时间过去之后，你又会心中有善良，又会闪闪发光。户外运动爱好者必须了解的常见运动损伤及处理原则2023-01-12 16:35·中国经济网来源：扬子晚报江苏省体育科学研究所 杨文贤2022年，借助各大网络平台的分享转发，一系列小众运动如飞盘、腰旗橄榄球、徒步、攀岩这些户外运动受到许多年轻人的追捧，成功吸引到一大批群体成为户外运动的忠实爱好者。到户外走动是保持健康和接触大自然的好方法，但是户外运动引起的相关伤害也会显著增加。据统计，每年有超过350万的人群因运动或参加娱乐活动而受伤。即使是专业运动员，虽然他们在大多数运动伤病中恢复得相当快，但如果得不到及时解决，也可能意味着运动员生涯的提前结束。新冠康复后，外出运动是一个好的选择，可以帮助呼吸的恢复，但对于户外运动的新手爱好者而言，不仅要面对如何在冬季寒冷的低温下保持良好运动状态的考验，了解不同运动可能会引起的身体伤害以及学会自我预防及处理，同样也是重中之重。对此，根据运动科学专家Jill Horbacewicz的建议，我们为广大的户外运动爱好者们编制了一份对于运动损伤的友好指南。以下是最常见的几种户外运动伤害以及如何预防这些伤害的提示。1.扭伤扭伤是一种影响韧带的损伤（韧带是连接骨骼和关节的组织）——最常见的形式是过度拉伸导致的撕裂。扭伤通常是由于快速扭转或其他笨拙的运动（包括跌倒）发生的。而其中，踝关节扭伤是最常见的扭伤形式，以疼痛和肿胀为特征。损伤通常发生在外侧韧带上，严重程度可以从拉伤到撕裂。对于户外运动爱好者而言，脚踝扭伤通常发生在精神注意力不集中时。因此，在运动过程中注意不要向前看地形中的突起，认真走好脚下的路，这对徒步爱好者而言尤其重要。一旦发生扭伤，请立刻停止运动并休息，有条件的可以对受伤部位进行冰敷。如果疼痛严重，请就医进一步治疗。2.拉伤肌肉纤维或肌腱撕裂时会出现拉伤，多数情况下是由于突然运动造成的，在网球运动员、高尔夫球手和曲棍球运动员中很常见。拉伤可能导致肌肉痉挛、肿胀和难以移动受影响的身体部位，这通常局限于腿部、手臂、颈部和背部。偶尔可能需要手术来解决严重的拉伤，但大多数情况下通过休息、冰敷以及在某些情况下使用拐杖即可治愈。3.应力性骨折在户外运动中，应力性骨折是一种比较常见的损伤情况。这是过度使用导致的损伤，通常体现在小腿或足部骨骼出现裂缝。人们很容易通过疼痛的部位和感受来判断是肌肉问题还是应力性骨折。如果是肌肉问题，身体疼痛的感受会更加弥散，对于应力性骨折，疼痛局限于一个部位且感受更加尖锐。如果出现骨折，即使是轻度骨折也应被视为需要立即治疗的医疗紧急情况。可能需要石膏来促进愈合，并且恢复时间可能比许多其他类型的运动损伤相关的时间更长，甚至也可能需要手术来修复。4.足底筋膜炎足底筋膜炎是一种足部疾病，在跑步者以及以下肢运动为主的项目中最为常见。足底筋膜是一条组织带，从足跟一直延伸到脚趾，它的损伤特点是脚后跟或脚底感到疼痛。导致足底筋膜炎的生物学因素包括旋前困难、高足弓或扁平足、紧绷的跟腱和紧绷的小腿肌肉。足底筋膜炎的治疗流程可以称为RICE。Rest、Ice、Compression和Elevation的首字母缩写词，这也是绝大部分运动损伤的处理原则。除此以外，可能还需要使用布洛芬来减轻炎症，同时进行拉伸（适当的时候）和按摩以缓解紧绷感。5.髂胫束综合征髂胫束综合征也是跑步者以及下肢运动最常见的过度使用损伤之一。髂胫束是一条从臀部外侧向下延伸到膝盖外侧直到胫骨的组织带。疼痛通常是由髂胫束在胫骨外侧（膝盖处）摩擦引起的。当在不平坦的表面上进行下肢运动以及肌肉组织变得紧绷时，该部位的摩擦会变得更加严重。穿破旧或不合适的鞋子也有可能导致髂胫束综合征。因此，面对这种情况，首选是停止下肢运动，拉伸放松肌肉组织，选择合适的穿戴装备。严重时，可能需要相应的矫形器来解决因身体形态变化产生的力学问题。6.腰痛腰痛可能是由于腘绳肌紧绷、肌肉不平衡、核心肌无力、姿势不良、不正确的运动形式和跌倒造成的。大多数腰痛是由肌肉组织的失调和虚弱引起的。为了防止进一步的问题，日常生活中就要时刻注意脊柱的正确形式和中立对齐。腰痛人群要加强核心，伸展腿部、腰部、腰椎和臀部。锻炼后使用RICE方法缓解疼痛。7.膝痛膝痛在热爱运动的人群中并不少见，尤其是跑步者以及其他下肢运动中。大多数膝盖问题源于过度使用、磨损、穿着不正确的鞋子、肌肉不平衡或异常，例如腿长不均匀、弓形腿和膝盖受伤等。膝盖疼痛的治疗与其他损伤有所不同。通常，膝盖疼痛会随着肌肉力量训练、合适的鞋型或矫形器而消失。如果疼痛持续2周或更长时间，则需要及时向专业人员咨询，例如运动医学医生或足病医生。当然，在日常的预防中，也要注意穿着适合的鞋来进行运动。说了这么多常见的运动损伤，相信各位发烧友们对于运动损伤一定有了自己的判断。但其实在运动中，最容易被大家忽略的其实是下面这类，我们将其称为“周末勇士”综合征。整周久坐不动，然后在周末到来时进行大强度运动甚至过度运动极有可能会引起运动损伤。如果你整个冬天都没有跟上一项活动，请不要在夏天到来之际直接加入一项新的运动。你需要慢慢增加强度和频率，让你的身体适应你对它的要求。最后，为了让大家真正享受到户外运动的乐趣，我们还有更多提示：运动前热身；佩戴合适的装备：无论是头盔、合适的鞋子、防护垫等，都会降低受伤的风险；保持水分：脱水会对性能产生负面影响，并导致肌肉疲劳或过度劳累，从而增加受伤的机会。确保在任何体育活动之前、期间和之后喝大量的水；知道何时停止：在受伤时忍耐疼痛或继续运动会很快导致后续受伤和较长的恢复时间。知道何时休息对于保持运动的活跃度至关重要。如果你在项目中已经很累，那么就不要继续运动了，疲劳时受伤的可能性要大得多；练习正确的技术：户外运动伤害的另一个主要因素是不正确的技术，它几乎可以影响任何人，无论是什么运动项目，学习如何正确的技术和发力均有助于预防一些最常见的运动损伤。小窍门：保护、休息、冰敷、加压、抬高。①保护受伤的部位，不让它受到第二次损伤。②针对限制患处的活动的休息，肌肉及韧带损伤后，局部制动是关键的。③及时的对患处进行冰敷可以减少出血、缓解疼痛、炎症的控制等。④加压一般在受伤后的24—48小时内实施，可以限制患处进一步的肿胀，常使用加压绷带包扎伤口，加压要从离心脏远的那端一层层向近端包扎，切记不要包扎过紧，包扎过紧极易引起局部肌肉坏死。加压时可以配合冰敷同步进行。⑤抬高是将患处抬高，更多的是利用重力帮助血液及组织液回流来减少受伤部位肿胀，缓解疼痛。韩国电视剧新娘18岁国语版冲视频在线观看-爱奇艺搜索17岁那年,我被迫给哥哥换亲,18岁时女儿夭折,我才侥幸...
实力很强很上档次广汽新能源Aion V新车评测原创2020-08-25 11:12·玩车教授根据实测数据显示Aion V缝隙宽度处于主流水平和热门车型的平均值差得不远但漆面厚度表现就不甚理想多个部位和热门车平均值存在明显差距细节设计方面广汽新能源从机甲战士汲取灵感设计出的寰宇刀锋尾灯、光爪电眼分体式LED前大灯极为吸引人眼球一头一尾遥相呼应而当下新能源车极为乐意使用的隐藏门把手也在它这如约而至小结：就外形设计来讲Aion V这套设计谈得上别出心裁机甲兽前脸獠牙雾灯、寰宇刀锋尾灯、光爪电眼分体式大灯等新颖设计元素无一不对年轻人产生巨大的诱惑力Aion V的内在设计风格和其家族车型LX、S落差并不是非常大都是以简洁为调性并辅以细致的做工用料以及科技配置拔高车内的豪华感和科技感配置上因为是顶配车型基本上比较常用的配置都已齐全唯一不足的是广汽新能源产物主打的亮点配置ADIGO 2.5自动驾驶辅助、5G先锋和一键遥控泊车仍需要选装小结：从设计风格上来看Aion V内饰科技感和品质感表现在同级车型里算是比较突出配置也还算不错假若主打亮点配置下放段位能放低一些想必更能吸引消费者细化配置Aion V整体配置表现无可挑剔丰富程度有目共睹但是在车型配置下放上梯度落差太大有些本在中高配车型就有配置只有顶配车型才有而且重点特色配置是不管哪个版本都要选装小结：整体上来讲Aion V配置是比较丰富的小白车主喜乐见闻的配置一应俱全兼容了科技感和实用性的配置也没有落下就是配置下放梯度设置得不是特别合理若能改善对其综合实力会加上不少分乘坐空间层面Aion V给用户交上了一份不错答卷前后排横纵向空间表现都足够讨喜而且后排近乎纯平设计对中间乘员比较友好此外座椅坐垫承托性给力对腿部能起到一个比较好的承托当然除乘坐空间储物空间也很带劲全车拥有多达20几处储物格；其次它的后备厢空间够大后排座椅支持比例放倒常规模式就可放2-3辆儿童自行车就更别说放倒后排座椅了小结：就空间表现而言Aion V不管是乘坐空间还是储物空间都给足了消费者诚意在如今国民消费者购车对大空间情有独钟的环境下这样的表现无疑进一步增强了它与对手竞争市场的实力一台纯电动车设计、配置、空间往往决定不了它的生死但三电系统却是可以事实证明三电系统靠不住的最终都会在竞争激烈的市场上沉沦而集广汽新能源之大成的Aion V明显深谙其中之理此次测试车型是2020款80 MAX版本匹配永磁同步单电机和宁德时代三元锂电池组135kW功率和350N·m扭矩账面数据不如同级车来得响亮8.8s零百加速实测成绩相比官方数据慢了一秒多在小鹏G3、威马EX5等对手手中也尝不到任何甜头突破续航里程天花板是一项大工程Aion V为此选用了全新590大模组平台模组集成率高达93%容量高达81kWh的动力电池包配合优化过后的电池管理温控系统以及能量回收效率高达23%的动能回收系统可给车辆提供600km续航里程除此以外考虑到不同消费者驾车和用车环境不同Aion V共提供了ECO、NORMAL、SPORT、ECO+、I-Pedal（单踏板模式）5种驾驶模式配合上不同等级能量回收系统可输出完全不同取向的多种驾驶风格用户可依各自诉求自行选择从实际试驾体验来看Aion V还真给了消费者不少惊喜多样化的驾驶模式能给予到消费者完全不同的驾驶体验比如Sport模式下电门响应灵敏动力输出爆发力强提速带劲全电门宛如有一股劲将身体按压在座椅之上相比而言经济模式下的Aion V 电门响应远没运动模式来得迅猛但反应速度也足够快动力输出平顺稳定而且动力性能和能耗经济性找到了韧性平衡一天体验下来综合能耗23.4kWh/100km整体能耗数据表现还算不错在转向调校上Aion V给出了不错诚意虚位少精准度很高方向盘打多少车子就位移多少不过这个方向盘力度也会随驾驶模式、车速的转变而发生转变经过一番试驾运动模式和高速状态下方向盘力度会比较重制动效果是横量一款车动态素质是否优秀的重要衡量指标博世ibooster智能刹车系统赋予了Aion V 出色的制动效果正是得益于博世ibooster这一制动辅助系统的加持再配合上马牌轮胎Aion V拿下了38.5米的刹车成绩众所周知底盘悬架系统在一款车当中扮演着至关重要的角色Aion V选用了主流车型比较常用的前麦弗逊独立+后多连杆独立悬架系统整体调校偏舒适风格但从试驾过程来看这套悬架不仅有不错减震过滤性对车辆也有比较良好的支撑性弯道是检验一款车悬架支撑性的最好地方通过实际试驾体验来看在出弯入弯过程Aion V悬架系统对车身有一个还算不错的稳定支撑性但在连续性弯道车尾节奏跟的不是特别好车速过快车头还产生了点头效应通过大坑洼地等路面悬架滤震动作干净利落没有多余弹跳对车内舒适性的提升大有裨益；不过在通过减速带、非铺装小砂石等震动较小的路面似乎总有那么些细碎的震动感传入车内悬架对震动的过滤显得还不够彻底另一厢在隔音降噪方面Aion V有着一定的进步空间实测噪音数据就就是对此最好的佐证但它在隔音降噪上所作的努力也值得肯定比如车窗玻璃采用的是双层隔音玻璃这对车内静谧性提升有很大的进益之效小结：就驾控层面而言Aion V的表现还是可圈可点的动力还算有劲、驾控、能耗经济性也都表现得不错但车无完车车内静音若能得到进一步完善相信整体驾控感或有一个质的飞跃