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奥颈濒濒颈补尘蝉表示我们看到数据持续强劲通胀率一直非常高近期银行业动荡对经济的影响尚不确定
以“油电同价”开卷，别克ELECTRA E5上市，如何“后发制人”？原创2023-04-23 17:34·时代周报本文来源：时代周报 作者：曹郁新能源汽车“狂飙”，上汽通用别克向新能源发起总攻号角。4月13日，别克品牌首款奥特能平台车型——别克Electra E5正式上市，推出了2款标准续航版、2款长续航版及1款艾维亚车型，售价为20.89万元-27.98万元。“别克E5是品牌焕新的标志性产物之一，它不仅以实力印证别克迈向‘智电新生’，同时也宣告了上汽通用汽车奥特能时代正在加速到来。”上汽通用汽车总经理王永清表示。当下，中国车市格局对于合资车企来说已成为对决生死的战场，而在快速发展的国内电动化汽车市场，合资品牌的擂台主角尚未确立，“三色盾”别克如何出击？油电同价，通用别克电动化转型加速作为一款中大型SUV，别克ELECTRA E5的入门车型价格仅仅不到21万，在定价上，别克E5定了一个让人没法说“不”的价格。对比现在市场中大多数新能源车售价相比同级别燃油车高的现状，别克ELECTRA E5定20.89万-27.89万元的售价完全是奔着油电同价来的。2023年，国内汽车市场竞争愈发激烈。年初特斯拉率先降价，问界、小鹏汽车火速跟进；3月，东风雪铁龙C6大幅降价9万元，前不久零跑汽车通过车型的换代也进行了降价。而别克ELECTRA E5则打出了“定价20万，价值30万”的组合拳。放眼当下20万级别的电动车市场，轴距达到2954mm的ELECTRA E5，尺寸为4892mm×1905mm×1684mm，几乎是独一份的存在。以轴距为2965mm的大众ID.6X作为参考，其起售价要达到25.98万元。事实上，作为国内主流车企，别克油电同价的底气源自通用汽车体系力和规模化效应的支撑，别克有能力带给消费者更安心可靠的产物体验，这也是其品牌优势所在。“现在新能源市场的消费者除了要有电动车的体验、智舱的新鲜感，还要有的是对于整个厂家，对于研发制造体系的可靠性，包括厂家生命力的考究跟考量，这个时候就到了我们相对更擅长更成熟体系的竞争力上面。” 上汽通用汽车别克品牌总监郭越在接受媒体采访时表示。郭越称，另一方面，整个新能源市场要么是低端车，要么豪华车，别克也是从最中间切入，ELECTRA E5是20万元定价左右的豪华的越级五座纯电车型，这一市场相对空白，ELECTRA E5能满足很多中国主流中产家庭第一部电动车的需求的市场。不难看出，别克对主流消费市场的理解是精准的，20万元出头的定价结合别克一贯的高品质，势必会给同价位、同级别新能源车型带来一定冲击，也将扭转消费者对于合资品牌新能源产物性价比不高的刻板印象。面对内卷的国内电动化汽车市场，当像别克这样的主流合资完全发力新能源赛道时，其拥有超25年的造车经验、精准的市场认知、针对性超强的定价策略，这些都是别克的筹码，也将带动合资品牌新能源车回归主流。颜值科技安全都能打，树立纯电家用SUV标杆除了拿出“油电同价”的诚意，别克ELECTRA E5呈现出的品质、科技、性能、智能化同样能打。因此，与其说别克ELECTRA E5是“价格屠夫”，倒不如说它是现阶段20万级别合资品牌电动车的“价值标杆”。作为一款满足中国主流用户出行需求的越级大五座智电SUV，别克ELECTRA E5基于奥特能电动车平台打造，采用全新电动车设计语言，拥有越级品质空间和先进可靠的三电系统，同步搭载全新一代VCS智能座舱和迭代更新的eConnect智联科技，未来还将开启Super Cruise超级辅助驾驶系统。别克ELECTRA E5尺寸为4892mm×1905mm×1684mm，轴距达到2954mm，并通过长车头、短前后悬的设计，呈现大气舒展的SUV车身比例和蓄势待发的动感身姿。得益于高效灵活的Ultium奥特能电动车平台和超长轴距，为其车内提供了宽敞的乘坐空间，二排膝部空间和腿部空间分别达到140mm和1030mm，均为同级最大，无论个人通勤、亲友接送还是全家自驾，皆可享受舒适惬意的“升舱”体验。全系配备的全景穹顶天窗拥有1.32㎡采光面积，前玻璃最大开启行程为580mm，带来内外无界的通透视野。不仅如此，别克ELECTRA E5还拥有31处高效储物空间和悬浮中控台下方4.5L多功能储物仓，加之502L-1658L大容积上下分层后备箱，满足多场景出行需求。在智能座舱方面，别克ELECTRA E5搭载全新一代VCS智能座舱，同级唯一的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩。作为屏幕的延伸，新车配备12.6吋全彩宽幅HUD平视系统，让驾驶者视线不离路面即可轻松获取车速、导航、辅助驾驶等信息。为别克ELECTRA E5智能座舱提供底层支持的是全新一代VIP智能电子架构，其配备车规级旗舰高通骁龙8155芯片，并引入5G通信技术，带来高效信息传输和流畅操作体验；新车还支持整车多模块OTA并行刷新。动力方面，别克ELECTRA E5拥有多样化的动力组合。前驱单电机车型最大扭矩可达330N·m；艾维亚四驱版车型采用前永磁后感应双电机的搭配，同时兼容性能和经济性，最大扭矩可高达465N·m，助力实现6.7秒的0-100km/h加速成绩。根据别克官方资料，别克ELECTRA E5单踏板模式支持两种动能回收力度，包括标准能量回收模式和高能量回收模式；配合DROD能量回收拨片，能够实现更强的动能回收力度和更丰富的驾驭体验；而无论处于何种能量回收模式，别克ELECTRA E5都能够提供可预判的线性制动效果。用户也可选择关闭单踏板模式，获得更接近燃油车的驾驶感受。此外，新车支持BOSE电动车引擎声模拟技术；用户还可以对动力、制动响应、模拟声浪等进行自主调整，享受专属驾驶模式带来的愉悦出行。近年来，驾驶辅助功能也愈发受到电动车消费者的关注，别克ELECTRA E5配备了eCruise智能辅助驾驶系统。其中，HOLCA智能车道居中辅助配合FSRACC全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，减轻驾驶疲劳。值得一提的是，别克ELECTRA E5还将开启全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，依托车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的感知系统，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行多项调整和优化，实现更舒畅安心的驾驭体验；系统提供创新的“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测系统，通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全。加速品牌焕新，上汽通用迈入汽车奥特能时代近年来，新能源车型不断涌现，可谓百花齐放。但对于新能源汽车用户而言，安全仍然是其最为关注的焦点，续航水平亦是用户在油电犹豫时的关键因素。如何打消用户焦虑？在安全新能和续航上，别克ELECTRA E5更是放大招。别克ELECTRA E5是基于奥特能纯电平台打造的纯电车型，奥特能平台是集通用汽车超25年电动化经验和前瞻技术优势的核心产物，有着“更智能、更安全、更性能”的特点，着力解决消费者对性能衰减与电池安全的关切。据悉，自研奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术，提供更高能效和更稳定输出。全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，实现电池能耗与驾乘品质的更佳平衡，并改善冬季续航表现。别克ELECTRA E5标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量三元锂电池，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。别克ELECTRA E5的电池包更通过了远高于行业标准的挤压试验及针刺试验。ELECTRA E5还经历了多轮上千项的验证流程，经历了极为严苛的整车耐久测试。整车耐久测试覆盖多种极端环境、等效里程超过360万公里，零部件耐久试验模拟超过整车生命周期的疲劳度。“别克E5是品牌焕新的标志性产物之一，它宣告了上汽通用汽车奥特能时代正在加速到来。”王永清如是说。其并透露，紧随ELECTRA E5，别克的第2款奥特能车型也将在今年年中正式上市。到2025年底，别克品牌将共计推出5款奥特能车型，加速布局MPV、SUV、轿车等主流新能源市场。随着中国汽车市场在新能源、智能化领域快速演进，新能源汽车的销售模式、服务理念、营销手段、社群运营都发生改变，在这个过程，上汽通用别克也在不断进化。上汽通用汽车正在不断完善电动车销售、服务体验，建设多层次的补能体系，并不断加大在电动化、智能网联化领域的战略投入，在新赛道上全面发力。为了给消费者带来便捷、统一、透明的新能源车购车和服务体验，别克ELECTRA E5采用线上、线下闭环式服务模式。目前，首批别克纯电空间与专区已正式投入运营，到2023年底，别克纯电空间预计达到约60家，纯电专区预计超过600个。同时，别克也在不断完善补能体系建设，至今年底，将自建奥特能超充终端近千个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个，为用户带来更便利舒心的用车生活。别克ELECTRA E5凝结了传统车企规模化效应和奥特能平台优势的精华，不仅将为消费者带来更安全、更智能、更舒适、更有温度的智电出行新体验，也将助力别克品牌加速向电动化、智能化网联化和高端化转型，推动品牌“智电新生”。身高185的奥巴马访问日本时，不知是出于礼貌还是照顾对方的感受，鞠躬成了90度，和站着的明仁差不多高。