做自己
2024年12月26日，长城戈壁医疗分区图
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可随着时间的增长帕萨纳对妻子的不满情绪却日益增长他开始对普丽雅的一切挑剔：从她的穿着打扮到言谈举止再到家务处理帕萨纳总能找出不满意的地方
全球车企估值对比：吉利、长城、长安、34倍，谁更厉害？2024-01-10 08:10·雷球论坛这两天梳理了下国内外汽车公司的一些数据：1、中国自主4强，比亚迪+长城+长安+吉利的销量总和与大众汽车的销量接近，比丰田要少接近200万量；2、海外市场给汽车公司的估值普遍不高，传统车企里面保时捷估值最高，但也仅仅是14倍的市盈率，销量排名第一的丰田在美股市场只给了9.4倍的市盈率（2022年丰田股价涨幅36%）；3、中国市场给汽车公司的估值普遍较高，吉利在港股市场都还有14倍估值，与海外传统车企中最高的保时捷估值是一个水平；长城和长安分别给了50倍和34倍的估值，如果对比了海外汽车公司的估值大家觉得这个合理吗？（有时候真别怪a股跌，我们给很多公司的估值水平即使跌了这么多仍然远超海外的水平）再来看看这些车企的盈利能力：很多人都说汽车行业是个典型的规模效应的行业，全球销量排名第一的车企丰田毛利率常年稳定在17-19%之间；销量排名第二的大众常年也基本维持在17-19%这个水平，和销量比他们小很多的车企之间并没有太大的差异。只有一些豪华品牌如保时捷和奔驰能够获得超过20%以上的毛利率，特斯拉曾经也有过25%的毛利率，但随着其在全球开启降价政策，预计未来想维持在20%以上的难度很高。净利率的波动还是比较大的，丰田一般能维持在5-10%的水平，同样也是一些豪华品牌的净利率有机会达到10%以上，主销车型在10-20w之间的品牌很难做到超过10%的净利率，哪怕是以精益管理出名的丰田。中国自主品牌的毛利率水平和海外品牌的差距不大，也基本上维持在15-20%的水平之间；净利率水平也符合前面的判断，自主四强价格带普遍在10-20w之间，净利率基本都在5%左右的水平。如果自主品牌不想着去做品牌升级的话，未来只能赚这么点辛苦钱。2023年的中国汽车市场发生了很多变化，合资品牌丰田、大众、本田、日产等都出现了不同程度的下滑，很多汽车大V都在鼓吹这些日本车企、德国车企要完蛋了，但如果我们睁开眼睛看世界又会发现完全不同的情况，这些在中国遭遇巨大冲击的车企在海外仍然有非常不错的增长，家底依然雄厚，选择将资源聚焦在其他市场可能只是因为中国市场的竞争过于激烈，不如去选择其他有更高利润空间的市场。而对我们的自主品牌来说，我们能覆盖的市场并不是全球市场，并不代表着我们卷完国内马上就能出去卷海外。“身先士卒”便是“外其身而身存”，“公而忘私”便是“后其身而身先”很好的注释。
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“二(Er)阳(Yang)”症(Zheng)状(Zhuang)相(Xiang)对(Dui)更(Geng)轻(Qing) 重(Zhong)点(Dian)人(Ren)群(Qun)防(Fang)护(Hu)要(Yao)“关(Guan)口(Kou)前(Qian)移(Yi)”
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两(尝颈补苍驳)人(搁别苍)相(齿颈补苍驳)拥(驰辞苍驳)而(贰谤)泣(蚕颈)。
大家在日常生活中，或多或少都碰到过在乡间小道开车的场景，不得不加倍小心，尤其碰上某些加了限宽墩的道路或桥梁，更令人头疼不已。对于“老司机”来说，碰到这类窄道都不得不降低车速，左瞄右看缓慢通过，而有些新手司机实在无法判断两侧间距，只能求助同车人下车查看后通行。即便如此，在这些限宽墩上还是留下了各种车辆的车漆碎片，小刮小蹭司空见惯。窄道通行，有更好的解法吗？漏洞百出的杀夫计划，妻子谋杀亲夫后也离奇死亡 | 大案纪实正在播放2020剧情片《九州天空城之时光回转》在线观看-《九州...
门外是香山公园门内是曲水流觞天时与地利让这一方庭院如秘境一般让人惊讶与感叹
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