在女儿们的逼迫下，叶老汉和任应娥带着孩子去做了亲子鉴定。
2024年12月08日，爱自己！姐妹！学习爱自己这太重要了。只有爱自己的人才能接受他人的爱。
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这说明通过有效管理压力我们不仅能改善心理健康还能带来身体健康的正面影响
在即将分别的时刻，女性的眼中往往会流露出不舍和依恋。如果此时她显得恋恋不舍，那么你完全可以主动走上前去，给她一个深情的拥抱。这个拥抱将是对她感情的回应，也是对她离别的安抚。在拥抱中，你可以告诉她你会一直想念她，期待下一次的重逢。自己喜欢的东西，做起来才更有动力和干劲，同时也做得轻松，所以一定要选择自己喜欢的东西去坚持。
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为什么是73岁呢，这里面是有一定根由的。据记载，伟大的文学家、教育家孔子便是72周岁去世的，虚岁73岁。一周后，邻家病友实在是看不过去了，这才联系了《寻情记》节目组，当记者到场时，才知道这件事情的前因后果。...一个人日本免费完整版产诲冲国产9麻豆剧果冻传媒冲爱豆...
贴脸输出坚挺探险者对上跳水途昂、揽境谁是最优选原创2023-11-02 21:06·合车社总体来看中国SUV汽车行业在过去几年中一直呈现出蓬勃发展的态势有着强劲的需求和多样化的产物选择而中大型SUV因其空间宽大、灵活布局越来越受到家庭用户的青睐但由于这个细分市场竞争激烈很多消费者不知道如何选择今天我们挑选了中大型SUV中非常有代表性三款车来看下哪一款更值得拥有那就是美系的探险者以及德系大众姊妹车途昂和揽境虽然这三款车官方指导价比较相似但在终端市场却是另一番景象动辄优惠大几万的大众双车已经变成了靠高优惠才能跑量的车型长远来看对品牌的保值率和号召力而言是不利的而作为同个细分市场的探险者价格却依然坚挺不得不让人刮目相看这时问题就来了价格差不多是选坚挺的还是跳水的呢为了解答这个疑问社长今天就拿了探险者（四驱ST-LINE版）和途昂（四驱尊崇旗舰版）、揽境（四驱旗舰胜 境版）来做一波对比测试看看它们谁是最优选大马力谁强既然都是大车动力肯定是要给够才行毕竟小马拉大车可是很难受的所以先看看三者动力参数探险者这边搭载的是2.3T+10AT组合发动机的最大功率 203kW（276马力）最大扭矩 425N·m而途昂和揽境试驾的两台车搭载的是主流的高功2.0T+7DCT（注：2.5T价格离地2.0T低功小马拉大车均不考虑）发动机最大功率162kW（220马力）最大扭矩 350N·m就参数来说探险者完胜而在实际驾控中体验也确实如此搭载2.3T发动机的探险者十分有冲劲任意车速踩下油门车子都能给到充足的动力输出另外探险者这车用的还是豪车同款的纵置后驱平台拥有50:50前后轴平衡重力分配这在同级车型中完全就是独一份的存在在后驱平台带来的强操控加持下探险者这台大车过弯时给到的灵活感甚至能赶上一些追求操控的运动轿车搭配上精准的转向真的有种指哪打哪的感觉有了大马力和大后驱的双加持之后你大脚踩下油门车子还能给到一定的推背感出来去到高速阶段再加速也是这样源源不断的动力输出配合上出色操控其它大车高速难超车的难题在探险者路上都变成了一件十分简单的事满载出行想轻松一点的话也可以用它全系标配的LC领航驾驶辅助系统开启之后探险者在面对前车突然加减速时并不会给出过激反应而是柔和把车速提高/降低搭配上能把车子稳定车道中间的居中保持以及识别到限速自动调速功能后开着它真的想把手脚都拿开让它自己动去到开放车路协同系统(V2I)的城市道路它甚至还能提前推送前方的红绿灯、倒数计时、绿波车速等信息非常贴心而在来到途昂和揽境这边凭借着7挡湿式双离合变速箱的换挡快优势两车的动力来得很直接迅速的特别是中低速阶段基本能做到随踩随有的地步此外备受消费者关注的双离合顿挫问题也没有出现在途昂、揽境身上整的一个动力输出是更为平顺丝滑的十分符合家用出行的舒适要求去到100km/h的中高速阶段两车的动力输出依旧线性但受限于车重和2.0T发动机它俩在的再加速表现会相对疲软一些好在四驱系统的响应足够迅猛因此基本不用担心动力储备不足、反应迟钝的问题当然如果开的是更长更大的揽境高速超车时还是预留一定提前量好点至于辅助驾驶功能试驾的两台大众车都配备有L2级辅助驾驶功能开启后在加减速控制上两车都能应对得比较好不会因为前车的小变化给出猛烈反应只是在居中保持这块比较一般两车都不能让车辆长期保持在车道中间稳定行驶偶尔要通过左右画龙勉强把车维持在一条车道上好在在车辆汇入识别加减速设定上还算合理稍微控制一下方向还是减轻不少驾驶负担的动力方面三者存在一定差异但在底盘部分就都是偏舒适的一个取向了只不过在具体设定上它们还是有区别的像途昂和揽境用的是前麦弗逊独悬+后多连杆独悬组合虽然大众已经尽量把车子往软的方向调了但受限于硬件和车重两车在过沟坎时还是会处理得稍微生硬遇到大的坑洼时减震也比较容易到底好在在扎实沉稳这块大众表现得一如既往的优秀所以开它俩跑高速体验还是挺不错的探险者这边乍一看好像也是前麦弗逊独悬+后多连杆独悬组合但它的前麦弗逊独悬是有双球节结构的后多连杆独悬则是使用了H 臂整体设计并且要强调一下的是它的前后下摆臂都是全铝合金用料这么下本的一个用料反映到实际的驾控中就是探险者过弯时底盘有更足的支持通过坑洼路面时车身的平稳度和滤震效果更优秀在大马力环节福特探险者胜在力道强、用料足、底盘质感高大众双雄则是胜在线性平顺沉稳厚实大体验谁好力是足了那坐起来的体验呢在内饰部分三车都是比较下本的也是价格都到这了不过在下本的方向上三者的取向还是有较大差异的探险者注重科技有27英寸大屏搭载全新一代SYNC+2.0智行信息娱乐系统不仅娱乐功能丰富还可通过智能的语音交互实现服务相当符合当下年轻人的科技需求途昂和揽境这边则是和其它大众一样追求实用整一套设计是比较有层次感的而在内饰用料、座椅材质及配置功能等方面它也花了比较多心思体验在大众车中属头部水准不过科技感和新鲜感上它们还存在比较大进步空间像中控屏色彩有些偏单调里面的功能数量也还要再增多一些去到二、三排三台车的空间都十分出挑也是都中大型SUV了这乘坐空间能差么乘坐空间是没问题了但是在具体的空间排布以及乘员照顾上它们还是有点不一样的像途昂就设定得中规中距全系都是7座用232布局除了进入第三排有点不方便其它都还好揽境这边则是靠着比较大的车身掏出了一个相对大点的尾厢空间满载出行能带上更多东西探险者方面虽然座椅设定和揽境一样都有6/7座可选但在功能配置上它给得更多像在座椅面料上它就使用了皮+翻毛皮的材质触感和质感会更好；二排的空调出风口设置在车顶位置风可以来得更快更直接；第三排的座椅支持电动放倒用起来更方便；车子的音响使用了14扬声器的丹麦皇家御用品牌B&O音箱打开后歌声都悦耳不少空间部分三者算得上平分秋色但在在体验上探险者给到的更多是科技感、豪华感、体贴感；而大众双车这边途昂带来的是中庸稳妥揽境付出的是更大尾厢大气场谁足动力、体验部分探险者都占据了上风但来到气场这块赢的应该就是懂国人的大众吧不可否认在气场这块大众给得很足像途昂通过壮实的格栅、车身提供厚重感揽境则是通过5152mm的越级车长给出大气感但因为大众系的每款车型都是采用了类似设计所以在外观上虽然这两台车非常大气但它们还是会被用户贴上套娃的标签车身略显扁平的揽境更是会给人带来一定的MPV即视感探险者这边则是具有典型的美式车的风格：棱角分明、尺寸巨大拥有超5米车长、2米车宽、接近1.8米的高度以及3025mm的轴距比揽境（轴距：2980mm)还长 45mm气场十分强大搭配上有点硬派气息方正车身造型后甚至有一种不怒自威的感觉整体的辨识度相当足值得一提的是为了进一步满足用户的不同需求探险者还接连推出了硬气运动的昆仑巅峰版和沉稳豪华的赤金版构成了更完善的家族产物阵营这对追求个性的人来说明显是个福音气场方面三车都很足只不过大众的套娃对上探险者全面个性多少还是会有点吃亏总结看完前面的三车大较量大家对坚挺和跳水该怎么选应该都有答案了吧不可否认途昂和揽境跳水优惠确实能让人在买车时觉得省钱了赚到了特别是这两台车还有大众光环加持时但是要说值还得是像福特探险者这样有过硬实力能给到更好驾乘体验的所以大家在买车时最好还是擦亮眼睛试驾体验过再做决定而不是盲目的看优惠、比参数、信品牌唯有这样才更有机会买到称心如意的产物#头号新车#
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