很多人不知道有没有注意到一个现象，黄河以南的满族人几乎没有，也没有特别太大的满人聚居区，一般都是以北京为中心聚集了一些满族人，一些比较大的满人自治县都是在东北、内蒙、山东，河北北部。这是为什么呢？是南方没有八旗兵过去镇守吗？怎么也得留下一些子孙后代在那里繁衍生息吧！以前到处都有满城，包括杭州，南京，武汉，广州，福州，合肥，南昌这些着名的南方的大都市都有满城，遍布满人。但是自从太平天国之后，这些都没有了，你猜为什么呢？
2024年12月23日，两位卡车司机在福州漳港高速收费站，上演了一出"证明我是我"的荒诞剧。
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本周有关房地产市场的利好消息不断先是高层会议提出适时调整优化房地产政策后有住建部喊话业内认为新一轮楼市宽松政策即将铺展开来
Tips：大雄宝殿上右侧鸱吻系金代遗物，由八块琉璃构件组成；左侧鸱吻为明代制作，清代略有修复，由二十五块琉璃构建组成。两座鸱吻用黄、绿、蓝、紫、黑五色琉璃烧制，高度达4.5米，比故宫太和殿鸱吻还要高出1.1米，为全国最大的鸱吻，堪称鸱吻界的“姚明”。第七块纯电动生产牌照诞生，浙江合众将取得生产资质原创2018-05-20 17:22·智阅汽车5月17日，工信部发布了第308批《道路机动车辆生产公司及产物公告》，其中，浙江合众新能源汽车有限公司进入拟发布新增车辆生产公司清单。这便意味着，如果截至公示时间结束（5月23日）不出现任何变故的情况下，浙江合众新能源将正式获得由工信部颁发的纯电动乘用车生产资质。至此，含浙江合众在内，全国共有7家公司获得工信部颁发的新能源牌照，其余6家分别为：北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车以及前途汽车。浙江合众将获第七张新能源牌照根据资料显示，浙江合众桐乡生产基地于2016年6月开工建设。截至目前，合众新能源一期建设的生产工厂已全面竣工，并准备投入运行。据悉，合众新能源一期总投资约11.56亿元，规划产能为5万辆/年（单班5万辆，双班8万辆/年）。产物方面，浙江合众早在2017年，便发布了旗下首款新能源概念车型——E-TAKE。不过至今，我们并未得到这款车型即将量产的消息。相比之下，合众新能源子品牌，名称语出惊人的“哪吒汽车”却在最近保持着极高的出镜率。据悉，合众新能源拟在今年第三季度公布品牌战略和产物计划，而哪吒汽车定位小型车平台，并将在近期陆续推出两款全新车型。▲哪吒汽车首款车型谍照其中，首款车型定位小型SUV，值得一提的是，此前，有国内媒体已经提前曝光了疑似哪吒首款量产车型的图片，而如今公布的消息，则恰好验证了彼时业内的猜测。除此之外，合众新能源还规划了一个中型车平台，据悉将在近几年陆续推出5款新车，并且将在未来五年的产物规划上布局“2+5”的产物矩阵。造车新势力“双资质”阵营扩充根据政策规定，新能源汽车生产公司必须分别拿到由发改委以及工信部颁发的两项资质，才能算真正拥有新能源车型的生产资质，从而进一步进行大规模量产。虽然目前国内的“造车新势力”多达近百家，但能够取得纯电动乘用车生产资质的公司却寥寥无几。据统计，截至目前，发改委共为15家新能源车企颁发纯电动乘用车生产资质，其中不乏北汽新能源、奇瑞新能源以及江淮大众等依托传统车企建立的新能源公司。除此之外，全国范围内只有6家新能源车企获得由工信部颁发的纯电动乘用车生产牌照。这便意味着，完整取得“双资质”的新能源公司，也仅有上述6家。根据目前的情形观察，浙江合众将很有可能成为第七家赢得“大满贯”的新能源汽车公司。生产资质的“背后玄机”工信部第七张生产牌照落地，看似是一件“喜大普奔”的事情，但在2018这个敏感的时间节点上，这张千呼万唤始出来的电动车牌照究竟意味着什么呢？自2017年12月4日，长江汽车获得工信部颁发的第五张新建纯电动乘用车生产资质后，半年之久的时光，这张弥足珍贵的新能源汽车“准生证”却意外地进入了一个无限漫长的“冷冻期”。在外界看来，这种异常的状态与国内新能源汽车发展的蓬勃景象大相径庭。直至今年4月份，前途汽车打破这一势态，工信部颁发新能源牌照的频率在短时间内似乎已回到常态。对此，乘联会秘书长崔东树并不感到十分意外。在他看来，工信部颁发新能源牌照的频率在正常范围之内，与此同时，工信部也有理由在适当的条件下，在任何时间段为汽车公司颁发新能源汽车生产资质。然而另一方面，发改委的新能源汽车牌照颁发动作，却在2017年5月便进入停滞阶段。为何新能源牌照的颁发速度明显放缓？对此，不少业内人士都对这项令人“匪夷所思”的现状做出了分析。其一，部分获得资质的公司，迟迟不能在新能源车型。除北汽新能源、江淮大众以及知豆外，其余公司丝毫没有成为市场主流车企的迹象，更无法起到新能源车企领头羊的作用。其二，根据我国《节能与新能源汽车产业发展规划》，2020年国内新能源车销量将达200万辆。依据现有15家获得资质的新能源车企产能规划，仅这些公司产能总和便会达到91万。除此之外，正在排队等待审批的新能源车企不下20家，总体规划产能不下200万。由此看来，新能源车行业“降温”工作刻不容缓。事实上，汽车界对于生产资质一事的争论从未停止。以拿到新能源牌照的15家汽车公司为例，近似于“僵尸”的汽车公司比比皆是。河南速达、陆地方舟等公司在拿到资质的一年时间中几乎是毫无进展。这不禁令人生疑，相比蔚来、小鹏等未获生产资质，但依旧风生水起的造车新势力，这份让汽车公司望眼欲穿的生产牌照，究竟能否客观体现造车公司的真实实力？看似艰难的，取得生产资质过程的背后，又有如何不为人知的秘密？▲蔚来ES8即将交付“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”北京车展期间，李书福的一番言论似乎是一语戳中造车新势力最薄弱的痛点。事实上，传统车企中唱衰造车新势力的大有人在。在他们看来，即使获得生产资质，造车新势力的前景依然是一片漆黑。除此之外，更有甚者道出了生产资质背后的焦虑。某知名汽车从业者向汽车头条秘密透露，有关部门正在考虑重新制定新能源生产资质审批标准，一旦新规成立，所有已获资质的公司将不得不推倒重来，重新进入审批流程。而今，这张价值连城的牌照，背后的含义已愈发扑朔迷离。倘若事实真如传闻所言，新能源车企“准生证之争”将会成为造车新势力历史上又一“经典战役”。
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“muqianhuangjin/meiyuancongyuexian、nianxiangaodianxiadiechaoguo6%。yidiepomubiaojiaji5yuekaipanjiaqujiandedidian，bingshijinqifengxianzaiweilaijitianpianxiangxiaxing。huanyanzhi，jiagezhengzaixiangyixiezhongyaoshuipingkaolong，yijinghuadingkongtouzhanxian。”Michael Boutroscheng。meiguoduojiu，waimaixiaogejiujiangwaimaisongdaoliaowangyouzhusuodewaimaicunfangdian。
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“韭(Jiu)菜(Cai)”？购(Gou)买(Mai)雷(Lei)克(Ke)萨(Sa)斯(Si)ES的(De)人(Ren)群(Qun)是(Shi)真(Zhen)懂(Dong)车(Che)？还(Huan)是(Shi)不(Bu)懂(Dong)车(Che)？原(Yuan)创(Chuang)2023-10-11 00:56·丶(Zuo)平(Ping)凡(Fan)说(Shuo)车(Che)引(Yin)导(Dao)：【丶(Zuo)平(Ping)凡(Fan)说(Shuo)车(Che)原(Yuan)创(Chuang) 雷(Lei)克(Ke)萨(Sa)斯(Si)ES】雷(Lei)克(Ke)萨(Sa)斯(Si)ES这(Zhe)款(Kuan)车(Che)相(Xiang)信(Xin)大(Da)家(Jia)不(Bu)会(Hui)陌(Mo)生(Sheng)，在(Zai)网(Wang)上(Shang)被(Bei)很(Hen)多(Duo)网(Wang)友(You)调(Diao)侃(Zuo)为(Wei)“公(Gong)路(Lu)闪(Shan)电(Dian)，性(Xing)能(Neng)怪(Guai)兽(Shou)”，这(Zhe)主(Zhu)要(Yao)是(Shi)指(Zhi)雷(Lei)克(Ke)萨(Sa)斯(Si)ES200，搭(Da)载(Zai)2.0L自(Zi)然(Ran)吸(Xi)气(Qi)发(Fa)动(Dong)机(Ji)，匹(Pi)配(Pei)CVT变(Bian)速(Su)箱(Xiang)，这(Zhe)套(Tao)动(Dong)力(Li)总(Zong)成(Cheng)运(Yun)动(Dong)在(Zai)一(Yi)款(Kuan)B+级(Ji)的(De)轿(Jiao)车(Che)上(Shang)，实(Shi)际(Ji)的(De)动(Dong)力(Li)只(Zhi)能(Neng)说(Shuo)够(Gou)用(Yong)。百(Bai)公(Gong)里(Li)加(Jia)速(Su)成(Cheng)绩(Ji)在(Zai)10秒(Miao)开(Kai)外(Wai)，这(Zhe)样(Yang)的(De)表(Biao)现(Xian)放(Fang)在(Zai)当(Dang)年(Nian)30多(Duo)万(Wan)落(Luo)地(Di)的(De)车(Che)型(Xing)当(Dang)中(Zhong)屈(Qu)指(Zhi)可(Ke)数(Shu)，这(Zhe)也(Ye)是(Shi)为(Wei)什(Shi)么(Me)，雷(Lei)克(Ke)萨(Sa)斯(Si)ES200被(Bei)这(Zhe)么(Me)多(Duo)人(Ren)吐(Tu)槽(Cao)，当(Dang)然(Ran)了(Liao)，随(Sui)着(Zhuo)销(Xiao)量(Liang)的(De)下(Xia)滑(Hua)，库(Ku)存(Cun)的(De)增(Zeng)加(Jia)，ES不(Bu)得(De)不(Bu)降(Jiang)价(Jia)销(Xiao)售(Shou)，如(Ru)今(Jin)的(De)ES200入(Ru)门(Men)版(Ban)落(Luo)地(Di)价(Jia)维(Wei)持(Chi)在(Zai)26-27万(Wan)左(Zuo)右(You)。“韭(Jiu)菜(Cai)”？购(Gou)买(Mai)雷(Lei)克(Ke)萨(Sa)斯(Si)ES的(De)人(Ren)群(Qun)是(Shi)真(Zhen)懂(Dong)车(Che)？还(Huan)是(Shi)不(Bu)懂(Dong)车(Che)？我(Wo)们(Men)首(Shou)先(Xian)来(Lai)分(Fen)析(Xi)下(Xia)，为(Wei)什(Shi)么(Me)很(Hen)多(Duo)人(Ren)喜(Xi)欢(Huan)雷(Lei)克(Ke)萨(Sa)斯(Si)ES，先(Xian)从(Cong)外(Wai)观(Guan)上(Shang)来(Lai)看(Kan)，雷(Lei)克(Ke)萨(Sa)斯(Si)ES的(De)外(Wai)观(Guan)造(Zao)型(Xing)设(She)计(Ji)的(De)，比(Bi)较(Jiao)符(Fu)合(He)我(Wo)们(Men)国(Guo)人(Ren)的(De)审(Shen)美(Mei)，大(Da)气(Qi)的(De)外(Wai)观(Guan)造(Zao)型(Xing)，系(Xi)列(Lie)的(De)大(Da)灯(Deng)组(Zu)，内(Nei)饰(Shi)的(De)设(She)计(Ji)属(Shu)于(Yu)那(Na)种(Zhong)比(Bi)较(Jiao)优(You)雅(Ya)性(Xing)的(De)，有(You)一(Yi)种(Zhong)东(Dong)风(Feng)美(Mei)学(Xue)的(De)感(Gan)觉(Jue)。加(Jia)上(Shang)ES定(Ding)位(Wei)于(Yu)C级(Ji)轿(Jiao)车(Che)，给(Gei)人(Ren)的(De)第(Di)一(Yi)感(Gan)觉(Jue)就(Jiu)是(Shi)便(Bian)宜(Yi)，一(Yi)款(Kuan)C级(Ji)轿(Jiao)车(Che)竟(Jing)然(Ran)不(Bu)到(Dao)30万(Wan)，相(Xiang)比(Bi)宝(Bao)马(Ma)5系(Xi)丶(Zuo)奥(Ao)迪(Di)A6L丶(Zuo)奔(Ben)驰(Chi)E级(Ji)更(Geng)具(Ju)有(You)性(Xing)价(Jia)，其(Qi)次(Ci)就(Jiu)是(Shi)雷(Lei)克(Ke)萨(Sa)斯(Si)口(Kou)碑(Bei)比(Bi)较(Jiao)好(Hao)，一(Yi)谈(Tan)到(Dao)雷(Lei)克(Ke)萨(Sa)斯(Si)就(Jiu)会(Hui)联(Lian)想(Xiang)到(Dao)开(Kai)不(Bu)坏(Huai)，省(Sheng)油(You)省(Sheng)心(Xin)，结(Jie)合(He)上(Shang)述(Shu)外(Wai)观(Guan)内(Nei)饰(Shi)和(He)ES的(De)定(Ding)位(Wei)，这(Zhe)也(Ye)是(Shi)为(Wei)什(Shi)么(Me)，雷(Lei)克(Ke)萨(Sa)斯(Si)ES深(Shen)受(Shou)广(Guang)大(Da)消(Xiao)费(Fei)者(Zhe)的(De)青(Qing)睐(Zuo)。我(Wo)们(Men)再(Zai)来(Lai)分(Fen)析(Xi)实(Shi)际(Ji)的(De)情(Qing)况(Kuang)，也(Ye)就(Jiu)是(Shi)站(Zhan)在(Zai)主(Zhu)观(Guan)的(De)角(Jiao)度(Du)上(Shang)来(Lai)看(Kan)，雷(Lei)克(Ke)萨(Sa)斯(Si)ES200这(Zhe)款(Kuan)车(Che)各(Ge)方(Fang)面(Mian)表(Biao)现(Xian)的(De)都(Du)感(Gan)觉(Jue)不(Bu)值(Zhi)这(Zhe)个(Ge)价(Jia)钱(Qian)，当(Dang)然(Ran)了(Liao)，这(Zhe)毕(Bi)竟(Jing)是(Shi)丰(Feng)田(Tian)的(De)豪(Hao)华(Hua)品(Pin)牌(Pai)，有(You)着(Zhuo)比(Bi)较(Jiao)高(Gao)的(De)品(Pin)牌(Pai)溢(Yi)价(Jia)在(Zai)里(Li)面(Mian)，有(You)这(Zhe)么(Me)高(Gao)的(De)溢(Yi)价(Jia)还(Huan)是(Shi)比(Bi)较(Jiao)正(Zheng)常(Chang)的(De)。但(Dan)是(Shi)，在(Zai)同(Tong)级(Ji)别(Bie)和(He)同(Tong)价(Jia)位(Wei)区(Qu)间(Jian)，很(Hen)难(Nan)找(Zhao)到(Dao)动(Dong)力(Li)跟(Gen)他(Ta)差(Cha)不(Bu)多(Duo)的(De)车(Che)型(Xing)，购(Gou)车(Che)预(Yu)算(Suan)竟(Jing)然(Ran)到(Dao)了(Liao)30万(Wan)的(De)价(Jia)格(Ge)区(Qu)间(Jian)，为(Wei)什(Shi)么(Me)不(Bu)选(Xuan)择(Ze)一(Yi)款(Kuan)动(Dong)力(Li)强(Qiang)劲(Jin)的(De)车(Che)型(Xing)呢(Ne)？如(Ru)果(Guo)真(Zhen)的(De)追(Zhui)求(Qiu)质(Zhi)量(Liang)，喜(Xi)欢(Huan)丰(Feng)田(Tian)品(Pin)牌(Pai)，丰(Feng)田(Tian)旗(Qi)下(Xia)的(De)亚(Ya)洲(Zhou)龙(Long)更(Geng)加(Jia)具(Ju)有(You)性(Xing)价(Jia)比(Bi)，ES200的(De)价(Jia)格(Ge)能(Neng)够(Gou)买(Mai)到(Dao)亚(Ya)洲(Zhou)龙(Long)2.5L混(Hun)动(Dong)顶(Ding)配(Pei)。而(Er)且(Qie)两(Liang)车(Che)的(De)零(Ling)配(Pei)件(Jian)相(Xiang)似(Si)度(Du)高(Gao)达(Da)百(Bai)分(Fen)之(Zhi)80-90，除(Chu)了(Liao)外(Wai)观(Guan)内(Nei)饰(Shi)不(Bu)同(Tong)，其(Qi)他(Ta)几(Ji)乎(Hu)一(Yi)模(Mo)一(Yi)样(Yang)，当(Dang)然(Ran)了(Liao)，两(Liang)车(Che)的(De)调(Diao)校(Xiao)，很(Hen)明(Ming)显(Xian)雷(Lei)克(Ke)萨(Sa)斯(Si)调(Diao)校(Xiao)的(De)更(Geng)好(Hao)，雷(Lei)克(Ke)萨(Sa)斯(Si)底(Di)盘(Pan)调(Diao)校(Xiao)的(De)更(Geng)加(Jia)舒(Shu)适(Shi)，静(Jing)谧(Zuo)性(Xing)也(Ye)更(Geng)好(Hao)，毕(Bi)竟(Jing)价(Jia)格(Ge)贵(Gui)了(Liao)这(Zhe)么(Me)多(Duo)，但(Dan)感(Gan)觉(Jue)还(Huan)是(Shi)不(Bu)值(Zhi)。毕(Bi)竟(Jing)在(Zai)同(Tong)价(Jia)位(Wei)区(Qu)间(Jian)，可(Ke)选(Xuan)择(Ze)的(De)余(Yu)地(Di)很(Hen)多(Duo)，就(Jiu)算(Suan)ES200低(Di)配(Pei)降(Jiang)价(Jia)到(Dao)26-27万(Wan)落(Luo)地(Di)，同(Tong)级(Ji)别(Bie)有(You)凯(Kai)迪(Di)拉(La)克(Ke)CT5丶(Zuo)奥(Ao)迪(Di)A4L等(Deng)豪(Hao)华(Hua)品(Pin)牌(Pai)车(Che)型(Xing)可(Ke)选(Xuan)，要(Yao)配(Pei)置(Zhi)有(You)配(Pei)置(Zhi)，要(Yao)动(Dong)力(Li)有(You)动(Dong)力(Li)，而(Er)且(Qie)颜(Yan)值(Zhi)要(Yao)比(Bi)ES高(Gao)，所(Suo)以(Yi)说(Shuo)，有(You)这(Zhe)么(Me)高(Gao)的(De)预(Yu)算(Suan)，多(Duo)去(Qu)试(Shi)驾(Jia)其(Qi)他(Ta)车(Che)型(Xing)，可(Ke)能(Neng)会(Hui)给(Gei)你(Ni)惊(Jing)喜(Xi)。可(Ke)能(Neng)很(Hen)多(Duo)网(Wang)友(You)会(Hui)好(Hao)奇(Qi)，为(Wei)什(Shi)么(Me)雷(Lei)克(Ke)萨(Sa)斯(Si)ES降(Jiang)价(Jia)了(Liao)，反(Fan)而(Er)销(Xiao)量(Liang)变(Bian)少(Shao)了(Liao)呢(Ne)？其(Qi)一(Yi)，很(Hen)多(Duo)购(Gou)买(Mai)雷(Lei)克(Ke)萨(Sa)斯(Si)ES的(De)消(Xiao)费(Fei)群(Qun)体(Ti)，并(Bing)不(Bu)注(Zhu)重(Zhong)性(Xing)价(Jia)比(Bi)，如(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