同时，社会各界也应加强宣传教育，提高公众的法律意识和道德水平，共同营造一个文明、和谐的社会环境。
2024年12月03日，2019年6月7号的高考考场上，考生们按时入场，因为第一门考的是语文，所以很多考生的父母都在门口等着，记者们更是早早的就等在了校门口。
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小学生姓“公”，名字洋气又可爱，课下总能吸引一堆女同学原创2023-02-23 16:12·阿甜教育很多老师曾表示，不想带一年级小学生，一方面课上维持纪律很麻烦，另一方面很多小学生的名字叫不出口，生僻字、繁体字成为普遍，如若不是想查阅字典，课上点名会非常尴尬，还有一些小学生名字，常常让老师叫不出口。如今的家长，不只关注学生的教育情况，其他方面同样事无巨细，比如名字，寄托了父母对子女的期许，不过有的家长思维比较活跃，总想让自家学生变得独一无二，于是在起名时，可谓是绞尽脑汁。学生花名册火了，大半名字老师叫不出口，不知家长咋想的每当新学期开始前，班主任老师会先拿到班级花名册，通过名字，提前对学生进行了解一番，此时那些比较特殊的名字，往往会让老师印象深刻，不过还有一些名字，让老师有些尴尬。比如这位“曹恐龙”同学，听起来名字十分霸气，不过当老师和同学喊他的名字时，会有些叫不出口，尤其是在课堂上，本来十分严肃，老师一喊“曹恐龙”，想必会引起不少学生的笑声，本来课堂时间就非常宝贵，老师不能在维持纪律上浪费，于是只能尽量避开。再比如这位同学，直接叫“高富帅”，可见父母对学生有很高的期许，学生长大后，成为高富帅非常不错，但给学生起这样的名字，着实有点不用心。还有这位“岳飞”同学，名字本身没有问题，但与古人重名多少有些尴尬，毕竟岳飞是我国的大英雄，还被写入了教材，当学到他的文章时，估计班上有不少同学拿他开玩笑，或多或少会影响学生的情绪。当老师翻到这一页后，瞬间傻眼，除了“丁一”同学之外，其他名字都有一两个字在知识盲区，幸好能提前查字典，否则课上点名时会非常尴尬，其实这些名，姓氏都非常正常，父母在起名时颇具个性，不是生僻字，就是繁体字，不知道这学小学生是否能快速写好各自的名字，不要占用太多考试时间。小学生姓“公”，名字洋气又非常可爱小学生的书写能力有限，家长在起名时，还需考虑周到，每次考试，总有部分学生在名字上涂抹很久，其他学生完成了试卷大半，他们依然连名字没写好，有时老师也无能为力。还有一些父母比较明智，他们上学时就吃了名字繁琐的亏，于是在给子女起名字时，以简单为主，比如：乙一、丁一等，在考试中，可谓是领先在起跑线上。还有一位同学，名字也非常简单，不过却让老师印象深刻，这位小学生姓“公”，父母给取得名字洋气又不是可爱，直接为“公主”，老师第一眼看到这个名字，一般会认为是女同学，不过这名“公主”同学，却是一名小小男子汉。给男同学取名为“公主”，父母着实有些大胆，好在这位男同学从小性格外向，上学后，从老不因为名字而感到尴尬，学习成绩十分优异，是老师眼中的三好生，在之中也备受欢迎，课下身边总能吸引一堆女同学，主要是女生很羡慕他的名字和学习成绩，认为跟他一起玩，自己也能变成聪明的公主。不过有网友表示担忧，当这位男同学进入初中或高中后，可能会受到名字的困扰，包括将来读大学，以及就业，都会因为名字而感到心烦，试想一下，大男生总被叫作“公主”，是何感受，如若在外面，当着陌生人喊他的名字，估计会引来路人异样的眼光。名字对学生影响深远，家长起名还需谨慎学生的姓氏不能改变，但在取名时，要尽量避免过于复杂的字体，毕竟小学生书写能力有限，还要考虑写作业与考试等问题，太过复杂的字体，会给学生带来不必要的麻烦。可能给学生上户口时，能够查询到这些偏僻字，但在各类大型考试报名网站上，或者公司官网招聘上，由于系统不同，学生名字中的生僻字可能无法识别，最终影响报考事宜。曾有一位大学生，本科毕业后打算考研，就因为系统无法辨别一直审核失败，好在经过多次奔波，在报名截止日期前，将名字改了过来，并报成功。学生的姓名将伴随一生，虽然后期可以更改，但过程繁琐，会给学生造成不必要的麻烦，与其如此，家长不如一步到位，从他们出生后，就送给他们一个简单又有寓意的名字。（图片来自网络，如有侵权联系速删）网友餐厅偶遇何炅，打招呼被热情回应，没明星架子倒像自家亲戚原创2022-12-08 12:51·谈资近日，有网友晒出照片称在餐厅遇到了何老师，自己热情打招呼也得到了回应，原来并不是所有的明星都很高高在上，何老师超级接地气，没有任何明星架子，亲切回应得仿佛这位网友的亲戚一般。也令众多网友赞叹：“何老师真的超级亲切！”何炅1995年就进入了主持圈，到现在也已经有了27年的经验了，经常让网友感叹：“这么多年都没有任何的绯闻真的很让人稀罕！”并且何炅从没有什么架子，热心、尽心地帮助每一位后生，也让所有人敬称一句——“何老师”。互联网飞速发展，在所有明星的负面新闻都遮挡不住的阶段，何老师像是一股清流。“如何评价何炅？”“何炅到底是一个什么样的人？”，网上太多太多跟何老师相处过的人，对何老师的评价全部都是赞扬，有一句话我觉得很适合何老师：“有些人的人生不止是他们的人生，也是跟随其成长的人生命记忆里的一部分。”令人唏嘘的是，即使是这样的何老师，也曾经历过负面舆论风波。有网友扒出了何炅2019年在综艺《口红王子》中说的一段话。当时是沈梦辰说到男友杜海涛送给她的东西，大多数都是粉丝送的，上面还存有粉丝留的标签，何老师此时接过话茬调侃起自己的粉丝们：“后援会的小朋友们，你们买的不干胶，不要买那么死的，撕不下来，只能自己用。我家里二十多个保温杯，五十多支笔，都贴了标签撕不下来，也不能送人。”也正是这段话，将何老师推上了舆论顶峰，有人指责他暗示粉丝送礼。话又说回来，其实对于娱乐圈、对于何老师来说，你站得越高，所有人对你的关注度和期望值就越高，稍有不慎确实也容易被拉入舆论漩涡，这应该也给了何炅一个警醒，公众人物说话确实要多注意分寸。不过，互联网永远都有记忆，何老师也永远是大家心目中那个亲切、友善的何老师。
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苏州无锡合肥已出现无人驾驶公交车记者去乘了一下发现不少问题……原创2023-02-08 10:21·上观新闻2023年新年第一天苏州相城举行新年第一跑活动主角是一批自动驾驶汽车当天无人小巴、无人重卡、无人清扫车等130多台自动驾驶汽车齐聚场面颇为热闹两年多前也是在这条路上全国首个常态化运营的无人公交落地运营由于低速安全、路线相对固定无人公交是公认目前最适合自动驾驶技术落地的载体之一在长三角多个城市专门为自动驾驶车辆测试划出跑道相继探索无人公交在开放道路的常态化运营测试2021年8月上海自贸区临港新片区环湖一路智能网联及自动驾驶公交载人示范应用启动2022年1月1日无锡锡东新城商务区开通3条自动驾驶小巴接驳线路采取点对点运行模式为邻近居民提供接驳服务近期安徽省首条自动驾驶公交体验线在合肥包河区启动道路测试为当地居民及沿线公司员工提供体验及接驳服务听起来长三角人似乎距离科幻电影里描绘的未来生活又近了一步不过要实现这样的未来生活即便只是在公交领域自动驾驶仍需解决技术、成本、法规等多方面的问题有业内人士指出自动驾驶距离真正上路还有不到10%的难题待解但这可能需要花费比过去更多的精力自动驾驶就像是新手司机记者想乘一次无人公交车想不到这还得靠点运气春节前苏州相城的街头不时能看到造型亮眼的小巴沿着既定路线行驶而过却并不停靠路边站点询问后才知道小巴的随车安全员大多数阳了无人公交不得不暂时停开跑在路上的只是测试车辆合肥的自动驾驶公交体验线也一度因为技术原因推迟对外开放运营公交站台旁有乘客在等待上车 朱凌君摄一番打听后记者在无锡体验了一次无人公交车辆为纯电动小巴配备激光雷达和多个摄像头外观精致小巧满座状态为乘客8人以及1名安全员最高时速可达30公里记者体验的线路从地铁查桥站到山韵佳苑是当地首批开放的3条体验线路之一线路单程约4公里中间不停靠全程耗时约10分钟当天由于下雨安全员刘师傅本打算关闭自动驾驶改用人工驾驶这是基本操作大雨可能导致摄像头识别不清路况为提升运行效率和保障安全我们就自己来开刘师傅告诉记者平日里在早晚高峰或夜间行车时有时也需要人工接管好在刘师傅最终还是让记者感受了一段路程的自动驾驶这次行程几乎满足了记者对于当下自动驾驶技术的基本想象：车内显示大屏上映射出全息路况影像车辆可实时感知周遭路况车辆转弯时方向盘会自行转动启动、转弯、变道、刹车等都流畅自然几乎感受不到顿挫行车期间刘师傅仍随时保持双手悬空守护握住方向盘的姿势以便在紧急情况下能及时扶一把方向刘师傅有20多年驾龄他跟记者抱怨自动驾驶的调校有点保守像个新手司机比如遇到车辆超车刘师傅认为仍在安全距离内但在自动驾驶的判断下车辆会选择停车让超车车辆先通过短短十多分钟的行程中这样的让行出现了2次虽然后续的启动响应很快但乘坐体验还有优化空间值得注意的是在这条公交线路上几乎每个途经的路口都能看到提示牌提醒相关车辆注意让行无人公交作为无锡无人公交的技术提供方无锡航天大为公司高级工程师王鹏程告诉记者对自动驾驶汽车而言保障安全性是头等大事相对保守的驾驶策略可以最大程度保障行驶安全就像司机需要不断学习提升驾驶技术一样机器学习也有一个过程需要通过更多的数据积累去优化完善驾驶选择策略王鹏程表示车内显示大屏上映射出全息路况影像车辆可实时感知周遭路况 朱凌君摄为合肥无人公交提供技术支持的是中信科智联科技有限公司该公司方案总监时伟最近感觉到了无人驾驶的学习和进步例如在他们的固定测试路线中其中一个路口的通行难度很大相当于在原地做一个180度的掉头平时车辆的选择都是先停车让行等车流较小时才行动有一天这个路口的红绿灯发生了故障车辆在停顿了几十秒钟仍然无法通行后突然做出了抢道的选择一下子逼停了一排其他车辆时伟说虽然车辆自主决策做出贸然抢道的动作后并没有完成全部的掉头动作最后依靠人工接管才完成掉头但这个略显激进的决策让测试人员又惊又喜时伟接着补充说在整个无人驾驶公交的调试优化中类似的事例非常多车辆仅仅利用短时间就完成了人类司机从新手到五年以上驾龄的老司机的学习过程现在车辆的行驶过程已经非常顺畅平稳无人公交遇到恐龙宝宝随着技术日趋成熟业内有共识无人公交在1—3年内将在更大范围落地运营一种观点认为基于专用车道的城市快速公交可能是未来无人公交的发展趋势2020年10月全国首个常态化运营的无人公交在苏州落地次年4月发布的《中国首条5G无人公交线路运营报告》统计数据显示该条线路开通后的5个月内日均客流量为116.15人次此后苏州又接连部署了多条无人公交城市微循环线路覆盖相城区高铁新城周边9.8平方公里区域采访中微循环是最常听到的词王鹏程认为可满足城市地铁接驳等需求的微循环短驳小巴能够有效解决市民日常出行的最后三公里问题是目前无人公交的最佳载体比如记者在无锡体验的无人公交就是连接当地规模较大的居民安置小区与邻近地铁站之间的线路安全员刘师傅告诉记者：当时开这条线路主要就是方便老百姓出行早晚高峰人最多平均一天下来坐车的大概有十多个人类似的合肥的无人公交也希望解决包河区部分公司员工的日常上下班及通勤需求在无锡不少路口都能看到对于自动驾驶小巴的提示牌提醒相关车辆注意让行 朱凌君摄苏州多条无人公交线路背后的技术提供方是轻舟智航公司轻舟智航产业生态和公共关系副总裁霍静表示从应用场景看无人公交主要有三大优势：第一中低速场景时速保持在20—50公里之间第二固定路线车辆在同一线路上反复磨合更能确保行驶安全并可实现红绿灯优先和预警第三满足多人出行在公共道路上享受优先路权不过无人公交落地只是一个开始当下更重要的是解决更多此前想象不到的问题比如车辆在遇上野鸭子之前工程师根本想不到路上会出现野鸭子霍静把这类问题称为边界化难题她认为自动驾驶技术发展到现在可能已经解决99%的场景但最难、最关键的还是剩下的1%其中就包括了很多边界化难题在轻舟智航内部有一个恐龙宝宝的表情包广为流传为的就是纪念公司此前在路测中遇到的一个边界化问题当时有个小朋友套着恐龙形状的服装过马路后台算法一下子有些‘懵’没有识别出来虽然车辆及时刹停了但这也给我们提了个醒遇到类似问题要怎么提前预警霍静说还比如无人驾驶智能设备的散热问题我们的车辆都是在出厂后进行智能化改造在硬件散热上对车内空调依赖很大平时感觉不到但去年夏天的高温酷暑一下子就让散热的问题暴露出来了这些都是无人公交落地前不一定能想到的王鹏程表示正是在不断发现和解决类似边界化难题的过程中技术进步才能进入良性循环聪明车还是智慧路自动驾驶各家技术路线不尽相同有的车企主张走单车智能路线在硬件上堆料恨不得把激光雷达、毫米波雷达、摄像头、算力芯片等所有配置拉满将车辆的智能化水平做到极致不过相比一般乘用车公交车对成本控制的需求更大更需要的是适合量产的性价比更高的方案长三角这批无人公交都默契地选择了车路协同方案——采用雷达与视频结合同时与智能网联道路相协同的技术路线简单来说就是让道路有联网通信的功能智能网联道路的红绿灯信息以及感知设备可以把获取到的人流车流信息、交通事故等信息实时传输到车内同时车辆实时位置信息也可以被道路获取从而可以更好地管控交通王鹏程认为长三角城市对智能网联新基建普遍重视度高、投入多、基础好而车路协同的应用可以为智能网联车辆提供更优秀的感知视野因此选择车路协同的技术路线具有天然优势2020年10年全国首个常态化运营的5G无人公交线路在苏州落地 受访者供图时伟认为基于智能网联的车路协同可能是大势所趋聪明的车和智慧的路缺一不可我们做智能网联汽车的都知道一个经典的案例时伟打开了话匣子比方说在一个完全没有红绿灯的三岔路口3辆车正好同时行驶到路口如果只是单车做决策就会形成一个谁都不肯让的死局这时候需要有一个类似交警的角色来指挥交通制定谁先走谁后走的交通策略车路协同以后越来越多的车辆联上了网车与车之间就能够实现实时交互从而提高交通效率降低事故风险可惜的是难点仍然不少车路协同有一个最根本的基础就是数据互信时伟解释理想的状态下我们路端的数据采集之后要发送到车端数据共享之后再做决策但我们分析数据之后发现现在车辆规划决策时还是更依赖车端自身采集到的数据而对路端发送的数据采信得不多这可能是现在智能网联汽车发展比较关键的制约因素另一方面智能网联道路的建设成本仍然偏高有人做过测算按照现在市场上的高配进行建设仅一个路口的硬件设备成本就超过100万元高企的成本之下大规模建设推广的难度陡然增加现阶段而言无论是自动驾驶还是智能网联仍处于小范围的示范验证阶段时伟表示未来随着越来越多的公司投入该领域相关产物不断国产化推动智能网联道路的建设成本降低将大大提升规模化推广和建设的可行性我们离科幻场景还有多远对无人公交而言完美状态下的车路协同更像是一个科幻电影中描绘的未来生活的场景若是眼光更务实些定一个短期目标实现无人公交落地商用是否已经触手可及王鹏程认为仅从技术层面看L4级别的智能公交自动驾驶已经完全可以实现然而自动驾驶是一个系统性工程除了技术还包含资金成本、政策、法规以及后期运维等多方面的问题其中成本是绕不开的话题当前自动驾驶的成本依然很高最直接的人力成本现在每辆车都配备安全员相比普通公交其实一个人都省不掉另外为了实现自动驾驶还是需要一整个技术团队进行支撑目前只是对人力技术的转移还没能彻底解放人力王鹏程感慨此外车辆的改装成本同样不低据测算要实现高等级的自动驾驶改装成本相比普通车辆可能要贵5-6倍近年来由于客流萎缩、空载率高不少地方的公交公司本就经营困难更别提花重金采购自动驾驶车辆有业内人士曾向记者表达过担忧：无人公交目前还没有成熟完善的商业模式自动驾驶是一个系统性工程除了技术还包含资金成本、政策、法规以及后期运维等多方面的问题 受访者供图政策法规则是另一重掣肘在一般道路上改装后的自动驾驶车辆是否符合相应的道路安全法规能否合法上牌上路尚未有定论而要真正实现无人公交落地运营如何使自动驾驶车辆符合营运车辆标准并获得营运资质在现行的法律法规体系下还找不到答案从严格意义上来说我们这种车辆不能叫作公交车因为它不是营运车辆而只是示范应用的车辆在规定区域内跑测试和起示范作用先导（苏州）数字产业投资有限公司战略生态部副总经理茅志强告诉记者他所在的先导产投公司是苏州市智能网联汽车道路测试和示范应用第三方管理机构茅志强表示目前苏州正积极推进解决相关问题但这是行业面临的共同问题只能一步一步去蹚不可能一步到位好消息也有有人开玩笑说至少现有的这些无人公交线路短时间内还是免费的此外快速发展的自动驾驶技术正反哺传统公交帮助其解决长期痛点现在沿途很多红绿灯没有读秒器红绿灯转换造成的急刹很普遍我们正跟公交公司合作希望通过技术手段来减少这种现象提升乘客体验时伟说在他看来自动驾驶的未来固然重要但利用现有技术提升传统公交效率、优化运营策略同样是值得关注的话题采访期间记者曾多次问业内人士同一个问题：我们距离真正的无人公交还有多远很多人都拒绝预测直言当下很难给出一个具体的时间表只有安全员刘师傅回答得自信真诚：我觉得三年内肯定能实现随即他的眼神中闪过一丝忧虑同时喃喃自语道：那到时候我是不是就要失业了栏目主编：孔令君 文字编辑：孔令君 题图来源：受访者供图来源：作者：朱凌君
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