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在楚云的眼中，齐麟所谓的工作业绩不仅不值一提，更是有借助工作便利徇私枉法之嫌。
2024年12月23日，最近几周，全球铜库存迅速下降，降至2008年以来的最低季节性水平，如果亚洲需求继续增长，铜库存几乎没有缓冲空间。
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贵州昭文规划纳入国际铁路新通道来了首发2023-12-28 20:46·小铁途品贵州西边有条大动脉来了昭文客铁新通道有人新提议据说是贵州代表的国际铁路一部分分段规划建设优化云贵统筹起来的一条线为什么这样一、兴义——盘州（先期建设沪昆联络线）先完成兴义——盘州——贵阳北省会流量；预留盘州枢纽北延线；二、盘州——宣威东——六盘水西（六盘水——沪昆联络线）先完成六盘水——借沪昆直达贵阳北省会流量；预留六盘水西枢纽昭贵联络线六盘水西站场；三、昭通枢纽——草海——六盘水西——毕节枢纽（近期昭通和六盘水——从毕节直达省会贵阳快线）远期攀枝花——贵阳客铁途经贵州毕节——六盘水段规划线；四、兴义——广南站（兴义联络线——从广南借昆广高铁直达百色客专）让六盘水——盘州——兴义快速通过广南至广西境内的分流线完成贵州西部流量疏通盘活兴义——百色高铁线路中途带上广西隆林和西林2地五、文山——广南站（文山联络线——从广南借昆广直达百色客专）形成文山——直达广州快速联络线满足夹在贵州和广西和云南的金三角最边远的滇东客流入广和入京不方便未来整个文山州和红河州客流量进广州可以通过文山联络线接轨昆广线广南直达东去进北京可以通过文山——广南——兴义——北上进京或进沪满足首都各界社会人士以及整个大半个中国的越战烈士家属通过贵州兴义直接下来到达文山州红河州顺便带动国内西南边防"红色旅游经济性并给80年代中越战场牺牲的边防越战老兵家属快速通过贵州直达古战场及麻栗坡等烈士红色纪念地告慰英灵六、昭文铁路实际上分为四段如下：1、昭贵客专（六盘水西站）南下进入盘州；让昭通快速接入贵州和广西功能线的预留空间2、贵兴客专（兴义—盘州段）南下接入广西隆林；让兴义最少投资快速接入省会贵阳线功能预留做大盘州枢纽引入宣威东站再接入六盘水解决被云南遗忘掉的宣威市并实现宣威同时和六盘水兴义2地连通实现价值最大化空间3、兴百客专（兴义—隆林西林—广南）接入广西百色；让广西首府南宁和地级首府百色可以实现南宁——百色——广南——西林——隆林的广西自治区内错峰列车让隆林和西林接入广西的怀抱空间间接的也打通了百色——兴义的高铁线4、文广客专（文山——广南）接入昆广直达广州；让昆广和昆磨两条云南主干线夹缝中的文山州和红河州以东地区快速接入广西和贵州实现云南中老铁路的东南亚贵州战略和广西战略引入中老铁路（文山州联络线）做大做强中国西南国际铁路的中国份量空间5、实现了云南昭通——宣威——广南——文山一线借助与贵州互补铁路资源完成滇东客专大线让整个云南北部和东部打开贵州和广西大门同时也形成贵云国际新通道和北部湾——老挝国际新线整合起来节省投资实现三省铁路资源对接价值无限最大化七、昭文客专轴线未来建设后云南也将规划建设元江——文山联络线实现老挝——北部湾附价值的贵滇联合轴线过境顺带振兴文山州总结一句话就是如下：1、云南昭通枢纽东出客专借助贵州资源；2、云南宣威高铁时代借助盘州资源；3、贵州兴义高铁时代借助云南文山资源；4、广西隆林西林借助贵州兴义联合推动接入云南资源；5、广西百色高铁北延线借助云南资源实现兴义对接；6、云南文山州北上东出借助贵州兴义需求资源互补；7、云南红河州东出借助云南文山州联络线资源互补；八、整个贵州和云南这条贵滇大通道将解决两省所有的铁路诉求问题还优化了整个铁路网让北四川和南广西整合一起打开了新视野格局结束老铁们您来说贵州这位老铁的方案肿么样或者云南、贵州、四川、广西的老表们来说下您的好点子好建议分享在评论区
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