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当天，第五届全国青年公司家峰会“美好生活-文旅融合”论坛在重庆市九龙坡区五洲书店召开，国内青年公司家代表齐聚，共商共谋文旅合作与发展。
2024年12月30日，万万没想到，在王倩那里，是我和他爸拖了后腿
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该投资者表示但斌第叁次踏空仓位不足叁成去年五月、十月连续两次踏空和投资者诚恳道歉然后接着踏空
2月23日晚间，沪深两市多家上市公司发布公告，以下是一些重要公告的汇总，供投资者参考。“燚儿，我夜里总是梦到你，你到底在什么地方，我的燚儿！”
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虽然可能买不上，但 2020 年这 15 款黑科技值得你关注原创2020-01-14 17:21·少数派业内对「科技春晚」究竟应该是哪一场每年都会如期举行的展会/发布会有很多说法，呼声较高的除了每年中下旬的 锤子科技新品发布会 苹果年度秋季新品发布会之外，国际消费电子展（CES）也曾经是老生常谈的热门选项之一，但随着社交媒体给消费电子产物宣传发布带来的巨大改变，宣传形式单一的 CES 在近年来不可避免逐渐走向没落。但 CES 2020 似乎不太一样，无论是正式开幕之前的数码潮品扎堆发布，还是在正式开幕后的展会中看到为数众多的新鲜科技，都有 CES 的黄金时代「回光返照」的模样，在 2010 世代的尾音中，为数码电子爱好者带来的一场饕餮盛宴。作为一名消费电子爱好者， Alan 根据自身在展会期间对各式各样的新鲜消费电子与行业动态观察，整理成本文，为你带来的一份虽迟但到的「CES 2020 消费电子观展指南」。无边框 8K 电视与「可旋转」电视新品正如展前所猜测的那样，三星在 CES 正式发布了对于 8K QLED 电视的新产物—— Q950 系列，在无边框的设计上更进一步，同时采用在亮度上表现更加优秀的 QLED 面板。有 65 英寸、75 英寸及 85 英寸等规格；预计 2020 年夏季上市。至于那款「可旋转」的 4K 电视 Sero，即使三星没有特意点明，「竖屏」本身就是一种对「抱着手机长大」的 00 后非常熟悉的体验了——与编程时能显示更多行代码的竖屏显示器不太相同：竖屏电视 Sero 更多还是以一个「超大号手机配件 还超贵」的面目示人的——将电视调整为竖屏并通过无线连接至手机，除了刷短视频更舒服了，在浏览信息流时，都可以以软件对手机优化过的最佳状态显示；当然，当你需要横屏观看视频时，你同样可以像旋转手机屏幕一样轻松将电视屏幕旋转回来。想象一下 Surface Hub 2？当然，可旋转屏幕的设计在 PPT 播放或是设计师进行模型演示时同样具有优势；不过三星也表示 Sero 目前仍然是一款原型产物，并未公布未来的研发以及上市计划，但是这也可能是未来电视的一个发展方向。折叠屏 PC 新动态：联想、英特尔与戴尔可以预见的是， 2020 年还会有更多更加炫酷且成熟的折叠屏产物出现2019 年是折叠屏元年，这股潮流自然在 CES 参展的商品中有所体现：各家纷纷拿出自家的折叠屏 PC 产物，联想作为最早公布折叠屏 PC 的厂商，在本次 CES 再次拔得头筹—— 联想 X1 Fold 在本次 CES 正式发布，售价 2499 美元；而你能得到的是一台完全展开状态也只有 13.3 英寸大小的屏幕，搭配 8G 内存以及 256G 存储的入门轻薄本配置，但考虑到它是「首款」折叠屏 PC ，这个价格也许并不是太出乎意料。而戴尔除了更新 XPS 13 产物线之外，同样在 CES 公布了自家折叠屏 PC 的原型设备；这款名为 Concept Ori 的折叠屏 PC 大体外观上几乎和联想在去年发布的 Thinkpad 折叠屏 PC 设备相同。在配件上相比于联想 Thinkpad 来说缺少了吸附式键盘的支持。英特尔也在展会上展示了一款折叠屏 PC 原型产物—— Horseshoe Bend ，虽然这款产物真正推向市场的可能性微乎其微，但这款原型机所搭载的为折叠屏 PC 量身定制的全新架构处理器「Tiger Lake」相信才是英特尔真正的用意所在。虽然英特尔对于全新架构处理器三缄其口，但从目前的研发进度与 OEM 厂商的研究动态来看，在 2020 年我们有很大概率看到搭载 Tiger Lake 架构芯片的折叠屏 PC 推向市场。索尼：电动车 Vision-S 更抢眼盼望着，正如展前部分媒体与游戏玩家猜测的那样，索尼在本次 CES 上发布了对于自家次世代主机 Playstation 5 ……的 Logo但索尼也在主旨发布会上回应玩家们对于 Playstation 5 的期待，公布了更多对于次世代新主机的信息：除了作为次世代主机标配的光线追踪技术以及高速 SSD 将会如期加入， Playstation 5 会对游戏的立体声音效在硬件上提供更多的支持，重新设计的手柄也将会拥有更好的震动体验。此外，发布会中还透露数款独占护航大作都已经在快马加鞭地开发中，其中包括玩家们呼声最高的《最终幻想 7 重制版》以及《最后生还者 2》。「索尼造电动车」可能是本届 CES 中最「出圈」的话题了，在 CES 首日亮相的正所谓「内行看门道」，索尼作为横跨多个领域的上游供应商，尤其是在自动驾驶领域举足轻重的传感器与 CMOS 领域，希望在自动驾驶领域发挥出与实力相匹配的话语权。此次出现在发布会上的名为 Vision-S 的电动车，虽说只是一型概念产物，但同样是汇聚了如高通、英伟达、博世等在自动驾驶与电动车领域的主流供应商打造而成；目前 Vision-S 可以通过整车由 33 颗各型传感器构成的「安全茧房」来感知车体状况以及道路交通情况，实现 Level 2 级别的半自动驾驶。而作为消费者能更加直观地感受到的车内娱乐上，索尼同样将旗下技术融入车内：360度的 Reality Audio 技术保证了无论乘客在哪一个座位，都可以享受到立体声带来的视听体验，而中控台采用的贯通式显示屏，则让车内娱乐系统有了更多的可能性。戴尔 Concept UFO：PC 的掌机梦不死它不是 Switch ，它也无法成为 Switch；但谁不喜欢一台高性能掌机呢？这款酷似 Switch 的游戏主机和 Switch 一样采用了可分离式的手柄与可外接显示器的「底座模式」，在 Switch 继续风靡全球的 2020 年，采用可切换形态的新型 PC 主机也许能契合某一部分玩家的需求；但在掌机模式下为传统 PC 而开发的游戏很难得到正常的游戏表现，而在游戏内容上，戴尔也无法和手握大量第一方游戏开发资源的任天堂相比。但 Concept UFO 作为一款充满想象力的 Windows 系统掌机（即使在掌机模式下整机重量仍然约为 Switch 重量的三倍），或许已经为未来真正亮相的高性能游戏掌机埋下了伏笔。影石 Insta360 One R：进击的运动相机等等党大胜利！——来自某手持 OSMO Action 老法师以制造全景相机而开拓市场的 Insta360 ，在本次 CES 中，除了正式公布品牌中文名称「影石」（没错，之前 Insta360 是一直没有正式的中文名称来着的……）之外，Insta360 1 还同时发布了这款有着科幻的模块化设计的运动相机。Insta360 One R 对于首次涉足运动相机领域的影石来说 ，用「惊艳」来形容完全不过分：模块化的设计大大增加了运动相机的可拓展性同时也要多掏一大笔钱；和徕卡联合研制一英寸广角镜头的「大底」搭配运动相机的体量，颇有一丝跨界的意味。影石作为在全景相机领域颇有实力的厂商，在 Insta360 One R 上同样内置了 Insta One 系列全景相机的诸多特色功能，如 FlowSlate 超级防抖模式，以及自动在拍摄的全景画面中消除自拍杆，实现如同无人机跟拍的画面效果。同时即使采用了模块化的设计， Insta360 One R 仍然支持 IPX8 级别防水。为了充分发挥模块化设计的优势，影石还为 Insta360 One R 设计了「突破运动相机极限」的无人机挂载模式：在这个模式下，全景模式的两颗镜头将分别布置在无人机的机腹以及机背；在合成的画面中将不会出现无人机的画面，这无论是对 Vlogger 还是专业摄影师来说，都让拍摄作品的影像画面张力有了更大的施展空间2 。虽然在发布之初影石就为 Insta360 One R 提供了丰富的配件可供用户拓展，但模块化成功的关键在于能否让模块「玩法」得到更加丰富的更新 ，成功惊艳了世界的 Insta360 One R，后续的实际表现非常值得期待。一加 Concept One 概念机：手机摄影/设计的下一小步谁也不想在拍照时对着自己的是一颗蜂窝煤吧……也许是受到先入为主的概念影响，当笔者得知一加将会在手机后置摄像头模组采用「电致变色」技术时，首先想到的是波音 787 客舱玻璃那龟速的电致变色玻璃设计；实际上，一加在 CES 发布的这款基于迈凯轮版一加 7T Pro 改进而来的概念机 Concept One ，的确是采用了相同的设计，但 Concept One 经过工程师的调教，让整个变色过程控制在了 0.7 秒之内，达到了完全不影响正常使用的调节速度。而在摄像头「隐形」状态下，手机的背部更加一体化，让日常看习惯有多枚摄像头在手机背后存在的 Alan 反而感觉有点不自然……而在「手机相机镜头数量只会有增无减」3 的今天，将摄像头模组「藏起来」也算是帮设计师解决了「手机多镜头怎么排布」这个世纪难题，避免出现 Nokia 9 Preview 后置镜头模组排布那样的设计灾难。有谁会不喜欢密恐患者福利呢？对于手机拍摄来说，电致变色技术更加实用的功能是充当 ND 滤镜来为亮度过强的拍摄环境降噪：正如人眼无法看清楚正面射来的车灯之后的物体一样；而 ND 滤镜可以在一定程度上缓解光差过大的问题，在这个使用方向上，一加工程师表示还有更多的前景值得去探索。雷蛇 Kishi 手机游戏手柄：老生常谈的新变化云游戏是未来的趋势，无论你拥抱它还是抗拒它，它都会从里到外地改变游戏产业。雷蛇本次在 CES 推出的手机分体式游戏手柄其实并不是什么特别的新品，但 Kishi 手柄对云游戏串流服务对低延迟的要求做了针对性的调教，原生支持 Nvidia 游戏串流服务 GeForce Now ，未来同样会支持如 Stadia 与 Xcloud 等云游戏服务。在 2019 年开放服务的 Google Stadia 云游戏中，一个令人印象深刻的技术是所配套的游戏手柄可以直接通过互联网连接远端服务器，从而大幅降低按键反馈所带来的操作延迟，在 2020 年，随着云游戏市场的逐渐成长，为云游戏环境定制的一系列外设也会随之登场，而 Kishi 游戏手柄也只是雷蛇作为电竞外设公司在未来的云游戏外设市场的一次试水作品。松拓 Sunnto 7 ：专业级运动检测腕表Wear OS 还有发展潜力，希望 Google 在收购 Fitbit 之后能更重视系统的更新优化图片来源：Android Authority继去年 Casio 试水智能手表领域并发布首款搭载 Wear OS 操作系统的腕表产物后，时隔一年整，松拓也想借智能手表的可拓展性来让探索运动腕表更多的可能性； Sunnto 7 同样搭载了 Wear OS 系统，但与 Casio 更加注重智能腕表的「户外运动辅助」功能不同，Sunnto 7 则是针对「精准运动追踪」而打造各种相关功能：无论是内置的离线地图，还是配套 App 会针对用户的运动记录给出个性化的科学运动建议；都突显出 Sunnto 7 主打的运动属性；华硕 Zephyrus G14：个性化矩阵显示屏将电脑贴纸电子化，想想还有点赛博朋克风呢如何让你的笔记本更有个性？贴贴纸似乎是个不错的想法，但贴纸并不容易清理与更换；如果笔记本顶盖有一块点阵式的显示屏来让你显示更多的信息呢？Zephyrus G14 在笔记本的顶盖一半的区域使用 1215 颗迷你 LED 灯来填充；在电脑内置的软件中，你可以设置这块屏幕中显示的内容：可以是一段话，今天的天气，新信息的通知，甚至是你喜欢的 Emoji 表情。除了个性化的顶盖，Zephyrus G14 为了控制高速运转产生的热量，搭载了一块定制频率的 AMD CPU ;同时搭载 1080P/120Hz 或 1440P/60Hz 显示屏；RTX 2060 显卡；目前暂无相关的价格信息。三星 T7 Touch：支持指纹加密的移动硬盘硬盘安全措施再多也不嫌少三星 T5 凭借较好的综合性能，经常出现在各大 Youtuber 的 EDC 展示中，在本次 CES ，三星，除了正式发布了 T5 的技术迭代版本 T7 外，一同发布的还有一款通过增加移动硬盘内建指纹识别来增加安全性的新产物—— T7 Touch。对于移动硬盘这种经常会储存相当私密的个人内容的存储设备来说，安全措施当然是多多益善的，三星 T7 Touch 在支持密码保护的同时还支持录入四个指纹来作为生物验证；整体外形设计上大致维持了 T5 经典的铝合金 小米充电宝 设计，但在最重要的读写速度上，新款 T7 系列的速度分别为 1050 MB/s 与 1000 MB/s，相对于前代 T5 来说，这几乎是翻倍的表现了。当然，售价相较 T5 也有小幅上升，从 500GB 的 $130（约合 900 人民币）到 2TB 的 $400（约合 2760 人民币）；如果未来这块硬盘的指纹识别功能能为 PC 设备充当一个物理密钥来使用，可能会让移动硬盘的使用场景更加广泛呢。大波 Wi-Fi 6 路由器新品在本次 CES 展会中，同样值得一提的还有各家厂商发布的 Wi-Fi 6 路由器新品：无论是 TP -Link 与 D-Link 这样的老牌路由器设备厂商，还是雷蛇这样的跨界厂商，都在展会中推出了支持 Wi-Fi 6 标准的路由器。相比与国内非常火热的 5G 技术来说，Wi-Fi 6 相对而言显得「无人问津」，但其实 Wi-Fi 6 已经出现在我们生活中：无论是三星 S10 /Note 10 系列还是 iPhone 11 系列手机，都已经率先支持了 Wi-Fi 6 标准，但这些都很少真正成为优势：毕竟你需要一个支持 Wi-Fi 6 的路由器。而在 CES 上，对于 Wi-Fi 6 真正激动人心的还是「价格」：TP-Link 支持 Wi-Fi 6 的路由器 AX1500 的价格为 $120（约合人民币 830 元）；而支持多设备组网的网状路由器 Deco Mesh 基础套装价格也仅为 $270（约合人民币 1860 元）；价格已经进入日常生活可以考虑的价格区间，而 Wi-Fi 6 相比 Wi-Fi 5 最大的提升在于支持在局域网中加入更多的设备，对于有较多设备同时在线的家庭/办公室场景中，会大大减少「谁又在占网速」这种情况的出现。结语2020 年更多是在 2019 年已有技术上的突破与提高，各家发布的验证新技术的概念性新品让人看到了 2020 世代消费电子的大致发展方向——折叠屏技术在落地开花；5G 技术对本世代消费电子形态带来的深刻改变；这些都在今年的参展产物中有所体现。而验证性质的概念性产物同样层出不穷；在 CES 将行结束的今天，Alan 由于时间的原因无法更加详细的列举；但新鲜的消费电子产物所带来的兴奋与激动，也是 CES 为每一位消费电子爱好者带来的礼物。明年 CES 再见！张永伟：进入“摩尔时代” 高质量发展成为产业关键词2024-01-18 12:06·中国青年报中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预测，2024年中国新能源汽车产业仍会保持高速增长，预计全年新能源汽车产销规模有望突破1300万辆。2023年，中国各大优势产业得到进一步巩固，迈出高质量发展的坚实步伐，而新能源汽车正是其中的代表之一。视觉中国供图因上下游产业链长、资金技术要求高、虹吸聚集效应强等特点，一直以来，汽车产业都受到世界各国的重视和关注，成为拉动出口、投资、消费“三驾马车”前进的重要动能。2023年，历经新冠疫情、原材料价格波动、市场竞争加剧等多重考验的全球汽车产业开始稳步回暖。其中，新能源汽车产业复苏势头尤为强劲。最新数据显示，2023年，中国新能源汽车保持“产销两旺”的发展态势，连续9年位居全球第一。具体来看，在政策和市场的双重作用下，2023年，新能源汽车持续快速增长，产销量分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高出上年同期5.9个百分点。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，新能源汽车蓬勃发展的背后，是整个产业不断夯实本土产业链、供应链体系，加快突破半导体芯片、操作系统等高科技领域技术瓶颈，以高质量发展为核心，不断推进新能源汽车产业链海外战略布局，持续提升中国新能源汽车国际影响力的结果。“从全球范围来看，中国新能源汽车换道先行，已取得先发优势，接下来，如何巩固和扩大新能源汽车的优势，助力汽车产业实现健康可持续发展，将成为汽车从业者亟须思考的重要课题。”近日，在中国电动汽车百人会2024年度媒体沟通会上，张永伟分享了自己对中国新能源汽车产业发展趋势的判断，引来广泛的关注。中国汽车产业的优先级正在提升“在现代化产业体系建设中，‘推进优势产业发展’是提高产业整体水平的关键，有利于产业加快迈向价值链中高端，在国际综合竞争中发挥更重要的作用。”张永伟对记者说。2023年，中国各大优势产业得到进一步巩固，迈出高质量发展的坚实步伐，而新能源汽车正是其中的代表之一。据不完全统计，仅2023年一年，各大车企在中国市场就推出了超1100款新能源车型（包括改款）。“大量新车型的密集发布，说明市场需求足够大、竞争非常激烈。它们为车市注入了新鲜的血液，推动了汽车行业的发展和进步。”张永伟解释道。在张永伟看来，汽车行业已经进入了“摩尔时代”，新车型的生命周期在加速缩短——在燃油车时代，车企平均4年左右才会推出一款新车，但现在新品投放周期仅为12-18个月。不难看出，汽车行业的“内卷”不仅体现在商业层面的价格竞争，更体现在高频的产物创新和技术突破上。“过去一辆新车，可以在接下来5年甚至10年时间里经久不衰，而现在一辆新车能在市场中畅销两三年就已经很不容易了。单车销售规模早就不再是公司重点发力目标，车型的推新速度才是。”张永伟直言。与此同时，国内消费者的需求也变得更多元化和个性化。受经济快速发展、互联网技术成熟等因素的影响，出行不再是从A点到B点的简单移动。如今的汽车正在进化为和人一起成长的伙伴，向更环保、更智能、更个性的方向转变。汽车与其他家电、手机一样，“快速迭代”的快消品特征会越来越明显。在这样的大背景下，中国汽车产业在全球市场中的地位正悄然发生变化。一方面，越来越多的汽车新技术将会在中国市场率先试点和应用；另一方面，更多的跨国车企将会把新车型率先投放到中国市场。“毫无疑问，中国汽车产业的优先级正在提升。未来，中国市场很有可能将‘下一代汽车’的定义权和话语权掌握在手中。”张永伟直言，“因此，我们要继续扩大产业规模，继续提升核心竞争力，在‘十四五’的收官时期抓紧巩固提升，只有这样，‘先行者’才能真正进化为‘领先者’。”张永伟提醒，目前中国汽车产业距离国家双碳发展的总要求仍有不小的距离，并且新能源汽车产业无论是在技术应用、交通能源、还是跨界融合等多个层面，仍有大量的挑战与课题等待破解，这需要汽车产业链上各个公司协同发力，共同进步。存量结构调整或成为新趋势在过去的几年时间里，“以增量为主”是中国新能源汽车行业的结构性特征。新能源整车及电池等核心领域的增量，支撑了整个行业的规模化发展。但中国汽车产业在全球影响力越来越大，接下来几年，中国新能源汽车产业会进入存量结构调整的新阶段。“存量结构调整优化是巩固中国汽车产业发展优势的重要手段。”张永伟表示，从产业结构角度来看，随着新能源汽车产业进入高速发展期，电动车和燃油车的产能正在发生转换。因此，如何利用好传统的燃油产能，平稳顺利完成燃油车和电车之间的产能过渡，成为结构调整的重要任务。除了“产能油改电”外，在新能源产业发展早期建立的部分电动车产能，由于规模不足，如今已不符合现代汽车发展的需求。这些产能也需要进一步升级重组。“碎片化的产能要集中化发展才有规模效益，因此较小规模的电动车公司将成为重组的对象。同时，汽车竞争格局将进入深度重塑期，明后年市场竞争将更加激烈，有些车企会赶上电动化、智能化风口，快速发展，有些车企则难以续命。”张永伟对记者说。此外，从产业链角度来看，电池和芯片毫无疑问是新能源汽车最重要的零部件。张永伟表示，接下来，电池和芯片或将遇到“供过于求”的问题。“随着原材料价格趋于平缓，现在电池和芯片已回归正常的发展轨道，有些甚至出现了过剩。未来几年，电池和芯片行业将进入洗牌阶段，产能过剩的时间节点与竞争惨烈程度可能会超乎想象。”张永伟说。统计数据显示，2023年，汽车产销突破3000万辆，新能源汽车达到900多万辆，这样的表现也给予中国汽车从业者们更大的信心和底气。“当前，10万-15万元为汽车消费的黄金价格区间，也是燃油车型厮杀的主战场。接下来，新能源汽车有望在这一细分市场迎来突破。”张永伟对记者说，“同时，插混车型、燃料电池车型或将崛起，多元化技术路线推动市场快速发展。使用环境、消费环境的改善和产业政策的不断支持等，将持续利好新能源汽车产业。”更重要的是，2024年，新能源汽车的海外贸易数量会继续保持增长，“当地投资、当地生产、当地销售”将成为自主品牌出海的主要模式。这将一方面减缓国内市场竞争的压力，另一方面则会持续擦亮中国制造的招牌，提升整体影响力。张永伟预测，2024年中国新能源汽车产业仍会保持高速增长，预计全年新能源汽车产销规模有望突破1300万辆；同时，整体渗透率将超过40%，乘用车单月渗透率将超过50%，新能源汽车或将迎来产业发展的重要里程碑。中青报·中青网见习记者 王志远 记者 许亚杰 来源：中国青年报《对学生会长的忠告翱痴础1》全集在线观看-动漫-樱花动漫
这一收益帮助抵消了2022年熊市期间的股票损失当时长期债券或完全看跌的看跌期权都未能作为对冲股市下跌的保险而闯贰笔滨领先标普500指数近15个百分点蚕驰尝顿则领先纳斯达克100指数13个百分点