没被「玷污」过的外科医生,不足以谈人生
狮子的繁衍十分奇葩,狮王与雌狮一天能交配上50次左右,这需要花费很大的精力和体力。不用担心狮子在高强度的交配中会体力不支、力竭而亡,狮王与雌狮每次交配的时间约在5秒至20秒,显然对狮子来说,交配既要速战速决,也要做好长期作战的准备。
2025年01月12日,除了各类型的比赛之外,现场还有丰富多彩的互动、美食体验,更有非物质文化遗产生动展示着独特的文化魅力。据了解,2024年1—6月,锡林郭勒盟共接待国内游客超过740万人次,文旅市场的欣欣向荣的同时,也带动了周边牧民增收致富。
没被「玷污」过的外科医生,不足以谈人生
从录取情况看近几年前几所高中的次序变化不大但校与校的分差缩小从尾部重高到后面的十来所学校排列非常密集原先2分的分差缩小到1分原先1分的分差直接同分
4分钟一班车,仍然不堪重负!京沪高铁能用普通列车分流吗?首发2024-01-18 09:58·科普启示录放了寒假的南方小土豆,刚刚准备勇闯哈尔滨。没想到“出师未捷身先死”,别说飞机票了,高铁动车票全部飘红,想退而求其次买个普快都买不到。在一片哀嚎声中,常年往返京沪线的社畜们坐不住了,纷纷叫嚣着,我就不信世界上有比春运期间的京沪线还要难买!它到底有多夸张?既然如此拥挤,不能增加普列进行分流吗?京沪铁路重回巅峰地位如果将国家铁路网比作一场速度与调度的闯关副本,春运时期的京沪高铁线绝对是该游戏里面的地狱难度。一头是常住人口2100多万的北方政治经济中心,另一头是常住人口突破2400万的南方魔幻大都市。都不需要等到春运,五一小长假、十一小长假,甚至包括双休日,京沪高铁都能迎来一轮小高峰。即使在工作日,京沪线往来的高铁上也全都是赶路的打工人。2021年全年,京沪高铁成功将13.5亿乘客安全送到了目的地,要知道这可是在“非必要不出门”的特殊时期。2023年,上半年在家憋屈了三年的全国人民,让广大铁路工作者体会了一下曾经的工作强度,仅仅上半年,京沪高铁的客运量就已经突破了17.7亿人次,全国高铁线路客流量不过36.8亿人次,京沪高铁直接占去了小一半。疫情前的京沪铁路究竟有多忙呢?其实和现在也差不多,2019年上半年,京沪高铁成功安全运输了17.74亿人次的乘客,2023年同比下降了,仅仅400万人。这400万人基本上属于正常波动,毕竟今年夏天大热的可不是上海迪士尼,淄博烧烤为京沪线不知道分担了多少压力。既然全国人民选择四处开花,那么京沪高铁线的车票是不是就好抢了呢?常年往返京沪线的网友表示,你们真的是太天真了。像十一小长假这种集中性出行的高峰时期,京沪高铁的车票几乎是分分钟秒空,上一秒12306刚刚放票,下一秒票池就完全空了。买车票完全变成了一场时间与网速的战争,闹钟、抢车软件、朋友助力、管他管用不管用,玩的就是一个心诚则灵。京沪铁路的车票为什么这么难抢?根据国家铁路局的消息,十一小假期全国高铁线路累计将运输了1.9亿人次的乘客,这个数目与36.8亿的总数相比,似乎也算不上什么。不过千万不要忘了,十一假期的客流量基本集中在两个峰值,其中一个是9月30日的晚上到10月1日的上午,另一个就是10月5日的下午到10月6日的全天。大部分游客为了更好地享受假期,普遍会在这两个时间段扎堆出行,也就是说这场硬仗其实只有三天,这对于国家铁路的调度部门来说,是一场不眠不休的战争。京沪高铁作为国家铁路系统的半壁江山,自然也是十一假期中最忙的存在。然而尽管铁路系统已经满负荷运转,依旧无法满足全部旅客的出行要求,很多抢不到票的网友,在社交平台上哭诉,他们愤怒地表示京沪高铁,你就不能多加两辆车吗?京沪高铁心里也很委屈,不是我们不愿意加车,而是整个高铁线路已经到极限状态了!单日通车666辆究竟是什么水平呢?非早晚的高峰期,等一辆地铁普遍也要十几分钟,京沪高铁却能做到平均4分钟一辆车,这车次和地铁线路也差不多了。在个别高峰时段,一辆辆高铁动车更是在铁路上撒丫子狂奔,尽可能地为总调度挤出更多的可能性,极限状态下京沪高铁甚至刷新过两分钟一趟车的纪录。想要在4分钟的发车间隔内再塞进一辆车,就意味着每辆高铁的间隔距离更近,危险系数也会呈直线性上涨。难道说随着高铁技术的不断突破,真的没有可能进一步缩短发车间隔吗?这就涉及理论与实际操作之间的问题了,理论上京沪高铁确实能将发车间隔缩短到4分钟之内,可是旅客的上下车时间必须充裕吧!安全避险的距离总是要留出来的吧!老百姓抢票难,京沪高铁如何破局有朋友可能就要说了,既然加车次加不了,车厢数总可以加一加吧!如果每一班高铁都加一个车厢,多少能缓解一些运输压力吧!这个问题,咱们的铁路总局当然也想过,并且已经实施了。为了提高京沪铁路的运载能力,该线路的绝大多数动车车次都采用了超长动车编组。这个专有名词听起来是不是有些懵?超长动车编次究竟指什么呢?考虑到运输的安全性,我们一般看到的高铁动车组普遍只有8到16个车厢。京沪高铁线上的动车们,普遍则是有17节车厢,已经远远超出了常规水平了。咱们在乘坐普快列车或者特快列车的时候,经常可以看到有19节车厢的列车,为什么高铁不能够学学人家特快,把列车车厢加到十九节呢?简单来说,凡事有舍必有得。高铁的高运转速度,实际上就是牺牲了部分承载能力换来的。一旦高铁车厢继续加码,巨大的惯性会使制动系统危险率呈几何形式提升。对于交通工具来说,无论何时,安全性都是最重要的。难道说京沪高铁的困局就没有办法破解了吗?其实这说到底还是一个供需关系的问题。相较于普快列车和特快列车,高铁列车的环境更好,时效性也更高;相较于飞机来说,高铁的出行成本相对较低,并且高铁站附近的交通可比机场方便多了。铁路局可以宣传多种多样的出行方式,但是也不能逼着人家不买高铁票吧。所以说想解决供需关系,不协调还得从供给链角度着手。既然车厢已经达到了满负荷状态,那么就只能新开辟一条线路了,咱们国家也是这样认为的。不过值得一提的是,这种需要增设铁路线路来弥补运载量不足的事情,在我国铁路网里也算是头一份了。我国的铁路网建设较晚,基本上在设计之初就考虑到了运载量的不断发展,如今纵横全国的铁路网已经形成了一个较为稳定的综合脉络。另一方面修建铁路本身就是一件相当费时费钱的项目,一旦日后客流量不理想,很可能会面临颗粒无收的窘境,不过那可是京沪线啊!北京和上海哪里会少得了人呢?好了,你认为京沪高铁的拥挤现状,还有什么解决办法呢?中国最低调的五个康养胜地,看完只想马上去养老!2023-11-23 08:59·阳D君每个人都有老的一天,你想过要去哪里养老吗?上野千鹤子在《一个人最后的旅程》里就写到——“老人既非‘将死之人’,亦非‘等死之人’,而是‘继续活着的人’”。忙忙碌碌一辈子,掌舵生活的大船搏击风浪后,总要寻找一个港湾,停靠余生,静看波澜。图片|网络 ?人到老年,不愿再卷,见过世面后,便该安逸下来,休养生息。毕竟,世界越快,越要慢下来,才能享受到更多精彩。养老,不是向岁月妥协,而是予生命以尊重。不是被动地活着,而是主动探索人生的另外一种可能。随着“隐居”“旅居”越来越火,不光老年人,就连年轻人都开始提前考虑养老地点。热门如东北候鸟式旅居,一半北方一半三亚,又或是乡村式隐居,不必忧虑房价。除此之外,还有一些更小众的城市,或许也可以加入你的选项。图片|是阿华呀 ?阳 光 之 城攀枝花,也被称为“四川小三亚”,一年有300多天都能见到太阳。气温常年在20.3度左右,冬日繁花盛开,没有寒风呼啸,夏季清爽宜人,不会汗流浃背。三家三甲配备,森林覆盖率也很高。域内有森林公园、温泉、梯田、瀑布,对于散步爱好者与风光爱好者非常友好。作为移民城市,也很少有排外现象,探索彝族古村时,还能感受到多地域融合的风情。图片|图虫创意?攀枝花,也是一个生活化的城市,当你行走在冬日暖阳下,很容易就能在街头遇见散步、赶集的老人,友好而热情。在米易这座小城里,你能够吃到刚下树的枇杷和桂圆,面对着湛蓝的天空,心情也会变得一尘不染。夜市上有3块一斤的葡萄,梨子、芒果,美食也兼具清鲜与浓烈。图片|清浅?虽然身处四川,但爱吃清汤的人,在这里不会下不了筷。熬出乳白色羊汤的羊肉米线,清香滑嫩的浑浆豆花,都能让人瞬间爱上这里。土鸡、雅江鱼、板鸭、蹄花、各类菌子……丰富的食材中藏着百般做法。在这儿,老去的年华,也能绽放出新的生活气息。图片|网络?小 众 宝 地在大家都扎堆三亚的时候,聪明人将目光投射到海南的其他坐标,就比如陵水。陵水,是海南直辖自治县,就在三亚边上,到三亚高铁也只需20分钟。物价比三亚便宜,人还没有那么多,同等的气候条件,椰风白浪,碧海青天,陵水更有性价比。图片|图虫创意 ?别看它名气好像没那么大,但一提陵水酸粉,多数海南人都知道它的大名。来度假的人机缘巧合偶遇,吃过一次就会爱上这个地方。第一天在干净的海水中浮潜,第二天打卡白色教堂和文艺灯塔,不输巴厘岛的风景,因为人少而体验感更佳。除了四岛三湾两湖,这里还有中国疍民最大的聚居地——新村港。世代以海鲜为食的人们通过渔排浮在海面,鲜美难得的海鲜,是他们的家常便饭。图片|《风味人间》 ?除了海鲜,这里对于鸡鸭的做法也坚持本味为主,口感鲜嫩好嚼。不用再赶路的人们,在这儿和三两老友一同吹水,悠悠然一整天,心态也会变得越发安然。图片|网络 ?仙 境 风 光四季如春的云南,一直是备受欢迎的养老预备役。但随着大理、昆明的旅居人士增多,想要远离尘繁的人们,还是拿着行李搬去了玉溪。玉溪,位于云南正中央,它离昆明很近,如果昆明第二国际机场在此建立,交通优势将更加明显。冬无严寒,夏无酷暑,10个自然保护区,2个国家森林公园,堪称绿色氧吧,还有一个宝藏景区——抚仙湖,面积是滇池的12倍。发呆、静坐、舒缓身心,只是望着这澄澈的湖水,就感到无比治愈了。图片|图虫创意 ?这里因水而得名,民风淳朴,也有满城烟火气。它是聂耳的故乡,在聂耳公园里,你能看到人们遛鸟、唱花灯,在音符的跳跃中,没有人在意年龄。图片|大脚CL ?在蓝天白云湖水间,云南人将米线的无穷风情,都藏在了这座小城。汤底红亮的鳝鱼米线,能吃出鲜鳝的弹香,加入猪骨的汤底让风味更醇厚。有些独特的调味,你只能在玉溪吃到,这是一座小城对味道的坚守,更是在大城市难寻的滋味。洋芋饭、凉米线、豆腐米线、铜锅鱼、菌汤锅、卷粉、拉拉粉……作为昆明人私藏的后花园,在玉溪吃喝,一个月不重样。人老了,更想要自在地活,那么玉溪也是好选择。图片|网络 ?感 受 慢 生 活喜欢岭南风情,但又不想在人挤人?那么身处广西的梧州,等待被你翻牌多时了。行走在梧州的骑楼间,百年岁月疏忽而过。街坊邻居活得安逸、节奏很慢,在空旷舒适的城市里,你能深刻感受时光如水流淌。图片|图虫创意 ?梧州,身处广东广西交界处,简单而美好。它没那么出名,但却是粤语和岭南文化的发源地之一,粤语、粤剧、粤菜,具有粤式风情的一切,都能在这里找回。依然使用小推车上菜的早茶,能尝出苦味的龟苓膏,这里物价更亲民,就连大城市已经很少见的软枣、扭剪、白糖糕、企眼糕,也能在这里吃到。图片1|何华文 ?别看梧州发展慢,历史底蕴却丝毫不少。全国第一座中山纪念堂,在这里修建完成。第一个两广总督府,也在这里。图片|网络 ?慢,反而是梧州的优势之一,脱离了大都市的喧嚣,年岁渐长的人,最能品味到老城背后的历史积淀。在梧州,就这样简简单单,人们摇着蒲扇,说着白话,一碗薄薄的河粉,就足以成为今日快乐的源头。图片|网络?山 海 之 间惠州,一直是冬候鸟的天堂。每年11-12月,就有成群结队的候鸟陆续飞抵,让观鸟爱好者暗暗窃喜。苏东坡在惠州“不辞长作岭南人”,自宋代以来,这里山海秀丽,便是宜居之城。午后在西湖附近散步,树影斑驳,气候宜人,特别惬意。傍晚观赏江景,灯火热闹。始建于北宋的水东街、历史斑驳的明城墙,在东江大桥看日落,处处岁月静好。图片|图虫创意 ?年轻时总想到处奔徙,老了以后方知要接地气。人不能总生活在狭窄的高楼间,偶尔拥抱广阔天地,才让生命更有意义。佛系的惠州,距离广深不算远,四季可赏花,闲来可看海。在惠城区,均价6-10元一碟的早茶,均价5元的糖水更足以收编外地人的味蕾。不必担心吃不惯,当节奏慢下来,时间都像是被延展。放松地活着,吃可口的食物,还有什么比这样更好呢?图片|你大哥是小可爱 ?我想,每个人心中都有一个未曾到达的地方,它未必出名,却是藏在心底的安身之所。种菜养花,或是散步发呆,脚步从过往的岁月迈入新的年岁,或许当你老了,反而会拥抱一段更开阔的人生。图片|图虫创意 ?