揭秘汤芳人体艺术模特的大胆与魅力冲作品冲风格冲创作
从中学开始，每月一次的月考不仅是对学生们学习成果的定期测试，更是对他们学习态度和能力的全面检验。月考的背后，老师们也要付出大量的心血和努力。
2024年12月23日，对于什么样的白酒才能算“老酒”，目前行业内外并没有统一标准。传统意义上，大家谈论的老酒是酒企生产的原装原瓶的、投入市场超10年以上的白酒。另外还包括年份酒、以及复刻版白酒。
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从深圳裸辞回到广西2023年自媒体涨粉10万一个人自驾游西藏首发2023-12-27 17:53·亲爱的Lily2023年这一年我貌似过得挺精彩的 又是一年过去依照惯例2023年的总结来了一、 工作篇大家都知道我从深圳离职后回到广西从事的是自媒体工作从2021年5月开始到现在的2023年12月满打满算也将近是两年半的时间了去年我和姐姐开始了从广西自驾去新疆的旅程这一段旅程让我成了自驾游博主而今年没有了姐姐的陪伴我依旧在路上继续着自驾游的旅途生活先说说今年的一些成绩吧云南丽江 束河古镇粉丝量上有了一定增长从年初的18万到现在的28万涨粉10万本来我定的目标是涨粉到30万的距离目标还差一点这主要是我后期偷懒的结果对于这个结果我是认的其中粉丝量涨的最多的时候是我在尼泊尔背包游的那十几天每天呈现一千多到几千的涨速总计增长了将近4万多粉丝左右很奇怪吧后期发现从广西到西藏一路上我都涨粉缓慢但当我恢复一个人独行开车离开拉萨前往吉隆县一个人过口岸、背包游尼泊尔我的涨粉速度开始加快也许是因为我是一个人也许是因为那时候的我确实状态不错至于其他平台涨粉速度缓慢就不细说了播放量上比起去年下降了不少尤其在抖音这个平台去年我的每个视频的播放量基本保持在十几万左右但到了今年视频播放量基本维持在1万到几万之间很少突破5万的2022年的播放量2023年的播放量而在西瓜视频我的视频播放量基本变化不大每个视频的播放量基本维持在1万到几万之间偶尔也会出几个播放量达到十几万到二十几万的视频但这种爆款视频并不多我记录的是旅途生活如果不是机缘巧合或者刻意为之基本上很难出爆款日常播放量在1-5万之间偶尔会有小爆款大家总喜欢看消费了多少但今年有所变化的是我的视频产出量明显比去年多从2023年1月1日到12月27日我今年创作的视频有404条而去年2022年一整年我创作的视频仅有312条所以即使单个视频的播放量变化不大总的播放量也仍然大于去年这是我在之后应该要继续坚持的我实践得出的一条结论是质量=质+量要么提高视频的内容质量要么提升视频的创作数量二者之间只要提升一个那也是可以的如果能同时提升两个那么你就能玩转自媒体在视频收益上比起去年有所增长如果看过我去年的总结我提到过我的收入情况我的收入来源于视频的播放量收益去年的收入是从十几块钱涨到了几十块钱一天而今年的变化是从几十块钱涨到了一百多两百多甚至几百块钱当然大多数情况下仍然是几十块钱一天当我努力更新视频写写文章的时候我的收入又会提升但因为我比较喜欢安逸、不喜欢为难自己的缘故那种几百块钱的时候不多2022年7月2023年7月也许你会说了挣这么少你够花吗说实话够花偶尔能略有结余我从毕业后就没有伸手向家里拿过钱了刚大学毕业的时候我手里就有将近4000多块钱的存款（来源：我每年都有拿奖学金）后来我在深圳工作5年虽磕磕绊绊但得益于我节约的习惯也能存下一点点积蓄从深圳辞职回到广西后给家里掏了5万老爸住院的费用我出一半（跟姐姐平摊）……2021年我虽然赚得不是很多甚至是很少但我花钱不会大手大脚有多少钱办多少事儿我不会打肿脸充胖子当然我不是那种特别抠门的人该花的钱我也会花我只是反对没必要的花销同时我也不是那种喜欢占别人便宜的人毕竟双方有来有往才能长久总体而言我的自媒体工作仍然是在前进当中的虽然进步不大但总归是没有退步（这不我又给自己找到了坚持的理由）我仍然要继续我的自媒体工作但也会慢慢寻求转型除了视频创作以外我也会开始尝试文案写作等其他赛道偶尔能写出一篇收益高的文章 但都需要慢慢积累也许有的朋友又要劝我回去上班了不我还是不想回去上班回到大城市继续996的生活在格子间里工作吃不完的隆江猪脚饭和沙县小吃这些东西我想想就感觉窒息也许回去上班我能获得稳定的收入但我被束缚住了我很累继续旅行生活记录继续做自媒体虽然收入不稳定但我的心是自由的在深圳 我以为假装快乐就能快乐起来 但并不是曾经有网友问我你离开深圳从事旅行自媒体你不后悔吗我回答我不后悔做任何选择都会有得有失为什么要后悔呢你应该只会有遗憾吧当你犹豫要不要做这个选择的时候你就设想如果你不做这件事情你会不会遗憾当你明确知道你一定会遗憾甚至于能感受到午夜梦回醒来后的空寂那你就去做就这么简单所有的后悔都只是因为你在耍赖你不想承担后果而已但请记住这句话你选择你承受二、 爱情篇熟悉我的朋友都知道我恐婚恐育这些都是因为我的童年经历和成长经历造成的具体原因这涉及了家庭的隐私和我的一些伤痛我不会多说也因此到今年年中以前我不曾交往过任何男朋友难道就没有追求我的男生吗当然有喜欢我的男生也有不少从高中到工作以后都有但一方面我更想专注于如何提升自己让自己变得更加强大另一方面我不想随便跟一个不喜欢的人交往所以我一直洁身自好保持着单身的状态虽然没有交往过男朋友但貌似很多的爱情理论我都能从周围人的相处、各种媒体上得来有句话说得好没吃过猪肉还没见过猪跑吗今年我交了个男朋友没错初恋也许你难以想象一个没谈过恋爱的人竟然也能做到很主动的去表达自己的喜欢我想一切都在于这些年我已经开始逐渐让自己变得有安全感了吧只有内心有足够的安全感才会敢于去表达吧我和他真正认识是在今年4月份的时候他热情的邀请我去他住的地方做客和他的见面是一件很新奇的事情刚开始我有些拘谨他给我做了一杯咖啡我的心有些雀跃我和他聊了很多相谈甚欢我会跟他说很多我的事情他也会跟我说很多他的事情这些都是平时我们不会放在视频面前的事情在那之前我一直是他的迷妹粉丝直到见面后转变为现实的朋友、甚至发展成女朋友在和他刚开始相处的半个月他不否认他对我也是有好感的他很照顾我对我很温柔轻声细语在骑摩托车的时候他也会抓着我的手塞进他的口袋里让我搂着他那种身体的接触时常让我心跳加速、胡思乱想因为没有交往过男朋友所以对于这类行为我会很直白的问是不是对我好感喜欢我他说是你能想象一个人心里在放烟花的场景吗我当时就是相处半个月我有过纠结和烦闷的时候他比我大12岁他经历的事情太多了他想安定下来了而我只是一张白纸我仍然向往着外面的世界我要做的事情还有很多他希望我留下来陪他在大理旅居而我还想再看看外面的世界想好好的做旅行自媒体该不该为了爱情停下脚步我很纠结最终我决定我要重新开始启程我们约定我会一直往新疆方向走如果他来找我我们就交往或者如果我去到新疆再回到云南他还没有女朋友我们就交往（初步计划是在10月份回来）他说他就等我3个月的时间……我倔强的踏上了前往西藏的旅程在此期间我和他保持着联系因为异地的缘故我会因为他不主动给我发消息时不时的生闷气他在不断诱惑我回来而我在不断期盼他走在路上跟我会合这种相互之间的拉扯有时候让人挺心累的吧他也曾撂下一句话说我们不合适让我伤心许久那段不联系的时间里我处于戒断反应中我一直情绪低落时不时突然陷入忧伤的漩涡里情绪达到一定极点后我会崩溃哭泣但幸好的是当时我有组队的小伙伴他们都了解我会陪在我身边大概过了半个月我们又恢复了联系我仍然坚持去新疆他也开始对我说时间不限制在3个月了顺其自然吧……骨子里的倔强让我撑着一口气从拉萨跑到了吉隆县我决定去尼泊尔去之前我谁都没告诉包括家人直到出发当天我才跟姐姐和他说尼泊尔 加德满都 巴德岗从尼泊尔回国后因为高反我的身体和心理处于极度紧张的状态一直到阿里普兰县的路上我和他一直保持着紧密的联系他说过我之后走的路肯定没这么顺果不其然爆胎、高反等事情让我感觉很疲惫加上对他的想念、一个人的烦闷我最终决定不去新疆了回来找他回到云南后跟他会合后我们便开始正式交往了老实说第一次谈恋爱我会有很多不足的地方我不是那种特别细心的人但从那时候我开始学会了主动去关心别人关心对方的需要我不是个喜欢下厨的人但我愿意洗手做羹汤只要你喜欢从一个人变成两个人我变得更加包容了我会包容对方的一些缺点和坏脾气我怀着感恩的心态对待每一天对待周围的人也许是第一次谈恋爱我会变得患得患失他有不少女粉丝而且是很多爱慕他的粉丝因为我们的关系没有公开所以我被不少网友诋毁攻击（建议是建议诋毁是诋毁我是分得清楚善意和恶意的）他让我不要这么在意网上的评论毕竟现实是我们在一起与网上的任何人无关自媒体就是这样你如果这么在意网上的言论你就不适合做自媒体我试图让自己挣脱网络的束缚但仍然时不时因为那些语言攻击而感到情绪低落我承认我真的还是太年轻经历的事情太少在这期间其实支持我的人很多的但我却被那些诋毁攻击我的人影响到甚至于因此跟他吵架也许磨合期就是这样吧不吵架的情侣屈指可数因为我和他都是做自媒体的不需要上班所以一天24小时的待在一起逐渐让彼此的私人空间被挤占最后他提出他要去东南亚我们分开一段时间刚开始我是很不舍的但被他提前打了很多次预防针所以当他真的去了东南亚的时候我也适应了我和他是很合拍的他是大男子主义比较强势一些而我比较柔软我不爱做决定喜欢做执行者他懂的东西比较多我经历的比较少所以在我们的相处之中必定是他更加具有主导性、引导性毋庸置疑总有网友问我们是分手了吗我也问他我们是分手吗他说不是我们是分开一段时间不是分手所以这就是答案三、 朋友篇自驾游旅行的意义在于不断看到新的风景开拓眼界不断结交新的朋友增长见识今年我从广西自驾游到西藏中间还去了趟尼泊尔路上认识了不少朋友一路上很照顾我的周可乐同学、开着白色北斗星的辰枫、开朗逗逼的东北旭哥、细心的理工男强哥、热情逗趣的尼泊尔旅馆老板、几次帮助我的尼泊尔大哥、请我吃藏餐的宋大哥……他们让我感受到了世界的善意和温暖我原来觉得一个人挺好的但当感受到朋友的陪伴后我觉得成群结队也挺好我很喜欢和周可乐他们几个人结伴去西藏的日子那种队友之间互帮互助一起完成一个目标的感觉很棒我也很喜欢在尼泊尔的那段日子和旅馆老板轻松有趣的聊天几次帮助我的巴德岗大哥遇到的背包客日本小哥……那种在异国街头无比放松的感觉也很棒背包客 日本小哥尼泊尔 巴德岗这么多人让我看到了很多不同的生活方式这在一定程度上启发了我人生并不是只有一种固定的模式有的人喜欢安稳有的人喜欢冒险有的人不到三十岁就功成名就有的人一辈子碌碌无为有的人早婚早育有的人四十岁才遇上喜欢的人世界是如此的不同人是如此的不同为什么要让自己独一无二的人生活得跟固定模板似的呢总有人好为人师在网上不断指点别人的人生为什么他们没有想过求同存异呢对和错这两者其实是相对的你认为的对不一定就是对那是你的执念而已不要把你的价值观强加到别人身上请尊重这个世界的差异性尊重他人尊重自己四、 生活篇这一年我的生活发生了更大的变化去年我是和姐姐一起自驾游在很多事情上都是依赖姐姐而今年我开始变得更加独立年初的时候我其实还是跟姐姐一起旅行的她把铃木北斗星卖给我了之后又重新买了一辆金杯海狮姐姐特别希望我能跟她继续自驾游她的想法是环游广西而当时我更想出广西去北方我拿捏不准所以仍旧跟姐姐一起出发了在那段时间里我有点闷闷不乐我开始想要一个人自驾游了就这样跟姐姐聊了之后姐姐表示理解所以我就回了一趟家重新购买了一些装备准备出发我很喜欢新疆所以这次我仍旧把目标定在了新疆东兴口岸一个人一辆车我开始了一人一车的自驾游生活我开着车从广西来到了云南在云南待了一段时间后我又把西藏放进了行程里面所以我从广西来到西藏从低海拔的丘陵地区来到高海拔的高原地区这段期间我成长了、成熟了我适应了一个人的自驾游生活不会因此感觉到孤独我也会在路上主动认识新的朋友敞开心扉去交谈在路上遇到什么事情也会镇定的去处理不会过于慌乱这便是我的成长吧一个人去自驾游我还尝试了人生第一次的一个人出国在尼泊尔玩了12天用一口不太流利的英语揣着一颗好奇的心加上不要命的莽撞和勇敢我成功完成了这趟旅行也许对于屏幕前的你来说这没什么好自豪的但对于我来说意义非凡这意味着突破、进步、好的开始这一年的收获在于我走出舒适圈尝试了很多我变得更加独立、更加坚韧了一个人背包出国旅行五、 对于2024年看过我的2022年年度总结你就会知道我定在2023年的那些要去云南的一系列小目标我已经完成了我看过了滇池、洱海、泸沽湖逛过各种古城也看到了梅里雪山的日照金山……甚至还有意外收获我开着15年车龄的铃木北斗星去了趟西藏一个人出国去了趟尼泊尔未来的2024年我有哪些目标呢我仍然想念新疆即使已经去过一次了我想明年我应该还是会去一趟新疆的吧很多地方很多事很多人即使再重来一次我依然会做出一样的选择就冲着那香喷喷的烤羊肉串、馕坑烤肉、大盘鸡便宜到不要钱的香甜水果和鲜牛奶好吃的抓饭、拉条子、爆炒黄面美得像仙境的琼库什台、赛里木湖……新疆哈密 抓饭赛里木湖我依然想好好的做好自媒体但在未来一年我会不断尝试新的赛道如写作主要专注于旅行游记、旅行攻略等相关的分享也会尝试经营第二个账号分享其他内容同时我也会尝试着带货拓展收入新的一年我不会再受那些所谓的黑粉的影响了我喜欢做的事情我便投入全部的热情去做我爱的人我便好好的去爱以后那些暗搓搓的诋毁谩骂和攻击我不会再理会当然有什么伤害冲我来若是涉及到无辜的家人那就另当别论最后一句话自强不息奋斗不止加油吧我是Lily也可以叫我莉莉广西妹子不想按照世俗的眼光过一辈子关注我我们一起看世界
新能源车的电池能用10年以上吗？开了26万公里的出租车师傅有话说2023-12-14 16:30·爱玉门新能源车使用家用充电桩，一公里花费还不到1毛钱，可很多人却说新能源车“省油不省钱”，等换电池的时候就知道了，果真如此吗？一起来看看新能源汽车的电池寿命到底怎么样？能开10年以上吗？新能源汽车的电池确实很贵，以特斯拉Model3为例，换电池的综合费用大概在12万左右，算上工时费差不多都在13万以上了，再比如，比亚迪唐EV，80多度容量的电池，换电池的综合成本在9-12万。现在市面上续航在500公里以上的车型，电池容量普遍都在70度以上，电芯、电池包、人工等成本算下来总费用差不多都在10万以上，几乎占了整车总成本的40%以上，不得不说，新能源汽车的电池，不管是技术还是成本都是整车的核心所在。一方面因为动力电池的成本较高，另一方面，动力电池也是有寿命上限的，因此，有的车主担心车子开了几年后，电池寿命不断衰减，续航越来越短，影响用车，真到了不得不换电池的时候，又看到那么高的费用，估计绝很多车主都不愿意。其实，有这个顾虑很正常，毕竟新能源汽车也是这几年开始兴起的车型，即便是最早的那一批，到目前为止，有的还在8年质保期内，时间短，从市场反馈来看还不足以打消大家的顾虑。但在这里想说的是：主流的新能源车，不用担心电池寿命的问题，总结有以下4个理由：其一、从循环充电次数来看电池寿命。目前主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池，都是以循环充电次数来衡量电池寿命，磷酸铁锂电池循环充电次数普遍都在2000次以上，有的高达3000次以上，三元锂电池循环充电次数少一些，但普遍也都在1500次以上。简单来算一算，以实际续航为350公里的纯电动车来说，每天行驶60公里，差不多5天消耗一次循环充电，这里要说一点，“循环充电一次”和很多人认为的“充一次电”是有区别的。简单来说，电量充至100%，第一天电量用了40%，当天车主又充满，第二天又用了60%，相当于两天将电量用完，再充满，这才算一次循环充电。我们多算一点，每4天算一次循环充电，一年将消耗循环充电91次。以循环充电最少的三元锂电池1500次来算，可以用16年，磷酸铁锂电池按2000次算，可用22年，再减去因环境、驾驶、充电习惯等因素对电池造成的损耗，那至少也可以用12-15年。其二、动力电池生产的国标要求。根据汽车动力电池执行标准“GB/T 31484-2015”中的要求：当动力电池循环充电次数达到500次时，此时电池放电容量应不低于初始容量的90%，当循环充电次数达到1000次时，此时剩余电池容量应不低于80%。国标对动力电池寿命的测试标准比日常用电要求更严格，它是以1C快充电流充满，然后再以1C恒流放电至20%，然后再充至100%，这样算一次循环，如此循环往复测试得出的结果。正如前面所说，家用车每天行驶60公里，一年共行驶约2.2万公里，从电池的国标要求来看，1000次循环算下来可以开10年左右，换句话来讲，按照国标的要求，新能源汽车使用10年，约22万公里，其电池剩余容量应不低于80%，也就是电池衰减不超过20%。看到这组数据，可能有的人觉得现实中超过20万公里，电池衰减不超过20%，这有点不太可能，那我们再来看看现实中纯电动车主的真实经历。其三、纯电动出租车师傅有发言权。家用车每年平均行驶里程也就在1.5-2万公里左右，目前很少有车主驾驶里程超过20万公里，但是对于出租车师傅来说，20万公里是比较常见的。一位开出租车的亲戚，他2019年买了一辆纯电动车型，每天两人轮班开，他说新车当时满电实际续航大概在310公里左右，开了3年，到去年8月份，差不多行驶了26万公里，续航确实有衰减，但还能接受。如今充满电还能跑260公里左右，这样算下来，电池实际衰减大概50公里，也就是衰减了17%左右，还没低于国标要求的80%剩余电容量。有一次乘坐纯电网约车，聊天中得知这位车主累计行驶里程超过30万公里，从反馈情况来看，电池衰减也没超过30%，续航并不是很严重。其实从另一个角度来想想，如果电池衰减严重，那专门为出租车实行换电模式的公司才是最头疼的，同一块电池，一天循环充电次数可能都在1次以上，一年消耗365次，这样算下来，3年后电池续航岂不是衰减很严重？实际上并没有。其四、厂家质保、车险等保障。抛开动力电池本身材料与技术等固有因素外，现在的新能源车企针对动力电池，普遍都实行6-8年质保，有的针对电芯等核心电池部件还实行终身质保，其中质保条件是，当电池剩余容量低于70%，有的低于80%时车企可提供电池质保。车企之所以敢这样做出承诺，自然是对电池寿命有足够的信心，也是经过严格测试后得出的质保承诺，厂家相信在8年质保期内，电池寿命衰减很难低于70%。再退一步来说，每年都买车险，新能源车的车险里面包括电池险，平时非人为因素，还有保险这一保障。说了这么多，并不是吹捧新能源车，更不是说它们的电池有多耐用，只是从客观情况来分析大家存在的顾虑，至于新能源车适不适合自己，还要看用车场景、个人喜好等因素，只是说针对电池寿命的顾虑大可不必。还是那句话，每年行驶里程超过2万公里，家里方便安装充电桩，平时跑高速的时间很少，主要是日常代步用，那纯电动车确实比燃油车划算。反之，假如每年行驶里程还不到1万公里，偶尔跑长途，预算在10万左右，家里没有燃油车，那还是要再三考虑再入手纯电动车。即便是成不了翁婿，双方还是生意上的好搭档。