除了健康部分，OPPO Watch4 Pro的运动功能也升级了，还带来了跑姿分析功能，提供垂直振幅、触地时间、左右触地平衡等跑姿数据。
2025年01月09日，来源：华耀光电
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两款车型各有特色动力上凯迪拉克更为强劲；价格方面入门级是相同的高阶级价格相差有点大
二、衣柜拉篮平替有分析师称，目前础笔翱尝尝翱的收购对于现阶段的威马来说算是一根救命稻草，至少帮助威马活了下来。
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tangcipen2024-07-06 09:36·duotexiaohuojian
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300802 矩子科技 1 14.11 -5.30 机械设备10万出头的广汽埃安Y 性价比满满还是低价有套路？原创2021-05-03 18:02·新车评两年前，广汽新能源AION S上市，在当时来说是纯电轿车产物中看上去比较有竞争力的一台，和几何A相比入门价更低，各方面指标更强，于是详细做了一下对比，发现AION S的车型配置设计里面还是有不少套路的。如今，AION Y到来，补贴后售价10.46-14.86万，续航410-600km，还有远程自动泊车、高阶智能驾驶辅助，听上去也是很划算的样子。这个价位来说，目前还没有一台具有标杆意义的纯电SUV，AION Y是不是有颜值、大空间还有高性价比的现象级产物呢？这个问题我挺感兴趣的，所以我又跑去看这台车在车型设计和配置安排上有没有什么套路。60 畅享版，丐中丐本丐电动车最核心的参数指标，我觉得是续航里程，当然你可以说我就代个步，NEDC续航里程410km其实也够够的。当然够，但如果你买410km的续航里程版本，我觉得你不如考虑7-8万元买个零跑T03、欧拉黑猫或奔奔E-Star这些，多2-3万元购车成本，为什么要选AION Y，图它好看大空间？代步车也不用那么大空间呀。我觉得没必要花10万元买AION Y入门版的原因，除了因为续航相比7-8万元的产物没优势以外，你也占不到什么配置上的便宜。隐藏式门把手，手动的；电动全景天窗，没有的；车载娱乐系统，不存在的；连仪表盘都是传统的机械式，配3.5寸小屏；后排出风口，没有的；全景影像，你想多了，倒车雷达用着吧；连车窗一键升降功能都只提供给主驾位。可以说，AION Y上面的所有卖点功能，这台低配版本都没有，甚至一些影响实用的基础功能，也都没有出现。这个版本还是搭载磷酸铁锂电池的，冬季续航表现比三元锂电池要差些。起售价10.46万这个版本，入门槛是足够低，但基本上从续航到配置，都是为网约车而来，家用劝退。为了颜值和大空间买AION Y的话，那还不如咬咬牙加1.1万，至少买台有灵魂的AION Y。70 畅享版，真正的入门配置将NEDC续航里程锁定在500km，市面上价位比较接近的对手不多，好猫长续航版售13.39-16.09万；秦PLUS 500KM版本售价13.98-14.98万；哪吒U Pro 500售价12.98-15.98万。相比之下，AION Y 70 畅享版补贴后11.56万元，且电机功率更高，意味着驾驶性能更好，定价有一定优势。看着比60 畅享版高出1.1万元，其实挺划算的。电机功率大了将近一倍，到135kW，电池换成了三元锂，电池电量从55.5kWh升级到61.3kWh，动力体验和续航里程双双提升。这1.1万元还不止是买了动力单元的不同，配置方面同样有所升级，多了全景影像，仪表盘升级为10.25英寸全液晶，并且拥有了选装各种智能驾驶辅助功能的权限。从这点也可以看出60版车型，并非厂家想大家买的版本，真正有“灵魂”的AION Y从70 畅享版开始。虽然还是缺少一些必要的舒适便利性功能，如全景天窗、无钥匙进入系统、四窗一键升降功能、主驾电动座椅、GPS导航、化妆镜、自动大灯（别怀疑，现在7万元的电动车都配）。但我个人觉得，不想把预算搞高，70 畅享版是可以接受的，毕竟这是续航里程500km最低入门槛。甚至，如果你没有决心花14-15万买进阶智能化那些东西的话，其实就买这个版本就最适合。70 智领版，当个合格的小透明不满意畅享版的舒适便利功能，加1万元多了这些东西：前排侧气囊、车顶行李架、电动门把手、仿皮质座椅、主驾驶电动调节、GPS导航、全景电动天窗、后排出风口/Tpye-C接口1个、四窗一键升降功能。我个人比较纠结的配置，无钥匙进入依然是缺的，太影响使用便利性了。加这1万元可以说很值，性价比是有的，但似乎意义不是很大，毕竟你得到的不是什么质的变化。看下一个配置就知道为什么了。70 悦享科技版，要配置就选它再加1万元，轮圈升级到18寸，L2驾驶辅助有了，定速巡航也换成了全速域自适应巡航，增加蓝牙钥匙、前排手机无线充电、驾驶席加热/通风/记忆功能、人脸识别、全自动大灯、外后视镜记忆/加热/自动折叠、内后视镜自动防眩目、后雨刷、前自动雨刷、后排头部气囊。是不是觉得这1万加得更值？档次和自动化都不同了，面子里子都有升级。13.56万的指导价，刚好是秦PLUS、欧拉好猫500km续航里程车型的起步价位。把3台13万多的车型放一块比，发现AION Y配置还是挺厚道的，虽然不能说全面压倒性的突出，基本上也算是集好猫和秦PLUS EV两家之长，比如全液晶仪表、主驾座椅加热通风和记忆、内后视镜自动防眩目、后排出风口、L2驾驶辅助、ACC等，小劣势就是配了个塑料方向盘，我不太看得懂。如果你不想买乞丐版，那我建议加钱上到科技版，毕竟这才有本质上的区别，比智领版的不咸不淡有意义。80 悦享科技版，顶配劝退和上一个版本相比，加了1.3万，续航里程增加到600km，续航当然越长越好了，可是想想这1.3万只是每年用几次长途，还是忍了吧，劝退。选装包 原则上劝退基于过去对广汽埃安量产车自动驾驶辅助系统的体验，我认为追求高度自动化，尝鲜自动驾驶的话，还是不要选广汽了，考虑小鹏或蔚来，抑或留意下后面华为加持的电动车产物吧。因为虽然理论上它标称拥有什么什么能力，实际体验还是比较差的，不接近人类驾驶员的逻辑，具体就不展开来说了。再来具体事具体说，一键遥控泊车套装1.24万元，基本上就是到了位置人可以先下车，看着车自动入位。讲真，驾照都拿了，我就不差这点技能了吧？超视距记忆泊车套装，1.98万元。卖点是150米超长距离记忆泊车，跨层自动找车位；A学B用自进化模式，一车走过千车复制；千里眼云监控模式。设想是，到了目的地你就可以直接下车，车会自动去找位置停的了。是不是很美好？理想很丰满，现实很骨感，目前这个设计还是有很多痛点需要打通的：手机、车、云三端互联通畅无中断；目的地是你去过的，或者刚好有埃安的车去过，以及这些去过的车停过的位是空闲的；目的地停车场信号稳定且无死角。当然，AION Y这套系统我们还没有试过，希望实测打我脸。5G先锋套装，9600元，就是OTA的时候快点，我就问一句埃安一年能推几次这台车的OTA，而我又刚好急着升级且没时间等？总结：埃安是全副身家做电动车的传统车企，除了喜欢把东西吹过头之后，我们觉得出品在市面上还是有一定竞争力的。所以，如果实事求是不要太相信自己吹的东西来定价，埃安旗下的车是值得考虑买的。行驶品质、做工稳定性这些，就前面的几款车来看，是在线的。相比AION S那时各种套路，这次AION Y的定价是实诚的，不仅看上去在同续航水准基础上降低了价格门槛，实际的配置给得也不算太抠。悦享科技版和同价位车比起来，又挺厚道，再有大空间、高颜值的加持，很值得准备买这个价位电动车的小伙伴考虑。...快穿闭作者:耳听为真冲全文阅览94秒模式尘.补蝉虫诲测测.肠辞尘
我点点头说：我知道了老婆是我不好不管怎样孩子都是无辜的我们还是好好照顾他们
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