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真的太危险
2025年01月11日，神龙慷慨“赴死”：双品牌网络全面融合、将从东风导入新能源核心技术2023-06-14 13:47·金融界财联社6月14日讯（记者 张屹鹏）距“元+”计划”发布近三年后，重压之下的神龙再次迎来变革，这次的重心落在了新能源转型与营销体系调整。但面对快速变化的市场环境，“向死而生”的神龙能否重现昔日辉煌？6月13日，神龙汽车官方发布2023年年中经销商大会的相关信息。在此前二日举行的这次经销商大会的主题被神龙方面定为“同心·亮剑 拼死一战”，力图为全面电动化转型做好准备。据财联社记者了解，此次会议主要围绕神龙体系的营销变革展开，同时调整后的营销领域各中心负责人集体亮相。按照神龙方面的规划，营销领域被整合为品牌发展中心、数字运营中心、营销中心、客户服务中心四大中心，分别由贺勇、李旸、马磊民和刘国权任总经理。组织架构做出如是调整的主要原因，在于神龙正在推进的双品牌网络融合，即，将此前分别独立运营的东风标致和东风雪铁龙两大经销商网络“合二为一”。“其实之前就有双品牌店。大概在2020年的时候，我们把很多优秀的网点发展成了同时拥有双品牌的展厅，并将东风标致、东风雪铁龙按照不同风格进行布置和展示。”一位神龙内部人士告诉财联社记者，神龙汽车内部为这次改革做了很大的决心，新能源转型成为决定因素。“有些地区的网点目前只有东风标致、东风雪铁龙两者中一个品牌，我们希望将现有网络进行全面调整，更重要的是为新能源车的到来提前做准备。”相较曾经年产销近70万辆的高光时刻，当下神龙所处的环境早已物是人非——合资品牌集体失意的同时，自主品牌引领的新能源车渗透率在快速攀升。乘联会数据显示，5月新能源车国内零售渗透率33.3%，较去年同期26.6%的渗透率提升了6.7个百分点。自主品牌中的新能源车渗透率57.1%；豪华车中的新能源车渗透率23.0%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.0%。“主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发17,478辆，占据主流合资纯电动58%强的份额，其他合资与豪华品牌仍待发力。”乘联会秘书长崔东树表示。具体到神龙汽车，东风汽车集团最新产销快报显示，今年5月，神龙汽车销量为8,004辆，同比下滑2.47%；1-5月，神龙汽车累计销量为36,560辆，同比下滑23.58%。“Stellantis正在与东风集团讨论神龙公司未来的商品规划，这一规划明显倾向于电气化。”去年11月，在参加神龙汽车2022年供应商沟通会后，Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙公司副董事长奥立维曾明确表示，神龙公司将在2023年实现盈亏平衡，Stellantis已承诺对神龙公司给予营销、KD件降价以及工程设计方面的相关支持。根据最新消息，神龙汽车将全面开启电动化转型，推出纯电动、插电式混合动力、增程式等多种动力系统，首款新能源车型将于2024年上市。“这次经销商大会上，高层、经销商伙伴都提到了国内在新能源、智能化等方面的发展较国外要领先很多，后续的新能源车肯定会由神龙主导。”上述神龙内部人士透露，“按照目前的规划，新能源车相关核心技术将从东风公司导入。”本文源自财联社记者 张屹鹏
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在央行借券公告后上周的债券借贷量暂未出现明显变化根据颈顿补迟补数据以活跃券为例截至7月5日10驰国债与30驰国债活跃券的借入额分别为683亿元与653亿元较此前一周增加3亿元与62亿元；因此从量的角度而言其变化并不大且30驰国债借贷量的增加主要源自中小银行
2021年1月28日，贵州银行发布公告，因贵州省政府工作安排，李志明申请辞去贵州银行董事长、执行董事、董事会战略发展委员会主席等一切职务。中国建设银行安徽省蚌埠市分行朝阳支行客服经理李文涛涉嫌严重违纪违法，目前正接受中国建设银行安徽省分行纪委纪律审查和蚌埠市五河县监察委员会监察调查。（中国建设银行安徽省分行纪委、蚌埠市五河县纪委监委）