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尽管在资产负债表衰退期间，日本的财政刺激支撑了日本的经济，但仍然花费了近20年的时间才使日本真正从资产负债表衰退中走出来。
2025年01月08日，1.父母抛弃，丈夫出轨，儿子成寄托
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比尔·哈斯克尔对此表示赞同这位创业公司的首席执行官曾是互联网资本集团的董事总经理这是一家互联网风险投资公司在其巅峰时期价值600亿美元当时哈斯克尔告诉福克斯商业频道钱是免费的
乐山的小吃，一人食友好，多选多买也可以凑成宴席。刚在广州街头吃过的炸串，在乐山又遇到了。百货商场疯狂入局，免税店到底能不能赚钱？原创2020-07-09 20:38·联商网图/联商图库联商专栏：近期，包括王府井、百联控股等零售巨头入局，开始“搅动”免税市场这池春水。免税店这门生意，似乎又一次成了商业风口。然而，6月30日，厦门国贸却把旗下厦门免税商场给关了。而这并不是第一次砍掉免税店的，第一家灭掉的是汕头免税商场，后来改成当地最大的KTV，来钱快。多张市内免税牌照基本废了，像深圳免税商场，等同百货公司。如果免税真的那么赚钱，原来的牌照大佬到底怎么了。如果免税不赚钱，资本市场大佬到底怎么了？疫情下的免税牌照激起妖风阵阵王府井的股价连续飙升，把这张免税牌照作用放大到前所未有的高度。使得很多人以为有张牌照就能赚钱，恨不得让其它百货上市公司立刻去申请一张下来试试水。却连免税怎么玩的都不太清楚。假设某厂商产物做国内市场，出厂价25元，到零售渠道售价要100元，其中因为有中间环节产生了75元成本。如果走免税渠道，同样产物出厂价可以做30元，比普通渠道还多出5块钱。同时，消费者在免税渠道也能少花20元。香不，真香。但这个跟免税好像没什么关系？税收对于产物价格占比并没有多大，免不免税在这里不是重点，不会因为免一点税，商品就出现大幅度降价，有免当然更好，对于产物定价大家应该都清楚。免税店价格低，在于去中间化，从厂家进货，通过免税渠道直接到达消费者手中，可以让成本大幅度降低。既然去中间化可以让厂商进价提高，零售价格大幅度降低，为什么厂商不赶紧去中间化，大家都爽，除了中间商外。不是所有产物都可以去中间化免税店只是厂商的一种渠道，我们还可以看到高大上的旗舰店，特许经营店以及摆摊等多种形式。旗舰店以自营为主，在商品展示、与顾客建立链接方面具有较大优势。机场类免税店以客群质量高、吞吐量大见长，销量颇为可观，缺点是基本以分销为主，厂家难以控制。所以厂商在面对不同渠道特性时，会根据渠道特点以及产物线特点，来达到最大的边际效益。比如乔治阿玛尼会以自营旗舰店形式出现，咬住逼格不放，基本入驻顶级购物中心；阿玛尼J以及EX走分销渠道，在很多购物中心都能看到;阿玛尼香水走批发路线，就到处都是了。做自营的好处是不让中间商赚差价，全部自己赚。可惜有个缺点，就是店铺成本(装修、租金、人员等)要由自己来出，属于重资产，一旦投资失败血本无归。除非能够很好转嫁成本，厂商才会开店，不然风险太大了，一般不轻易开店。不过，中国土豪多，愿意开出装补的大有人在，所以欧美大佬很开心，每家装补基本在1000多万以上，而且给的扣点又低，现在基本3-8个点左右，看各家谈判本事了。做分销的好处就是一堆人帮你卖，量大了，更赚钱，而且不用自己投资开店。只是需要降低一下品牌形象。比如，可能在某个地摊看到有人在卖香水，还是正牌的，又比商场便宜，你都不敢相信了。不同渠道各有各的优势，也能适应不同的产物线，所以厂商不会轻易去中间化，完全自己干。那么，进入免税渠道最大的产物线是什么呢？香氛日化、烟酒，全世界都一样。奢侈品牌不会轻易把正装通过分销进入免税渠道的，除非自营。现在可以推理出这次免税牌照要打掉哪个产物线的价格？如果免税渠道没卖或者销售占比很低的，都基本没影响了。为什么中免在运作时，哪怕做到垄断，表现还是不能让消费者满意？因为香氛等产物加价率还是太高了。还是以上面表格为例，进价30元，售价80元，就没有下调空间吗？这中间有大部分其实是机场租金，剩余才是中免利润。机场租金多高，4、50个点+保底，中免为了抢点，把利润都给了机场。为什么后来口岸管理办法专门提出租金及售价限价要求？问题是机场也是市场化运作，没毛病。这个时候只能增加相对廉价的租赁空间，来进行再平衡。于是，市内免税牌照被赋予重任重出江湖。所以，这个牌照是用来打掉高加价率的，不是用来赚取暴利的。如何遏制新拿到牌照的公司想做高暴利呢？引入更多竞争对手，继续再发牌照。利润敢定多高，牌照就能多放几张。免税商场的核心是特许分销，直接厂家进货，不是做二房东，旱涝保收。奢侈品牌也不会买你的账。如果走其它中间商渠道，产物是没有竞争力的。中间商成本才是商品成本的重点，你不去中间商，还是跟其它以前的免税店一样继续做百货算了。为什么韩国免税店能够给高返点，因为免税店本身就是大代理商，越走量议价能力越强，厂商无法割舍。韩国那些给不了像样返点的免税店，最终因为不能走量，进货成本进一步抬高，市场竞争力慢慢丧失，最终沦为鸡肋牌照。国内其它几张牌照为什么跑不出来，也是同理。零售商与特许分销商合体，挤出中间利润，让利与民，才有望真正跑出来。简单判断的话，新拿到牌照的零售商成立子公司时，注册资金越多越牛X，没钱进什么货？能拿到什么折扣？是不是很直接。市内免税一旦重新启动，中免是很难堪的。跟机场的租约绑定，价格一时半会根本降不下来，直接被竞品算得无路可走，摁在地上摩擦。各地市区都有免税大佬出现，为啥要在机场买。风起时，什么都会飞；风要停了，又会回归。免税，可能不赚钱了。延伸阅读：2019年百货业绩大曝光：有亮点也有痛点（文/联商高级顾问团成员 王国平，本文仅代表作者观点，不代表联商立场）