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首发2024-07-03 16:58·乐萍视界
2024年12月20日，责编：何予
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充电2小时通话5分钟回顾手机电池的进化史原创2023-02-22 18:56·科技好兄der| hello~我是你们的der（得儿）一个爱好数码、喜欢谈论时事热点挖掘性价比东西的宅der友们点个关注叭前段时间der 提到了三星手机在电池上吃过一次亏后坚定不移的用着凝胶电池于是就电池问题引起了很多小伙伴的感兴趣有人说国产电池快充猛容量大力压苹果、三星这些大厂；有人说智能机时代手机电池再强续航也就一天左右的时间；也有人说突然怀念以前功能机时代一块电池能用三五天......手机电池发展到现在似乎有那么点拖后腿的意思所以今天 der 就和大家聊聊从大哥大到智能手机那些手机电池的发展史镍镉电池提及手机电池就不得不从第一部手机开始聊起1973 年老美的摩托罗拉研发了第一部移动手机电话——DynaTAC 8000X相信很多小伙伴和 der 一样第一眼看到电话旁边一长条的电池觉得它续航肯定很给力然而事实是我们想太多由于摩托罗拉 DynaTAC 8000X 当时用的是 6 节圆柱形的镍镉电池打一个电话 30 分钟就直接干到没电了不过 der 觉得更离谱的是它的充电居然要 10 小时才能充满电打下一个电话估计这通电话我们不着急打另一头可能焦虑到直接上你家你都还没充满电由于当时市面上流行的都是这种圆柱形的镍镉电池不仅大块很占据空间容量低充电还非常慢此时此刻用充电 2 小时通话 5 分钟这个梗来形容它再适合不过了既然时长都那么短诺基亚干脆抛弃这种圆柱形的镍镉电池自己定制小块的镍镉电池于是让通话一小时不到的大哥大电话直接缩小了一大半虽说诺记自己定制小块的镍镉电池很有想法而且手机做得风生水起但它最终也发现这种镍镉电池有着最为致命的缺点——记忆效应也就是得每次都得充满电、把电量耗尽这样循环的充电放电才行否则电池容量下降电池不耐用所以要想手机上有所突破还是得先搞定电池才行镍氢电池能力不够时间来凑经过科学家们二十年的积淀手机电池也更新换代到了镍氢电池相比之下镍氢电池的提升很大不仅可以做到更轻薄而且能量密度也大虽说记忆效应或多或少还是有但影响已经大大减小只需 20 次完整充电放电就够了这么理想的替代产物可以说让手机行业看到了希望很长一段时间里各种小巧的手机铺天盖地彻底颠覆大家对手机还停留在一块砖的印象不过镍氢电池的巨大进步依旧无法改变电池容易发热、变形的缺点锂离子电池又过了一段时间锂离子电池在索尼多年研发下率先投入商业使用可惜当时的成本太高与镍氢电池的容量也没拉开多大的差距所以基本应用在索尼自家产物上虽说有些手机厂商尝鲜采用但也并没推广开来没想到时间来到 90 年代末锂离子电池的材料与制造技术突然革新成本也大幅下降与镍氢电池的差距也越来越明显首先锂离子电池更轻薄而且能量密度还更高最最最重要的是解决了那烦人的电池记忆效应所以很多手机厂商也都纷纷采用锂离子电池加入了这场锂离子电池热潮从此手机开始进入锂电时代甚至还是手机电池革命的里程碑那时候手机还是功能机小小的黑白屏幕耗电量不怎么高一般一块锂离子电池就能够你用个三五天甚至还有的能够超长待机三十天加上电池可拆卸的设计基本人手几块电池没电直接换快乐极了不过更快乐的还得是手机厂商毕竟锂离子电池的出现成为了它们手机的一大宣传卖点而且电池电量的充裕让手机厂商大胆的在手机上进行各种创新——屏幕从黑白变成彩色搭载摄像头拍照交互从按键到触屏还能播放音影视频......尤其是在苹果 iPhone 的发布后手机爆炸式的发展大步跨入了智能机时代此时大家对手机续航更长、充电时间更短的追求迫在眉睫锂离子聚合物电池由于锂离子电池的不稳定性苹果在 iPhone 手机上带头引领起电池不可拆卸的热潮而且为了提升电池续航苹果在 iPhone X 上更是直接堆料——采用双电池设计但效果并不明显于是在锂离子电池的基础下经过神优化的锂离子聚合物电池出现了这种锂离子聚合物电池不仅密度可以做到更高容量更大而且还不再需要含有重金属和保护电解质不外泄的外壳在尺寸和重量方面有着很大的提升根据电解质来划分还能分为凝胶聚合物锂电池、固体聚合物锂电池、复合凝胶聚合物锂电池目前现在智能机用的大多是固体聚合物锂电池这种电池的特性在常温下离子电导率低高温使用则高以至于智能机在快速充电下经常发热；而三星用的则是凝胶聚合物电解质锂电池特性就是安全系数高当然现在智能机仍在快速发展锂离子聚合物电池也仍无法满足我们的用电需求于是各手机厂商也在锂离子聚合物电池的基础上进行自己的一些创新与改良像华为在手机电池上就曾选择改变石墨负极的分子结构提高快充效率手机电池发展到锂离子领域这里其实已经到了瓶颈了虽说现在有很多科研人员还在研发新的电池技术但依旧没有很大的突破准确来说是难以落地商业化但 der 相信电池技术仍然在慢慢的进步总有一天能够惊艳我们所有人像内置体温发电机将人体温度转化成能力自动充电的概念；还有石墨烯超级电池比普通电池充电要快 1000 倍的秒充......你是否期待呢
多拉快跑，皮实耐造，后期维护成本低瑞驰新能源EC31打工人的首选2022-10-10 15:28·李子汽车谈大型物流货运车辆不能在市区行驶，那城区之间的货物运输靠谁来解决呢？当然是这些能够“多拉快跑”的小型货运车辆了。由于现在国6排放标准对燃油车的尾气排放限制更加严格，燃油版货车的上路条件越来越苛刻，新能源货车应运而生，逐渐成为城区货运行业的主流。瑞驰新能源EC35和新能源EK07S都是微面货车，载重量最多也就一吨，而瑞驰新能源EC31拥有更大的载货空间，为了方便拉不同的货物，它还推出了载货/厢式和仓栅三个版本的车型，今天我们就一起来了解一下这款车有什么样的实力。作为一款“多拉快跑”的商用车辆，主要的基调肯定是实用，所以瑞驰新能源EC31的造型就是一款实用的小货车，它的外观可以对应东风小康C31，只是在细节上做出了相应的调整，特别是车标。东风的“双飞燕”车标是银色的，而瑞驰新能源的车标是蓝色的，用以凸显新能源的身份。瑞驰新能源EC31的进气格栅采用了倒梯形设计，分体式车灯组位于两侧，与中网衔接在一起，拓宽了前面的视觉宽度。前车灯以及雾灯都带有大灯高度可调节功能，实用性还是非常不错的。车身尺寸方面，三款车型的长度以及高度会有些差异，宽度和轴距表现一致。我们以厢式车型为例，它的长宽高分别是4750毫米，1635毫米，2430毫米，轴距是3050毫米，货箱的尺寸为2770毫米×1565毫米×1550毫米，容积约为6.8立方米，最大载重量为1070千克。仓栅版车型的长度为4750毫米，高度为2205毫米，它的长度和高度与厢式车型较为相似，货货的长度接近3米，高度也有1.5米，空间比较开放，拉货时具有更大的优势。载货版车型的宽度和轴距与厢式一致，长度缩小了20mm，高度缩小了445mm，但它的货厢是开放性的空间，而且长度接近3米，所以载货量更加可观，最多能装下1.1吨的货物。货运车辆每天都要在路上跑，所以对轮胎的耐磨性以及承受能力要求都比较高，瑞驰新能源EC31使用的是14英寸新迪轮胎，一条轮胎价格大约在380元左右，相对于其他品牌的轮胎，这个价格也算比较便宜，后期的维护保养费用也比较低。内饰部分，瑞驰新能源EC31的内饰总体以黑色为主，中后台上除了空调出风口、收音机以及空调控制旋钮以外没有多余的配置。不过空调控制区域用银色饰板进行了点缀，提升了车辆的精致感。方向盘采用了三辐式设计，全部使用塑料材质，在三九点钟位置有打孔设计，握感相对舒适。另外，车上还配备了电动助力转向系统。仪表盘采用指针加液晶显示屏的方式，液晶显示屏可以显示车辆的电压、电流、剩余电量以及行驶里程、当前时速等信息。车内配备两个座椅，全部使用织物面料包裹。由于是单排驾驶室，所以座椅不具备靠背调节功能。短途乘坐的话对舒适度不会有什么影响，但是长时间乘坐舒适性就比较一般了。动力性能方面，瑞驰新能源EC31搭载了一台永磁同步电动机，最大功率60千瓦，最大扭矩200牛米，这台电动机也是瑞驰新能源系列车型上的标准配置了。这三种车型都有标准续航版和长续航版本，标准续航版车型上搭载的磷酸铁锂电池容量分别是36.288千瓦时，38.64千瓦时，38.7千瓦时，39.42千瓦时，续航里程分别能达到260公里，275公里和280公里。续航版本车型搭载的是41.85千瓦时和41.932千瓦时的电池包，最大续航里程能达到290公里或300公里。瑞驰新能源EC31涵盖的范围很广，不仅拥有可以运输怕淋怕晒的厢式车型，也有空间更宽泛、更广阔的载货车型，还有可以运输牲口以及瓜果等不方便捆绑货物的仓栅车型，可以满足不同层面的运输需求。而且它们的价格也都不贵，最高售价也不过13.68万，绝对可以成为打工人的“首选”货车。在中国，每1块钱的购车消费，都会带动0.65元的汽车后市场服务。可观利润之下，越来越多的入局者正不断涌入这汽车后市场服务领域。