吉泽明歩 - 图片吉泽明步个人资料-电影-视频全集-1905电影网
为什么有些2.0T排量的车动力却没1.5T的强？老师傅做了分析！2024-01-10 17:11·评车侃车F1的1.6t马力大不大？非常大，但低速就是一坨屎，以至于无法冷启动。这就是压榨动力的副作用，所有发动机同理。所以不要过分迷恋大马力，排量才是正义！来百度APP畅享高清图片压榨马力是有得有失的，两头捞好处是不可能的。改装车改到几百匹上千匹，厂家不会？改装点都能做的事原厂帮你改好不行吗？还真不行，就是因为排量限制，马力过大低扭就没了，日常没法开了。那些改装大马力的车怠速就1500-2000转，轻踩油门车不走，重踩油门车猛然窜，不懂的，不玩车的岂不要疯？再有就是压榨太狠发动机寿命骤减，隔三差五修车还不被喷死？即使不这么极端，靠涡轮增压压榨得来的动力也总归是顾头不能顾腚，必须要取舍，要不就装两个三个涡轮来弥补，这对技术要求就高了，不是一般的车能承受的。一般的车想要动力输出曲线线性就不能用大涡轮，这样涡轮起压才早，但也就得不到很大的马力，反之要得到很大马力，用大涡轮起压晚，低速性能就会变差，需要拉高转来得到动力。是指真实动力还是纸面参数？真实动力就是真实的百公里加速啊，驾驶体验啊这类，如果是这个2.0T干不过1.5T只有一种可能那就是造2.0T的科技水平远不如造1.5T的科技水平，注意我这里指的是机器的科技水平，而不是制造公司的实力。如果是纸面参数差距的话，同上也有可能，还有另一种可能就是2.0T的机器是削峰填谷型的。最典型的就是宝马320和325的那两台机器，纸面参数不怎么好看，但开起来很爽，其实就是因为这台机器是牺牲了功率的最大值，但做大了功率的平均值，在你经常用到的转速区间当中的功率做大，牺牲掉你不经常用到的高转功率；这种机器目前来看的话在德系车里面很常见，如果是拉极限也就是跑01那种，可能跑不过用CVT的雅阁，但日常开的话比雅阁要爽。影响动力的事情太多了，更何况是近几年。很多答主也都说了大多数情况了，看调教/看使用场景/看车子定位。小排量发动机技术这几年都已经成熟了，账面上能压榨出的数据也很好看，逼近或超过一些2.0T的数据也很正常。再加上尤其前几年还是国五，现在到了国六，国五小排量受法规排放要求还没那么严格，比起国六的同款发动机，或者个别2.0T的发动机，因为有法规排放限制，工况打个折也很正常，所以一些路上跑的1.5T的动力比2.0T强也是不奇怪的。个别2.0T的车也是为了省成本，一鱼三吃，既保证了排量本身，又做到区分价格（利润）的作用，跑不跑的过1.5T无所谓，排量说出去至少是个2.0。另外，这个问题也可以衍生一下，为什么有些3.0T排量的车动力却没2.0T的强...题主是否有想过，有没有一种可能，动力和排量并不是绝对的关系。
2025年01月07日，而这需要漫长的释放周期,比如像乳胶漆、壁纸中的甲醛释放周期在3年左右,而人造板材内的甲醛则需要7到15年,另外大家记住一点,含甲醛越多的释放源其释放周期越长。
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榴莲降价吃的人变少这背后还是有着非常现实的原因也让人感受到了这个社会的一些现象只有通过这样的事情大家才会慢慢的理解原来现实和想象中的世界是有着非常大的差距我们能够看到的事物也只是局限的一部分而已
300397 天和防务 54534 -1.85 5 -22.48 -16.30在那里初尝职业舞台，更结识了改变她人生轨迹的恩师肖健虎。