62、全国自驾新疆四大线路（骋7京新高速+骋30连霍高速+骋315火星公路+骋219新藏线）
2025年01月07日，据了解，2023年6月末，安徽省人民币各项贷款余额74539.7亿元，同比增长15.8%，从增速上看，列全国第1位。2023年6月末，安徽省人民币各项存款余额81999亿元，同比增长11.8%，从增速上看，列中部六省第1位，长叁角第3位。
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病房内的氛围在医生宣布陈耀轩病情稳定后终于出现了久违的平和杨晓梅拿出了平素里收藏的相册递到了陈老的手中作为一种安慰和分享：公公这是我们去年春天一起出游的时候拍的照片看您当时的笑容多开心啊
13、西藏军区总医院：医院是一所叁级甲等部队医院，院址在西藏自治区拉萨市娘热路，其最早前身是原川东军区直属医院（后于1962年整编更名为西藏军区总医院）。肖成说：嗯，是啊，她们肯定很遗憾，自己没上过学，结婚生了孩子后，让孩子们都努力学习，现在那些外甥、外甥女一个比一个厉害。
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有的人会说了，不多攒点钱，老了怎么办？正是我们60岁以后，人的身体机能在逐渐的退化，大多数人，慢性病呢，也来临了。终于有一天，我在给一位老人看病时，李桃红走了进来。环球时报 家里没人你用点力 快快
奥动新能源兰志波：换电是一种保护性安全使用电池+多方友好的良性生态2019-11-21 11:02·车云网11月20日-21日由车云网主办电动邦协办的2019中国安全产业大会暨第三届交通安全产业峰会在广东省佛山市召开本次峰会以安全出行 智享未来为主题下设新能源汽车安全专场、新技术安全专场以及智慧交通安全专场三大分会场来自产、学、研等和出行安全相关的公司代表齐聚佛山共同探讨新四化背景下汽车行业产生的安全新问题峰会期间奥动新能源首席技术官兰志波发表了主题为《换电是一种保护性安全使用电池+多方友好的良性生态》的演讲以下为演讲实录：各位来宾上午好在这里我向大家分享一下我们对电池安全的另外一个系统生态的做法就是换电我这个题目就是换电是一种保护性安全使用电池+多方友好的良性生态这里我特别向大家介绍一下说到安全问题首先来看看我们怎么来看电池实际上任何产物都有这么一个现象电池像人一样生活条件好的话寿命会长一点如果一直疲劳、一直劳累很容易触发一些病体的变异最后导致病体的失控电池是什么东西呢首先它是一个电化学的反应体第二电池箱它是一定数量单体的电池的集合第三电池都是材料缺陷不可能完全避免第四所有电池总是存在着一致性的偏差这是我们现在的电池一个总体的描述我们要控制材料缺陷控制一致性偏差在使用过程当中对充放电的强度和环境要清楚离电化学环境越远越好电化学反应最快的就是爆炸要离安全边界越远越好这是对这么一个属性物体使用的原则第二尽量让它的隐患不要被触发在这两个原则下面后来就出来一个对电池这么一个东西尽可能选功率充电对电池是有好处的第二对电池控制准备也就是说我们对电池如果是保护性的使用实际上是为电池安全守住了一道线首先电池使用过程当中要有保养最基础的保养我们要保护性的使用电池所以我们在这里有一个概念不要损害使用电池要保护使用电池我们怎么看现在电动汽车的使用过程现在电动汽车主要还是因为电池不足换一种方式让电动汽车的适用于电池当下的技术是相为互利的而不是冲突的我们在这里看一下我们列了几个维度现在在充电的电动车在这么一个使用环境中它的现状的确充电时间长要占用时间大家对电动车、续航里程比较敏感充电资源也比预期性不够好这是一个现状针对这个现状大家对电动车的环境大家都在做努力这个希望电量配的多一点电池也希望寿命尽量长一点充电尽量快一点跟我们使用方式有关我们也希望安全一点还有希望车辆成本低一点整车厂开发电动车这几个维度基本上是不会缺的我们来分析一下他们当中这些指标在当下都是有一些矛盾的比如我追求电量多我的充电要尽量快、时间要短这两个是要冲突的如果想要电池寿命长跟我们的充电要尽量快也是有冲突的我想安全但是充电还想快这两个是有冲突的比如电量配的多一点我车辆声音要低一点也是有冲突的所以现在电动车尴尬的地点改进技术要进一步提升但是现在不得不面对目前的状态追求这个指标、那个指标这是有冲突的我们换一种方式能不能改善这种冲突让电动车的使用可以不受到这些技术的影响电动车最后开发出来是为人使用的为社会服务是我们最终的目标我们不是为了技术开发技术是我们的目标目的是让我们的产物尽早、尽快实现它应有的生产力这是我们所有社会活动的目标我们来看我们是以换电方式来做的换电时间非常短现在换电基本都是3分钟以内不耽误时间因为不耽误时间可以做到无间续航续航里程对车使用来说不敏感了换电服务是有预期的电池寿命长也是要追求充电速度是在快充到车的使用是换所以充电速度不需要快10分钟就可以了安全要做好的车辆成本低这几个指标跟充电的指标是能够对应的电量不需要很大和充电速度十分快是互利的电池寿命长跟充电速度这两个也是互利的安全可充电速度也是互利的充电成本低和充电速度适中很大也是互利的都是一种相互这是直充和换电两个生态的不同这个不同很重要特别是今天提的安全电动车的安全就是电池的安全电池管理是几个因素如果说我们的充电速度不追求快的话电池的安全防线就能守住实践当中也非常清晰的说明了这个问题给大家汇报一下两年前两千多辆电动车换电的表现对比是充电同品牌的车充电车一会儿快充一会儿慢充但换电始终是小功率充电状态非常平衡的换电车的数量比充电车的数量要多充电平台里面的车发生过很多次的燃烧现象但是换电的车就没有发生过燃烧这里面非常影响有这么一个印证的案例而且这辆车在同一个环境里面同一个区域里面都是出租车运营比私家车开的频度要高很多所以我们有一个换电电池的安全观电池缺陷不可能完全避免应用层面不触发是关键小功率充电是基础换电是既可以小功率充电又可以快速补充电能它把能量和补剂的速度和充电的速度两个矛盾分解了现在必须让电动车跑起来不能因为电动车有这样那样的不足就不能跑这个状态必须要改变从安全来讲小功率充电是对安全基础有保障的我们为了让车子跑起来给它快速换电、补充电能让大家使用电动车没有焦虑我们公司专门做换电这套生态体系我们安全策略很简单首先第一个不触发第二个提前判第三个快速撤简单粗暴直接有效不触发就是保持小功率充电不触发病症我们撤回就认为电池有问题的这是最基本的做法也是非常有效的千万别把它当成很好的好人来看待你后面一大堆的问题很难解决的所以我们第一个叫不触发小功率充电而且两年多每个单车都跑了50万公里一批车跑了60万公里从数据来看非常有效第二个提前判提前判上面有很多技术 其实也有一个很黑科技的我们对每个单体汽车进行温度监控我们有一个自己开发的测温技术通过光电来测温一个小小的控制器可以坚持到点光纤是不导电在电池里面使用非常好我们对电池的温度状态是实时都知道的这个技术是来自于飞机上我们公司跟商飞很近他们过来提出了一个想法能不能飞机上对温度一定可视化每个电池必须要知道它的温度状态我们用我们的技术就可以做到每个单体电芯上可以有5个孤独点的电池形成电池的温度云时时刻刻可以看到电池的温度变化因为电池所有的问题是个热失控问题都是热安全问题温度是最有效的能够让你感知的现象当电池在内短路的一刹那它的电压会下降在它内短路还没有发生之前温度是有反应的因为电压的监测已经到单体模组里面两个温度点并没有到单体平时来管理电池的系统是可以的选取一个模组的均温来管理电池是可以的但作为安全的管理来说这个就不够了安全是表现在单体电池上面的我们看不到单体电池是什么状态所以温度到每个单体上都对温度进行监控这对安全也是一个基础的措施没有长这双眼睛这个电池安全怎么把控呢这个技术不光电池上使用我们用测温的技术最先找到我们的不是电动车是飞机空客上面有很多的问题希望通过这个方式帮他们解决各行各业都在使用这个技术来帮助他们因为它是一个高精度的、绝缘的非常抗干扰的、数量非常多点的温度检测技术第三叫快速撤因为换电电池在换电站里面如果说有个电池的确发生问题了我可以利用我们换电设备天然的条件立马把它撤出去整个过程两三分钟我们从来不把电池说要把火扑灭这个工作是毫无意义的就把它拎出去不要影响到别人实际上一个电池从内短路到冒烟到最后的燃烧时间大概在20分钟到半小时所以你可以逐步逐步把它拿出来我们碰到过这个问题还是一个新电池纯粹是制造商的一个缺陷产生的燃烧有些人做了我们电池的安全测试因为顺畅到一点都不慌张烧了就把它拿到外面去这是我们基本的安全观非常有效我们做换电一大堆电池都在我们的手上所以电池安全不是在车辆的户主身上现在全部担在我们身上了所以我们的有效措施来保障电池的安全我们压力很大但是方式是非常有效的回过头来说我们整个生态首先换电对电池很友好它总体上是以一种保护性充电代替损害性充电电池使用的好它寿命就长可以造成电池使用更安全也可以让电池寿命更长这是换电很友好的一个地方核心是小功率充电很多事故都是充电过程发生的实际上不是充电过程发生的是充电导致它出问题的换电另外一个友好是整个电的补给非常便利、非常快速让用户使用电池没有焦虑使用电动车完全跟传统燃油车是一样的习惯你就可以使用电动车了特别对没有固定车位的户主来说使用电动车是巨大的一个心理障碍要靠公共充电桩去充电现在各个整车厂越来越明确这批人如果不解决好能源补给的问题这些人都不是电动车的用户起码50%以上的人是没有固定停车位的大多数反而是这个人群所以解决好这个人群怎么让他们使用电动车是我们电动车行业要仔细考虑的我们对能源补给的方案使用电动车就没有问题换电有一个正负友好这是使用场景里面必须考虑的方方面面都是友好的换电站的土地、利用率都是最高的跟加油站是一样的甚至比加油站还快所以土地利用率很高它的电力的增容的使用率也很高我们现在做能源补给服务充电桩电网压力很大因为它对电力的需求不可预计这个是一个挑战换电站对电力的需求是可以预计的所以对电网来说你要多少电就用多少电不要给我来个风尘仆仆的电网受不了的满足了充电也容易改造充电的负荷很有利波动很小速配电的功率也低、效率高电网冲击小电网也容易调配因为它的负荷比较集中回过头来我们介绍一下奥动我们一直在做换电已经做了将近19年现在是全国有11个城市有170多个换电站在运行普遍的车辆已经达到了40万公里以上怎么看换电对电池寿命是有帮助的我们测量60万公里的车SUV占80%这个不是涉及一辆是一批电池安全性从我们本身的事故来看是没有这方面的事故寿命长、安全性是好的还有换电是一个新的技术连接技术才是换电本身的部分连接技术在60公里使用当中已经证明了非常稳定可靠现在换电技术已经变成了一个非常工程化的状态我们所有换电的连接机构全部集中在一个支架上这个就像轮胎一样你只要支架装到车下你就是一个换电的车使用很简单技术和可靠性都体现在整体支架上目前换电是3分钟整个两年多统计的数据是2.56分钟明年推出的换电时间换电本身过程18秒钟一个车子就满电整个出进1.5分钟我们希望给到电动车不仅仅是充电不方便没有这个问题我们让电动车给到一个新的概念是无感充电车经过这个地方是无感充电的而且充满电立马就好这个是我们电池特有的一个特性因为物体之间换就是快目前有这么多的城市和270多万次数这个次数每天都在更新的平均在50万公里这个相当不容易所以换电正在培育一种自带在基础安全防线的保护性使用电池+多方友好的良性生态这是我们在做的一个工作
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