大家听说了没？土耳其最近给咱们中国车企送了个大礼包！他们宣布不再对从中国进口的车加收那额外的40%关税了。这简直就是给咱们中国车企在土耳其，甚至是欧洲的发展添了把大火啊！更让人兴奋的是，土耳其还跟咱们的比亚迪达成了合作，准备在土耳其西边建个10亿美元的大厂。这可是咱们中国汽车品牌在国际上又迈出的一大步啊！
2024年12月16日，昨天从烟台和威海旅游归来，深有感触
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2021我年过30，居然也碰上了测试行业求职危机原创2021-01-06 17:26·Atstudy网校在软件测试行业摸爬滚打这么多年，即将人到中年，也会和大家一样面临转型或者跳槽的问题。这里总结了一下自我的看法。对于找工作这个事情，有这么个普遍现象。工作供求无法匹配~1、对于测试招聘者，特别是一、二线互联网公司的招聘者最苦恼的事儿就是招人。对于公司而言，想找到一个合适的人很难，每天各种撒网，简历看几百份，面试几十个人，能找到一个中意的小伙伴就不错了。2、很多测试小伙伴发现找工作很难，特别是百度、腾讯这些大公司，他们需要有以下能力：代码要会写，要有软件架构能力，面试也总是能问到平时根本用不到的技术问题。而工作经验，沟通能力，学历、年龄...这些都成了面试官否决的理由。为什么？能力要求不匹配是最核心的问题。2010年后，互联网行业的真正兴起让国内软件开发模式开始缓慢调头，快速迭代的模式逐步兴起，开发周期越来越短，迭代越来越快，但系统越来越越庞大、复杂。原来的测试工作模式和工作范围越来越无法满足要求了。但大量从业人员技能范围转变是一件很难的事情，行业是有巨大惯性的。从宏观上看，大量QA技能转变跟不上需求转变是造成市场供求不匹配的主要原因。应该怎么办？那么软件测试的职业发展方向有哪些？作为软件测试工程师，又该如何为自己制订职业发展规划？第一：只做手工测试，不懂系统实现的测试工程师的职业发展会越来越受限。第二：能够转型成适应市场需求的同学将在近几年的时间获得超额回报（因为市场供不应求，公司不得不抬高价格来寻找这样的人）。第三：对于个体来说，自我成长永远最重要，自己永远要对自己的发展负责，别依赖外部环境，自己想办法变成市场的香饽饽才靠谱。那么，那些一面试就各种offer的人，为什么如此抢手？这里也给我的个人观点，对于沟通能力、工作态度、面试技巧这些，在这里就不多说了，大家可以参考Atstudy网校服务号，上面很多哦~~我今天主要从技术角度去说一下：01测试的核心-项目实战经验一般来说，理论部分所有人都是需要掌握的，实际工作中理论不会作为考核人才的标准。这里不是说基础知识不重要，而是从面试角度来讲，如果你有完整系统的测试项目实战经验，你就超过了50%以上的应聘者。什么叫做比较复杂系统呢？投入50人才开发出来的系统就可以称作一个复杂系统了。因此，复杂系统并不是很罕见。但是，如果你只接触一个简单的模块，甚至只是测试一个稳定模块的维护性开发，而不是通盘理解，不能说是测试过复杂系统。有从头到尾接触一个完整项目的经历很宝贵。02测试的基本-测试考证从我们公司的HR来看，他们面试过数百人，经常会问几个问题：如果测试时间不够，你会怎么办？如果让你去测试一个你完全不熟悉的系统，你会怎么办？你平时会使用哪些测试设计方法？看似很稀松平常的问题，非常考验人。因为大部分从业者都没有经受过系统训练和学习，工作多年，依然技能不足，意识跑偏。对软件测试之后的工作来说，ISTQB的考试以及系统的知识，建议去考个ISTQB证书，你就能超过80%以上的应聘者了。03一步步进阶测试开发想要offer拿到手抽筋，最快的方法就是提升自己的技术水平。只会手工点点点注定走不长久，那如何从功能测试进阶到自动化测试/测试开发，需要具备哪些硬技能呢？（以前都是简单的罗列出一些知识点，这里具体来说一下）1）具备一定测试经验。我猜肯定有人会说：这不是废话吗？测试开发没有测试经验怎么做！但我要反驳你了，就是有些学习能力很强的朋友，可谓手到擒来。但对于我们普通人而言，只有设身处地的经历过测试人员的痛点和难点，才能切实解决他们的问题。2）会使用常用重要的测试工具。这里划重点，可能很多小伙伴依然在做手工测试，但如果想要胜任测试开发，你必须进阶自动化，会使用测试工具，比如ui自动化常用的selenium；接口自动化常用的Postman；性能测试常用的Loadrunner、jmeter；单元测试常用的testng、junit；安全测试常用的appscan，js注入，xss注入，sql注入等等。3）具备测试工具开发能力。下面介绍一些主流的技术栈：测试工具系统框架搭建：1）java+maven+SpringMVC ；2）python+django对于第一种框架，最好创建分层化的多模块工程，以便更好的设计代码框架和结构。通常dao层主要是和数据库关联；web层是controller，是前端和服务层的衔接；service层提供一些公共服务或业务处理逻辑。Maven工程有了之后，运用当前主流的框架-springMVC，将前后端数据库关联起来。对于无代码基础，想入门测试开发的小伙伴，可学习第二种框架：python+django，较为易学易用。前端页面：html，css，jquery，bootstrap，Echarts，前端页面是门脸，是使用人员操作的入口，也是数据输入和展示最直观的地方。Css样式决定页面布局和美观度；jquery是一种js框架，极大地简化了 js 编程；echarts能够提供简单易用的常用图表，使页面更加有档次感、数据展示更加直观简洁。后端服务：spring，mybatis，使用Spring框架可以简化很多基础性的工作，配置好后可以方便构建业务应用，是一个非侵入性的轻量级容器。数据库：Mysql或Orcale 的数据库安装，库表创建，字段设计，常用的sql语句系统：能熟练在windows或linux系统上搭建项目，日志查看等操作服务容器：tomcat服务部署，nginx负载配置，docker使用持续集成：git，jenkins开发工具：idea和eclipse代码调试：testng或junit的单元调试及debug和远程debug使用……04技能以外-你的个人特质一般有如下特质会大大加分：快速学习、系统性学习、学以致用、系统性思考、强大的推动力、技术思维、突出的沟通能力、条理性、抗压性、乐观精神、抗挫折能力、迅速调整的能力、迭代改进的意识、ownership、团队合作、愿景和规划。 这些特性体现人的内核，有强大内核的人，做什么都行，技能暂时不足，也一定能补足。所以，在招聘的时候往往对是否录用的判断起决定性作用~05这里补充一条基础知识这个你得会，操作系统工作基础原理与基础操作、网络知识如TCP/IP, HTTP知识、数据库知识、SQL的熟练使用、Web及移动端知识、安全知识、基本的安全攻防原理、软件工程/开发过程管理···真正解决问题的机会，还是来源于工作中，对于技能提升，不管是自学也好，还是参加培训机构，都是需要一个正确的方向去引导你学习，这样学习起来也会比较轻松，不会走多余的弯路，所以说思路很重要。学习的动力其实是一个很简单的东西，说成目标可能会更好理解一点，你想学成之后能达到什么程度，这样你也能在学习的过程中不被困难所难倒，也会有源源不断的动力促使你前进。如果有很多问题，我给大家推荐一个「Python自动化测试学习交流群」如何进群？你缺的知识这里有，你少的技能这里有，你要的大牛也在这里……请关注+私信回复：“测试” ，就可以免费拿到软件测试学习资料和面试题库，同时邀你进群，和志同道合的测试小伙伴一起讨论测试技术吧！股市“小作文”之所以屡禁不绝，还在于部分投资者愿意信之、追之，认为“谣言即真相”，这客观上为“小作文”提供了生存土壤。投资者要修好自我保护的功课，坚持独立思考，面对漫天飞舞的小道消息，少一些不假思索的跟风，多一份“让子弹飞一会儿”的定力，避免被各类不实信息带偏了炒股的正确“姿势”，掉进别人精心编织的陷阱里。
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高科技为美丽“天路”护航2019-05-24 10:56·人民网乘列车从西宁出发，沿青藏铁路一路驶向拉萨，途中穿过雪山、戈壁、盐湖、沼泽、草甸，青藏高原的壮美画卷徐徐展开。列车的平稳、舒适几乎让人忘记，全长近2000公里的青藏铁路是世界上海拔最高、高原线路里程最长、沿线环境最恶劣的铁路。5月7日至20日，“壮丽70年·奋斗新时代”大型主题采访活动走进青藏铁路。十几天的深入采访中，记者深刻感受到，“天路”之美，离不开高科技护航。多项应用均是全国首次青藏铁路全线安全开通运营13周年，科技创新是基础。“青藏铁路格拉段建设期间，科技创新助力解决了高原多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧三大铁路建设史上的世界性难题。”中国铁路青藏集团有限公司科技与信息化部科研计量所副所长汪要武说，2006年青藏铁路全线开通运营后，“绿色、智能、可持续发展”成为新的发展方向。该公司西宁调度指挥中心是青藏铁路中枢神经之所在。所有列车运行信息在此集中，所有指令从此发出。这里可随时调取青藏铁路沿线实时画面，监控列车运行状态。“青藏铁路是全国首条装设视频监控系统的铁路，全线在重要桥梁、隧道等装有近3000个摄像头，有些摄像头还具有夜视功能。”该公司调度所副主任杨敏炯介绍。8到10级大风对青藏铁路而言并不罕见。对此，青藏铁路在全国铁路系统首次应用大风监测预警系统，在重点风区设有52个大风监测点，可实时掌握沿线风力变化，确保列车运行安全。雨雪也是青藏铁路沿线的常客。杨敏炯介绍，青藏铁路沿线32个车站安装了道岔融雪装置，它们可实现自动融雪，保障道岔设备在恶劣天气也能正常运转。这种系统也是首次在全国铁路应用。青藏铁路格拉段共58个车站，高科技手段的应用，使其中51个实现了无人值守。不普通的列车控制系统别看青藏铁路格拉段是一条普速铁路，它所应用的列车控制系统却不普通。一趟趟列车在青藏铁路穿梭往来，其运行轨迹清晰地呈现在该公司西宁调度指挥中心的电脑屏幕上。“其他铁路一般有轨道电路和信号显示，列车的运行轨迹很容易传回调度台，但格拉段区间和大部分车站却没有轨道电路和信号显示。”该公司电务部副部长赵隆清介绍，后者列车运行轨迹和列车运行控制依靠的是全球领先的调度指挥系统、列车控制系统和卫星跟踪定位系统。除此之外，青藏铁路格拉段采用了铁路专用的无线移动通信系统。赵隆清介绍，为了安全可靠，西宁和拉萨各设立了移动交换中心双交换机，在格尔木和拉萨段各设立两套基站控制器，实现了调度通信和列车控制信息传送的双套化冗余热备功能。“这使系统故障概率大幅度下降，对安全运输的影响也大大降低。”赵隆清说。在冻土地段开出世界速度用杨敏炯的话说，中国铁路有两大品牌可在世界上拿得出手：一个是高铁，另一个是高原铁路。青藏铁路格拉段全长1142公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。而青藏铁路上的列车，在冻土地段时速可达100公里，是全世界的佼佼者。沿青藏铁路旅行的乘客可能发现，线路两旁有时会出现一排排竖起的“金箍棒”，它们是确保冻土地段安全稳定的热棒。中国铁路青藏集团有限公司按照主动保温的原则，对路基不稳定地点采取片石保温隔热，辅以热棒降低地温等措施。13年来，该公司共实施片石保温护坡防护131公里，安设热棒超1.5万根，确保了多年冻土路基的整体稳定。“高原冻土是我们科研工作的重点，对其投入比例也比较高。”汪要武介绍，青藏铁路格拉段96%的路基地段年沉降量控制在20毫米以内，属世界领先水平。坐在青藏铁路的列车里，你能感觉到，它们在“世界屋脊”上不但行得快，而且走得稳。这得益于“天路”上的无缝钢轨。青藏铁路全线开通运营时，冻土区段铺设的是25米准轨。列车与钢轨缝隙间形成“咣当、咣当”的冲击，给钢轨轨头和车轮造成很大磨损。之后，中国铁路青藏集团有限公司攻克了冻土区段换铺无缝长轨的技术难题，将25米准轨更换为500米长轨，并运用具有世界先进水平的移动式气压焊接技术将其焊接成无缝线路。2016年，青藏铁路无缝线路换铺全部完成。“千里青藏线一根轨，这也是高原铁路的一个创举。”汪要武说。(记者 刘园园)原创2024-07-03 14:43·齐鲁壹点美国电信巨头T - Mobile 44亿美元收购US Cellular无线业务《tobu美国巨大》电视剧在线观看- 全集韩剧- 瓜子影视网
文旅部：25项春节主题文旅活动伴你欢喜过大年2024-01-18 10:27·新京报据新华社消息1月18日文化和旅游部举行媒体推介会发布欢欢喜喜过大年2024年春节主题文化和旅游活动活动于1月18日（农历腊月初八）至3月11日（农历二月初二）开展包含7大板块共计25项主体活动文化迎春 艺术为民板块聚焦文化艺术领域举办国家艺术院团新春演出演播季等活动春到万家板块聚焦全国群众文化活动展现各地乡土气息、民风民俗、人文底蕴非遗过大年板块聚焦非遗保护传承与实践年画进万家·幸福中国年等民俗文化活动将在各地陆续上演旅游迎春 休闲过年板块推出一系列研学旅游特色课程、精品线路和主题活动开展系列旅游推广活动惠企乐民 欢度新春板块打造全国春节文化和旅游消费月让群众得实惠、公司真受益文博馆里过大年板块聚焦文博展览展示进一步拓展春节文化体验空间欢乐春节将在海外70余个国家和地区举办400余场形式多样的交流活动在20余个国家举办全球彩灯点亮活动编辑 赵熹
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