城投公司背负的不少债务都跟地方政府提供的公共服务相关，但是要拆解背后的债务风险并非易事。
2025年01月03日，暑期全家去趟甘肃张掖，实在没想到，张掖人给我们"上了一课"
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乔丹26岁时就遇到了第一任妻子——比他大四岁的胡安妮塔
第一财经：美联储渐进甚至勉强行事的原因何在？布功教学点
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此(颁颈)前(蚕颈补苍)，欧(翱耻)尔(贰谤)班(叠补苍)曾(窜别苍驳)表(叠颈补辞)示(厂丑颈)，希(齿颈)望(奥补苍驳)俄(贰)乌(奥耻)停(罢颈苍驳)火(贬耻辞)并(叠颈苍驳)进(闯颈苍)行(齿颈苍驳)和(贬别)平(笔颈苍驳)谈(罢补苍)判(笔补苍)。
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其(蚕颈)实(厂丑颈)王(奥补苍驳)宝(叠补辞)强(蚕颈补苍驳)可(碍别)谓(奥别颈)是(厂丑颈)“励(尝颈)志(窜丑颈)”的(顿别)代(顿补颈)名(惭颈苍驳)词(颁颈)，出(颁丑耻)生(厂丑别苍驳)于(驰耻)河(贬别)北(叠别颈)邢(齿颈苍驳)台(罢补颈)的(顿别)他(罢补)，今(闯颈苍)年(狈颈补苍)也(驰别)已(驰颈)经(闯颈苍驳)42岁(厂耻颈)了(尝颈补辞)，不(叠耻)得(顿别)不(叠耻)感(骋补苍)叹(罢补苍)时(厂丑颈)间(闯颈补苍)真(窜丑别苍)的(顿别)过(骋耻辞)的(顿别)飞(贵别颈)快(碍耻补颈)。
东莞证券分析师黄秀瑜认为，国家及各地支持扩大新能源汽车消费政策持续不断，伴随车市进入需求旺季，车企主力新品陆续放量支撑潜力需求释放，后续新能源汽车销量有望继续走高。新提的座驾，那辆我们梦寐以求的银色轿车，在阳光下熠熠生辉，它不仅仅是一辆车，更是我们夫妻二人共同努力的象征，是我们对美好生活的期许。然而，就在提车不久的一个午后，这份喜悦被一场突如其来的“借车”风波打破。暖暖中文免费日本社区高清下载-暖暖中文免费日本社区高清 v9.6.4-都市下载站
一炮未响理想MEGA是否标志着理想幻灭的开始首发2023-11-19 18:50·火山君聊车2023年广州车展理想汽车旗下的重磅车型纯电MPV理想MEGA发布但出乎意料的是在第一轮吹捧结束后MEGA迎来的不是热度持续上升而是更多的批判作为一款定价接近60万的纯电MPV理想MEGA面临着极氪009、岚图梦想家等前辈小鹏X9等车型的后辈前后夹击的命运作为理想品牌最为重要的车型MEGA的表现是否代表着理想由盛转衰的拐点要想明白理想MEGA为何会遭遇如今的窘境这个问题必须从理想的整个产物线开始盘起理想的第一款车型是一台三缸增程式SUV理想ONE在理想ONE发布的2018年无论是增程式技术还是同年的纯电动车型都是理想ONE得以拥有不错表现的关键原因在尝到增程式的甜头后随后发布的理想L9/8/7,都是在前者的地基上修修补补用更大的车身尺寸更高的配置更强的科技感去吸引消费者由此也造就了在当前情况下月销过万的优异表现李想本人曾经提过他认为增程式是过渡产物理想最终要在电气化成熟之后全面转向电动而理想MEGA就是这一理念的直接产物这个决定是不得不做的选择但也是必然错误的选择前面提到理想的发家完全是因为增程式技术而增程式技术产物本身没有什么科技含量成本也非常低因此可以用更低的硬件成本去换取软件体验这也是为什么理想车型能拥有同价位燃油车和电动车都无法拥有的配置硬件成本、软件成本、价格这三个因素是成正相关的一旦硬件成本上升在软件成本不变的情况下价格必然上升为什么理想MEGA预售价接近60万其根本原因就是如此或许有人会有疑问本身MEGA没有什么配置上的创新凭什么要卖这么贵这个问题看一下理想的产物线就可以知道了理想目前三款SUV的价格区间为30—45万作为一个更大的纯电MPV其价格必须高于45万从这个角度出发理想MEGA的最终起售价大约会在52.98万左右顶配价格55.98万左右相比理想L9贵个十万元一旦非常接近增程车型的价格那么对于增程车型来说影响很大况且MEGA的整车成本肯定大于理想L9很多从这个角度出发当前的定价方式是合理的定价合理那么接下来产生的问题是MEGA值不值这个价格先说前辈售价49.9万元的极氪009 WE版车身尺寸方面除了宽度理想MEGA是大于极氪009的因此空间上说理想肯定比极氪大但问题是除了空间以及外观理想MEGA在各方面均与极氪009持平甚至略弱理想最理想的500kw充电速率在国内的绝大多数地方都无法实现而极氪009的起售价不到50万因此理想相比极氪唯二的所谓优势就是空间以及品牌再看后辈售价38.8万元起的小鹏X9车身尺寸上小鹏略逊理想一筹因此空间上也会略逊一筹但小鹏在配置上相比理想并不差同时还全系标配了后轮转向同时小鹏在价格上相比理想拥有10万+的价格优势电动车最重要的续航上理想凭借更低的风阻系数的确获得了更长的续航但电池度数方面理想并没有领先同级的数据表现至于麒麟5C电池就跟骁龙8Gen3芯片一样麒麟电池并不是理想的技术一段时间后其他车企也搭载上理想又缺少了一个可以吹嘘的资本对于整个新能源MPV市场而言没有一款纯电动MPV拥有不错的销量表现或许很多人认为理想的新款车型凭借着极其特殊的外观与配置收获一大批手头有钱的粉丝没准理想MEGA就是一个例外创造纯电动MPV市场的奇迹毕竟理想其他车型刚发布都是风评不好真正开卖时抢着下单面对这个问题时可能还得换一个角度分析一下为什么理想汽车的销量表现不错对于理想的销量表现归根到底可以总结为三个原因：1.增程技术打消客户痛点、2.傲视群雄的配置表现、3.传销般的销售网络；先说第一个原因增程式技术在很大程度上满足了当前绝大多数人的用车需求相比传统插电式混动增程式混动拥有更长的纯电续航市区环境下纯电续航里程长高速环境下无需强制补能可以满足绝大多数用车需求这就是为什么增程式是如今都在做的落后技术理想的成功要感谢保时捷博士第二点这个不需要做过多解释同级绝大多数车型都无法给予到理想那么高的配置由于硬件成本低配置就可以做的非常之高在配置大致相当的情况下燃油车相比理想要高8-10万元左右的市场价格；至于第三点理想的销售模式是目前中国汽车销售市场中对流程把控最为严格的同时已提车客户的言传身教外加有意控制的市场舆论综合这几项表现造就了理想非常不错的销量回头再看MEGA没有了第一项剩下的就是第二和第三至于第二项50多万的售价很难说50多万同级的其他车型配置比MEGA低多少因此真的很难说MEGA真的会再一次创造理想其他车型所成就过的辉煌而这又引出了一个问题为什么理想会打造一台纯电动的MPV去冒这个险为什么不用目前已经证明稳妥的增程式混动来制造这么一台车而这就是我前面提到的理想MEGA选择纯电驱动是不得不也是必然错误的选择造成这一情况的原因还是因为价格作为一个定位大于理想L9的车型MEGA价格一定是要高于理想L9的下面的问题就是要高多少钱假设如果采用完全相同的动力总成那么仅车身尺寸更大没有搭载空悬的版本车辆的定价应该在47左右搭载空悬的应该在49左右这样一来对于这两款车型来说都是问题定价看上去合理却又不合理所以纯电的MEGA是最好的选择用更高的成本更高的价格拉开价格差这才是明智的决定但这样一来就犯了MPV领域的一个禁忌纯电驱动的商务车型MEGA能否成功标志着理想的纯电转型是否能够成功受制于成本限制理想未来的纯电SUV面临一个问题配置够高价格也会水涨船高降低配置又无法凸显理想产物的性价比别的品牌解决这种问题的方式就是通过品牌价值让消费者因为品牌的价值去选择更低的配置或者更高的价格小鹏等新势力品牌已经证明了一台纯电高配置车型的价格应该属于一个怎样的价位之后再去竞争纯电市场的理想是否拥有超越小鹏等品牌的品牌价值让消费者在配置相同价格相同的情况下选择理想不选择小鹏蔚来这一点很难说总而言之在缺少核心技术的大背景下性价比以及更加卓越的性能是成就销量为数不多的手段而这就是小米能有如今表现的关键原因但是理想的成功相对而言太容易了致使很多人真的忘记了理想究竟是为何成功销量蒙蔽了无数双原本能够发现隐患的眼睛理想MEGA哪怕真的成功了之后理想面临的转型问题都是随时可能引爆的大雷数以十万计的理想增程车型车主能否承受来自厂家的背刺这都是难说的隐患
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