“黑天鹅”再现？穆迪下调10家美国银行评级，更多知名银行列入降级观察名单
2025年01月06日，本基金为发起式基金，本基金发起资金来源范围为基金管理人固有资金，本基金发起资金的认购情况详见管理人届时发布的基金合同生效公告。发起资金提供方认购基金的金额不少于1000万元人民币，且持有认购份额的期限不少于3年。本基金发起资金提供方对本基金的发起认购，并不代表对本基金的风险或收益的任何判断、预测、推荐和保证，发起资金也并不用于对投资人投资亏损的补偿，投资人及发起资金认购人均自行承担投资风险。本基金发起资金认购的本基金份额持有期限自基金合同生效日起满3年后，发起资金提供方将根据自身情况决定是否继续持有，届时发起资金提供方有可能赎回认购的本基金份额。
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新能源车降价二手车商惨了有车商亏3万也要出手专家这样呼吁原创2023-02-16 19:23·每日经济新闻每经记者：王岩 每经编辑：裴健如现在新能源二手车我们车行确实不太敢收了市场波动实在是有点大日前河北省保定市莲池区某二手车行销售刘冰（化名）对《每日经济新闻》记者说特斯拉降价后二手特斯拉成交量越来越低客户持观望态度担心特斯拉以后会不会继续降价事实上今年初特斯拉宣布大幅降价后问界、小鹏汽车、广汽埃安、极氪等都官宣了相关新能源车型的降价信息就连日系合资品牌广汽丰田日前也宣布对旗下纯电中型SUV bZ4X全系车型限时降价3万元新能源汽车市场的降价潮在新能源二手车市场引发了连锁反应不少开展新能源汽车业务的二手车行都感觉到了寒意库存的燃油车在春节前就已经去了大半了但是二手新能源车确实卖不动刘冰无奈地对记者说据刘冰介绍特斯拉等新能源二手车受到官方新车降价行为影响售价较此前普遍下调了2万~3万元不等作为保定市规模排名靠前的二手车行刘冰所在的门店内有不下50个车位春节前停放得满满当当的燃油车和新能源车现在已售出大半留下的十几个车位上多是尚未出手的新能源二手车刘冰的遭遇并非个例记者在走访时发现车价缩水、成交量下滑是当前不少新能源二手车商面对的问题新车与二手车的价格是联动的新能源品牌的降价行为实际上打压了二手车的市场价格当二手车价格产生较大波动时对二手车商又会造成一定程度上的库存积压和资金占用汽车市场营销专家颜景辉对记者说新能源新车价格的下调会对新能源二手车市场产生较大影响亏3万元出手二手车商遭遇库存积压杨兰（化名）一直想要购入一台车况良好的二手特斯拉Model Y但她迟迟没有下单年前就已经开始考虑了但特斯拉突然降价现在反而不敢买了杨兰向记者表示幸亏（我）当时没有下单买二手车图的就是性价比价格波动这么大也吃不准将来会不会再降价与杨兰类似的消费者不在少数刘冰告诉记者近年来消费者对新能源车的认可度不断提高新能源二手车也成了不少二手车商着力打造的新业务但突如其来的新能源车降价潮让他没了信心刘冰向记者举例道以去年收的一辆特斯拉Model Y长续航车型的准新车为例当时车主购车落地花费大概38万元结合当时的市场行情和车况收车价格约为28万元对原车主来说亏10万确实算比较多了但特斯拉降价之后Model Y长续航版价格降了4.8万元我们只能跟着降车价现在已经调到25万了比收车价还低了3万亏钱也没办法只希望能及时止损刘冰说图片来源：每日经济新闻 郑得锐 摄（资料图）新能源二手车难出手带来的库存积压也让部分二手车商头痛不已保定市莲池区另一家二手车行的销售人员告诉记者其门店内一台2021年款的特斯拉标准续航版Model Y已经在手里压了两个月最后倒赔2万多元才卖出去在二手车市场遭受冷遇的并不只有特斯拉刘冰向记者举例称一辆车龄仅1年的小鹏P7原车主购车带加装落地价为28万元去年年底的二手收车价仅为14万元左右而在小鹏汽车降价以后二手收车价还可能再次下探现在哪怕赔钱我们也希望能尽快清出二手新能源车的库存拖得越久赔得越多库存、资金都被积压公司压力也不小刘冰表示他所在的二手车行已经打算减少对新能源二手车业务的拓展值得一提的是2月10日特斯拉中国官网显示Model Y后轮驱动版车型售价上调2000元由25.99万元涨至26.1万元对此一位北京地区二手车从业人员认为仅一款特斯拉车型售价的小幅上涨对二手车行情不会有太大影响与之前汹涌的降价潮相比这只不过是一朵不起眼的浪花三年车龄电动车保值率仍偏低事实上特斯拉主推的直营模式虽然在一定程度上提高了车价的透明度但其产物价格调整缺乏预警一旦新车价格下调幅度加大很可能对该品牌的二手车市场造成较大冲击不仅增加顾客的观望心态还容易吸引消费者将目光转向新车对此全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示新能源汽车品牌的直营模式带来快节奏的新车价格波动没有发挥经销商在其中的调节作用经销商模式需要补充到新能源汽车的销售环节中从而覆盖更大范围的市场日前中国汽车流通协会发布的《2022年度中国汽车品牌保值率报告》数据显示部分纯电动车型的一年保值率与燃油车的三年保值率接近但三年车龄的电动汽车的总体保值率仍然只有57.2%对此颜景辉认为新能源车保值率之所以仍与燃油车存在不小差距主要是因为相比燃油车新能源汽车基数较低发展时间较短基础数据并不是特别充分对于保值率的测算还有待进一步完善另一方面由于新能源车三大核心部件——电机、电池、电控的成本占到了车辆价格的一半以上尤其是电池的衰减、损耗更是消费者购买新能源二手车时重点关心的问题而市面上针对新能源二手车核心部件的检测评估仍相对薄弱2023年2月10日北京市昌平区北京亚运村汽车交易市场（每经记者 王岩 摄）此外当前大部分新能源车企给予首任车主的终身质保、免费充电等权益二手车主均不能享受而不少消费者在咨询和购买二手新能源车时担忧的往往也是续航衰减、电池质保期、电机损耗等核心部件的情况所以通过建立专业的检测机制精准打消消费者对安全性、电机损耗、电池衰减等方面的顾虑对于新能源二手车行业的健康发展尤为重要建立科学、公正、经得起市场考验的新能源二手车检测平台完善新能源二手车的鉴定评估手段提供更为准确透明的检测评估服务为新能源二手车定价提供合理依据既是新能源二手车诚信经营的重要方面也能为今后新能源二手车市场健康经营提供更好的前提和基础颜景辉认为每日经济新闻
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