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透视银河E8的“卷王”操作，吉利重构新能源“价值观”原创2024-01-11 17:34·车壹条开年即开卷，但吉利银河E8的“卷”没那么简单。1月5日，吉利汽车2024年第一款重磅新车如期而至，吉利银河E8正式上市，作为一款诞生自行业领先的SEA纯电架构、提供800V版本、采用高性能碳化硅电驱、零百加速3.49秒、搭载全球首个量产一体式发光前脸、配备全球首款45英寸8K无界智慧屏和高通骁龙8295芯片、拥有激光雷达和高阶城市通勤NOA等配置的纯电B级轿车，以及17.58万-22.88万元的定价和一系列限时购车权益，新车毫无悬念地被网友赋予了“卷王”称号。竞品车型在吉利银河E8上市隔天就官宣降价的操作，更进一步佐证了其“卷王”称号，这也难免让人觉得吉利汽车的2024年恐怕就要以“疯狂卷”为主基调了，但从吉利汽车2023年的销量表现和近几年的转型举措来看，仅以“卷”来定调这家公司接下来的转型恐怕太过肤浅了。在吉利银河E8上市时，吉利抛出了一个“银河时代”的概念，在很多人眼中，这不过是个营销概念，但如果你系统梳理2021年初发布“两个蓝色行动”战略后至今的吉利的转型历程就会发现，“银河时代”内涵丰富，它既代表了吉利转型由此迈入一个新阶段，也意味着吉利希望助推新能源车行业进入一个新时代，而吉利自然要掌握新时代的话语权。这绝对是个极具挑战的小目标，但经过此前三年在原生架构、自研三电核心技术、芯片、卫星、操作系统、星睿智算中心等一系列天地一体化的体系生态布局，且已经在2023年完成转向的吉利，已经具备了重构新能源车发展底层逻辑和行业价值观的实力。超额完成2023年目标，吉利顺利实现转向对于吉利而言，2023年是其全面向新的转型关键年，而从2023年其销量业绩来看，吉利顺利完成了转向。官方数据显示，2023年，吉利累计销售168.7万辆，同比增长约18%，跑赢大盘，并超额完成其全年165万辆的销量目标，成为在2023年极端内卷的车市中，少有的能交出满分卷的车企，而且吉利2023年的转型成绩尤为亮眼，可以说实现了兼顾转型和增长的高质量发展。2023年全年，吉利新能源车累计销售48.75万辆，同比增长48%，同样跑赢大盘，并杀入新能源车销量TOP3，新能源车渗透率达到28.9%；单月新能源车最高销量已经突破6.5万辆，单月新能源车最高渗透率（2023年12月）超过40%。回顾2023年，吉利全面向新的转型大戏，从2月吉利银河的发布正式启幕，随着吉利银河产物的快速落地，以及极氪、领克等品牌新车型的投放，逐步进入高潮，而且保持了每个季度上一个台阶的节奏。一季度，吉利新能源车还以几何和极氪为主要支撑，月销量还在2万+的水平徘徊；进入二季度，随着吉利银河L7于5月底正式上市，吉利新能源车销量迅速跨上新台阶，6月销量就逼近4万辆；三季度在吉利银河L7和极氪持续保持月销过万，以及几何快速上量的合力下，吉利新能源车月销量一路向上来到5万+；进入四季度，吉利银河L7/L6、领克08、极氪、几何共同发力，吉利新能源车月销量站稳6万+规模。有新车就有明显的增量，有动作就有效果，吉利新能源车的规模变动充分说明了其已经抓住了市场发展脉络，而且吉利新能源车成绩单含金量很足。一方面，吉利新能源车结构较为均衡，纯电和插混两条路线均有布局，且相关产物都有优异表现，基本与大盘保持步调一致，而且旗下车型覆盖了从几万到七十多万的广泛区间，与那些仅靠单一细分市场车型的公司相比，吉利新能源车阵容的抗风险能力明显更强。另一方面，吉利新能源车销售结构偏高端，除了几何定位偏入门级市场外，吉利银河、领克、极氪等品牌整体定位在中高端和豪华细分市场，而且主销车型都在各自所在的细分领域成为了标杆车型，这意味着吉利新能源车的突围靠得不是低价竞争策略，而是其高价值策略获得了市场认可。综上来看，无论是从新能源车销量规模、渗透率，还是新能源车发展质量、发展潜力来看，吉利都出色的完成了2023年全面向新的任务，顺利实现了“调头转向”，为新一年开启转型新阶段打下了坚实的基础。智能生态布局持续赋能，吉利重构市场底层逻辑在公布2023年销量业绩的同时，吉利也明确了2024年的销量目标——190万辆，其中新能源车销量要在2023年的基础上实现超过66%的同比增长，以2023年新能源车销量计算，2024年吉利新能源车销量目标大约为80万辆，渗透率超过40%。考虑到行业对于2024年市场内卷加剧的一致性判断，吉利的小目标还是很务实的，而且从吉利2024年的新产物、新技术落地规划来看，在2023年完成转向的吉利，将在吉利智能新能源生态的持续赋能下，获得新的发展动能。吉利汽车集团CEO淦家阅强调，当前新能源车发展已经进入第二阶段，进入真正的电动化+智能化的时代，而新时代的领先产物必须在电动化、智能化方面都做到极致，这就离不开公司的体系力和生态布局。体系力不用多说，拥有二十多年造车积累的吉利，已经建立起了成熟、完善、可靠的研发体系、制造体系、供应链体系、营销体系，而智能新能源生态则在近几年也完成了全部基础搭建。2021年初，吉利发布了“两个蓝色吉利行动”计划，确定了主攻节能与新能源汽车和纯电动智能汽车的大方向，此后吉利开启了一系列大刀阔斧的生态布局工作：2021年4月，极氪品牌发布，标志着SEA架构正式落地，随后SEA架构在吉利体系内外迅速铺开，赋能了路特斯、smart、极星、极越、吉利银河等10多个品牌，与之相伴的自研三电核心技术、补能服务体系也顺势而至。2021年10月，“智能吉利2025”战略发布，雷神动力揭开面纱，吉利随之在混动领域开启新征程，支撑吉利迅速转向的吉利银河L系列和领克08都基于此而来。同时发布的“一网三体系”智能化战略也令人瞩目，“一网”指涵盖智能架构、芯片、软件操作系统、数据、卫星等在内的“生态”，“三体系”指智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。此后，这个生态持续完善，2022年，吉利正式收购魅族科技手机业务；2023年初，吉利打造的“车、路、云、网、图”一体化算力底座——吉利星睿智算中心揭牌上线；2023年6月，“吉利未来出行星座”一箭九星发射成功；9月，中国第一颗7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”正式搭载于领克08上。以上这些还只是吉利生态布局的不完全总结，淦家阅表示，在“两个蓝色吉利行动”计划发布后的两年多内，吉利已经完成了在整个生态上的全部资本投入，“布局已经完成，后面就看怎么执行了，未来这个生态将持续赋能吉利的转型向上”。这就是吉利银河E8上市的同时，吉利宣布新能源车进入“银河时代”的题中之意。从电动化到智能化，从汽车到手机，从芯片到卫星，从硬件到软件，吉利已经完成了所有准备，并已经用2023年的成绩做了验证，新时代此时开启水到渠成。具体到2024年，以吉利银河E8为开场，银河、领克、极氪都将迎来新产物密集投放期，其中银河系列2024-2025年将落地五款新车，领克预计年内投放三款全新车型，包括已经开始预热的领克07，极氪也有望发布三款新车，再加上上市即火爆的银河E8、极氪007，以及仍在释放销售潜力的领克08，吉利2024年新能源车的增长势头不可谓不强劲。市场当然会持续内卷，但已经完成生态布局的吉利，武器库很满，整体战斗力始终处于行业领先水平，无非是市场往哪个方向卷，就提前掏出哪个方向的武器应对罢了。更何况吉利明显是提前布局下半场智能化时代了，在这个时代中，吉利要重构新能源车市场的价值观和底层逻辑，掌握市场定义权和话语权。什么才是高价值的新能源产物？怎么做才能真正带给用户超越期待的体验？智能新能源时代下一阶段该怎么走？吉利希望引领行业给出一个正确答案。写在最后作为一个长跑运动员，吉利用这段三年左右的“小步快跑”再次证明，在造车这场马拉松中，长期主义战略是必须的，不论外部环境如何复杂多变，长期主义都是穿越周期的最佳选择。2024年，马拉松选手吉利将迎来一段加速期，能否能上演王者归来再次领跑整个阵营，我们拭目以待。斯卡洛尼：迪巴拉非常特别，本届美洲杯没能带上他让我心碎