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秦PLUS荣耀版EV的长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距2718mm，长度、宽度和轴距均小于五菱星光，尤其是后排的宽敞程度和五菱星光还是有很大差距的。另外，秦PLUS 荣耀版EV的后备厢容积为450L，比五菱星光少了90L，要少装一个20寸行李箱。
2024年12月23日，我是出生于63年4月的“卯兔”，不知刷到本文的你们，是否也会与我年纪相当？
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天津静海67辆纯电动公交投运 银隆新能源汽车冲刺再进一步原创2017-11-28 19:02·EV世纪11月28日天津市静海区首批新能源公交正式投入运营该批新能源公交共计67辆都是银隆新能源的钛酸锂电动公交董明珠的造车梦又迈出实质性一大步之所以选择在寒冷的冬天投运银隆新能源相关负责人表示一则因为今年年初启动的天津银隆新能源项目顺利开花结果二则也是因为北方寒冷的冬天正是钛酸锂动力电池的Show Time很多消费者可能都知道动力电池对温度极其敏感在北方或高海拔地区常会有低温天气出现若电池如长时间在外放置它的充、放电性能会大大降低从而严重影响到新能源汽车的运营高海拔、高纬度地区的寒冷天气对动力电池性能的影响是制约新能源汽车能否在冬季推广的一大难题中国汽车工业的发祥地——吉林长春一直都对新能源汽车不感冒很大程度也是因为这个原因目前锂电池在电动汽车上使用的主要有三元锂电池、磷酸铁锂电池铅酸电池等但是这些电池的低温性能都不是太好尤其是铅酸电池和磷酸铁锂电池遇到北方寒冷的冬天锂离子活性下降再加上暖空调的使用续航里程减半的事情也经常发生钛酸锂电池的出现让大家看到了解决这一难题的机会低温下锂离子的嵌入及脱出能力都会下降尤其是嵌入能力而钛酸锂在-30℃下充电也不会出现导致短路或使负极恶化的锂枝晶出现这是其他类型锂电池目前无法做到的除了低温性能之外钛酸锂电池还在安全性、循环寿命、大倍率充放电方面也有着很大优势电动汽车对安全性有着很高要求尤其是电动客车一旦发生起火安全事故后果很严重而钛酸锂因其平衡电位高不会在负极形成锂枝晶而具有很好的安全性董明珠曾经表示因为电动汽车对安全性的要求是第一位的搭载钛酸锂电池的电动汽车还没有发生过起火燃烧事故所以才会选择从钛酸锂电池切入新能源汽车领域另外从电池寿命来看三元锂离子电池约为2000次左右的循环而钛酸锂电池则是3万次循环是前者的15倍对于将汽车作为生产工具的公交、出租、货运等行业汽车的使用成本是影响其购买的关键因素此前一直因为首次购置成本过高电动汽车在商用车领域难以与燃油车相媲美后来经过电动汽车的运营数据算下来在整个生命周期电动汽车的成本实际是低于燃油汽车的因为能量供应系统从车身转移到了加油站传统燃油汽车的燃油费用是比较高的而电动汽车的能量供应系统的主要集成在车身上也就是动力电池所以电动汽车的首次购置成本高而充电价格却十分便宜电动汽车用低谷电充电的费用大概只有燃油车加油费用的八分之一左右加油和充电的差价对于使用强度并不大的乘用车来说可能并不多但是对于商用车来说就是一个巨大的成本差如果钛酸锂电池使用寿命还能够比普通电动汽车长几倍那么电动汽车的运营成本又能够下降很多再加上钛酸锂电池具有高倍率充放电的特性电动公交在运营的间隙通过6-15分钟的快充就能充满电这样的电动公交与传统的燃油公交就完全能够达到同样的运营效率并且整个生命周期成本更低董明珠也正是看到了钛酸锂电动汽车的这些特性才不顾中小股东反对依然将钛酸锂电池作为进军新能源汽车的突破口之前在央视的对话节目中当《对话》主持人问到银隆董事长魏银仓银隆能否在新能源汽车行业完成冲刺魏银仓回答：尽力而为对此董明珠立马纠正不是尽量而是必须董明珠说：他（银隆）是埋在沙里面的金子我们去把他挖出来但是拿到消费者面前的就必须是最好用的、最安全的产物这是公司家的责任既能够降低公交公司的运营成本又能够减少出行对环境的污染电动汽车在城市公交领域全面替代燃油车已经成为一种趋势目前在北京的电动公交线路中银隆新能源有单机车7条、双层车7条、铰链车1条、复古车1条共16条纯电动公交线路全部线路每日单程运营里程达546公里此次天津静海区又一次上线银隆67辆电动公交银隆的新能源汽车冲刺又向前迈进一大步了解更多
健康对于每个人都是非常重要的，没有看健康，一切都要归零，无论你曾经拥有多少财富，一旦失去健康，之前的所有付出，都是白忙活。或许很多人认为共享单车频繁涨价，是公司为了依靠共享单车赚更多的钱。毕竟共享单车也是个用户基数大，使用频次高的生意。