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“其实卖理财产物对于我们一线人员来说，‘指标高、收入低’，碍笔滨定得很重，但是对我们个人来说收入不高，并且还要应对净值波动带来的客户投诉。”一位理财经理表示。
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此外据了解伯克希尔哈撒韦公司2023年一季度净利润为355亿美元相较于去年同期增幅达到540%能有如此惊人增幅与公司最大持仓股的苹果功不可没
胡敏听了，眉头微微一皱，回答说：“蓝大哥，注重外表和社交活动，不代表我就不顾家啊。现在都什么年代了，女人也要有自己的空间和生活。”2023 年国产新能源销量盘点：比亚迪一枝独秀，新势力猛追原创2024-01-02 13:10·店科技过去的 2023 年，车圈战况愈演愈烈，「天平」继续向新能源汽车一侧倾斜。根据懂车帝排行榜数据，去年全年零售量前十车型中，有 6 款来自新能源，燃油车仅占 4 席。新能源汽车卖得好，并不意味着所有新能源品牌都卖得好。这段时间不少车企都公布了 2023 年销售成绩，我们来看看到底谁是真赢家，又有谁在玩文字游戏。「蔚小理」为代表的新势力，谁更受欢迎？新造车势力众多品牌中，蔚来、小鹏、理想是最有代表性的三家。就像当年小米引领互联网手机品牌一样，它们推动了智能新能源汽车走向大众。虽然成立时间相近，都在 14-15 年左右，蔚来、小鹏、理想的造车理念和路径有很大区别。蔚来比较像特斯拉，从高端向下做，换电服务是其一大特色；小鹏重点走智能化路线，品牌 Slogan 是未来出行探索者。某种角度来说，它更像是一个技术宅，尤其是智能驾驶方面，小鹏属于妥妥的第一梯队。理想属于实用派，并没有直接从纯电入手，而是选择了增程路线。与此同时，理想更早喊出了移动的家这一口号，让出行变得更加随心。过去很长一段时间，大家习惯性将蔚来、小鹏、理想合称为「蔚小理」。不过如果从销量的维度进行排名，可能要换下位置了，应该叫：理、蔚、小。先来看理想。2023 年全年，理想汽车共交付 376030 台，同比增长 182.2%。截至 2023 年 12 月 31 日，理想累计交付量超过六十万台。接下来是蔚来。2023年全年，蔚来汽车共交付160038台，同比增长30.7%。截至2023年12月31日，蔚来累计交付449594台。最后再来看小鹏。2023年去年，小鹏汽车共交付141601台，同比增长17%。截至2023年12月31日，小鹏汽车累计交付400311台。单就 2023 年的销售数据而言，理想无疑是最大的赢家，交付量比蔚来和小鹏加起来还要多出不少，累计交付量同样遥遥领先其它两家。为什么同一起跑线，三家品牌交出的中期答卷成绩会出现这样的情况？难道只是蔚来和小鹏的营销能力远不如理想？当然不是。我认为最核心的原因，还是在当前用户真实需求的把控上。相比纯电车型，增程能够很大程度上解决大家续航焦虑的问题，尤其是对于北方地区用车而言，实用性更强。至于理想宣发中讲到的沙发大彩电，只能说这套车内服务属于加分项，并不是大家决定买它的决定项。有更好，没有似乎也不会产生多大的影响。当然，2023 年也有一些熬不住退出的新能源品牌，比如威马汽车。据悉，威马目前大概有 11 万用户，品牌破产之后，后续服务肯定会受到影响，选新能源需谨慎。老牌车企，比亚迪一枝独秀新能源大潮来临，老牌车企受到的冲击会更大。由于现阶段燃油车依旧占据较大市场份额，不仅要看决策层的决心，对于公司本身的投入研发能力也是巨大的考验。老牌车企中，比亚迪是 2023 年当之无愧的超级赢家。或者再往宽了放一些，整个新能源品牌中，比亚迪同样处于领跑位置。2023 年全年，比亚迪汽车销量达到了夸张的 3024417 台，同比增长 61.9%。值得一提的是，去年比亚迪在海外市场也有 242765 台的销量，同比增长 334.2%。而在这 300 多万台销量中，王朝丨海洋占据绝大比例，全年销售 2877353 台，同比增长 55.3%，包括秦 PLUS、宋 PLUS、海豚等车型在内，长期位居销量榜单前列。和比亚迪早早宣布砍掉油车专注新能源汽车不同，长城、长安、吉利三家目前依旧属于「油车+电车」双线作战，所以新能源销量部分会相对少一些。根据长城官方公布的数据，2023 年全年，长城汽车新能源销量为 26.15 万台，同比增长 98.39%，其中欧拉品牌表现不错。随着更多Hi4-T 车型上市，今年值得期待。长安汽车自主品牌 2023 年全年新能源销量超过 47 万台（具体数据没有公布），创造了历史新高。其中，深蓝汽车 2023 年累计交付了 136912 台，还是很可观的。吉利汽车方面，2023 年全年新能源汽车累计销量 487461 台，同比涨幅超过 48%。其中，仅几何系列贡献了 191346 台，银河系列贡献了 83497 台。2023 年五菱也收获颇丰，乘用车领域 500232 台销量中，宏光 MINI EV 贡献了 237863 台，缤果为 231102 台，新能源成为绝对主力。从 2023 年几大传统车企的新能源销售数据来看，比亚迪一枝独秀，长安和吉利旗鼓相当，长城汽车还需努力，五菱则基本站稳了入门级小车市场。2024，新能源进入决胜圈2024 年，新能源将进入决赛圈。不出意外的话，小米汽车会在今年正式交付，包括 M9 在内， 华为 AITO 问界一系列车型开始发力，理想的纯电车型也会跟上。可以说，2024 将会是新能源神仙打架的一年。谁能掏出更具质价比的车型，意味着谁能在混战中抓住更多用户，从而在竞争中取得先机。就像几年前的手机行业一样，进入洗牌阶段之后，能站到最后的厂商，无一例外都是用户数量靠前的几家，成为少数人的游戏。如果你不着急用车，等到节后，无论油车还是电车都会更划算。