《镜子里看我怎么进入你笔趣阁》 / 镜子里看我怎么...
临近春节，今年还有没有“过年购车潮”？去了趟4S店答案显而易见原创2024-01-17 11:58·汽车情报谁也没想到，2023年车市居然会以如此内卷的状态结束。事实证明，这种激烈竞争也并未随着2024年的开启而结束，一切仍在继续。不过，虽然阳历已是2024年，但是按照中国人的传统习俗，春节才是真正意义上的“过年”。目前，距离春节仍有二十天左右。按照往常，这个时段的4S店，已经进入了“春节购车潮”，销量强势的品牌人声鼎沸、人头攒动，即使是平时销量一般的品牌，客户进店量也会大大提升。如今，同样的时期，而且还伴随着一大波车企在2024年开年之时打出“降价牌”。各种各样的优惠信息，比比皆是。从消费者的购买角度来说，这样的市场似乎更值得消费者出手购买。但是，事情的发展或许不像你我想象的那样。为了求证年底真实的车市状态，笔者也在近日特地驱车来到了一个平时客流量极高的汽贸市场，结果却有些意想不到。如果用一句话来概括整体，那就是——客源稀少，销售比客户多。当然，也有可能是因为笔者前往的时间正处工作日的原因。但是，考虑到往年春节前购车的热潮，如今的市场还是略显冷清。让人比较意外的是，在互联网上已经被唱衰许久的合资车，却呈现出了完全相反的生命力。就拿笔者随机进入的一汽丰田、东风本田展厅为例，这些品牌的客流量已经算是整片区域内人数较多的品牌，无论是看车的还是售后的都陆续有客户进店。笔者也随机和一位东风本田的销售聊了聊，据他表示，如今的日系车整体价格下降了，但个别车型销量、关注度依然很高，虽然没有以前那么赚钱了，但是这种“薄利多销”的模式也能接受。而另一个合资中的热门IP——德系车，却呈现出了另一番场景。以这家上汽大众为例，在笔者进店看车的十几分钟里，并未有其他客户前来看车。在与接待笔者的销售人员交谈后得知，他们店今年以来的销量下滑了一些，原因就是市场竞争太过于激烈。如今新能源最走量的就是价格便宜的ID.3。燃油车阵营中，朗逸、帕萨特卖得都还不错，但是价格也成为了客户最关注的。自主品牌中，这种马太效应则更加明显。就拿这两家店为例，左边是一家上汽大通4S店，右边则是一家比亚迪海洋网经销商。毫无疑问，在对比之下两家可谓是冰火两重天。作为自主品牌第三梯队的上汽大通，卖车全靠缘分。而一旁的比亚迪海洋网，仅在笔者看车的十几分钟里，就有4-5拨客户进店看车。而且店内的交车区，也始终都在忙着交车。“如今的比亚迪，已经卖出品牌自信和溢价了，所以我们卖车也轻松了不少，年底不愁没人买，就怕没现车卖”，一位比亚迪销售在与笔者聊天时表示。相反，在互联网上始终呼声极高的新势力们，在现实中却略显暗淡。比如笔者到访的蔚来、小鹏、埃安、极氪等品牌，虽然都有客户在展厅看车，但是却远不如热门的传统品牌显得“热闹”。这其实正如品牌销量一样，每个月第一时间发布的某热门新势力汽车品牌，2023年也才勉强跨入30万辆的门槛。而类似于比亚迪这种传统车企，则在低调中已经成功冲击了300万辆。显然，这就是差距。最后，在笔者准备离开时，路过了这家已经“尘封”的捷豹路虎4S店，再次让人感触良多。仍悬挂着的新车海报足以看出，这家店“倒下”的时间不会太久。而在当下这个内卷过度的汽车市场中，这样的店显然不会是个例。2024年会更好吗？恐怕任谁也无法回答。
2024年12月17日，尽管美联储采取了四十年来最激进的信贷紧缩措施，但美国经济和金融市场开年依然表现火热。就业人数大增，零售额飙升，股价猛涨。
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2024-07-04 14:39·九派快讯
2020年更是公募基金的超级大年。虽然出现了新冠疫情爆发这一突发事件，但结构性行情推动基金重仓股的大涨让基金的业绩和规模双双丰收。2020年权益基金整体获得44.82%的收益，普通股票型基金、偏股混合型基金的收益率更是高达61.28%、58.79%，当年各类基金合计盈利逼近2万亿元，达到1.98万亿元，远超上两次高点2019年和2007年。与此同时，当年公募基金总规模首次突破20万亿元大关，达到20.16万亿元，刷新历史规模最高纪录。新发爆款基金频出，60亿元首募上限的睿远均衡价值叁年混合有效认购资金达1223.8亿元，打破业内尘封13年之久的单只基金认购资金纪录，随后发行的鹏华匠心精选一天认购1371亿元，轻松超越300亿元的首募规模上限。用电量