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事件震撼整个美国。
2024年12月24日，从0到1，拒绝PPT造车，合众新能源为何出手就是“王炸”？原创2018-07-13 06:29·九分科技社公司竞争中有两怕：一怕跨界的对手不务正业，跨行业抢饭碗；二怕同业竞争中有友商憋大招，以绝对的优势碾压。这个现象，似乎已经在汽车行业上演。一方面，科技互联网界的大佬们集体发起了造车运动，集体冠名“造车新势力”；另一方面，这些新势力之间，又在互相比拼内功，力争拨得头筹。就在这么一种态势之下，新造车势力们演出的大戏看了一幕又一幕。当前，新能源造车运动已经从玩资本，玩概念的上半场，快速进入玩产物，玩技术的下半场。在国内这个量产车为王的时代，“以产定销”可能是一个伪命题，销量才是取得生机的唯一出路。有意思的是，在这个概念满天飞，交车运动一波又波被质疑的时刻，一个新造车势力随手就打出了一张“王炸”——50000多份签约订单。它，竟然是一家最为低调的新能源造车公司，这就是合众！就在一干新造车势力们惊呆之际，笔者觉得有必要扒一扒合众新能源这个公司，背后到底隐藏着什么秘密让它能够从0跨到1？ 这种跨越是昙花一现，还是真实恒久远？四年卧薪，低调不等于不作为！讲真，在新能源竞争时代，我们听到的，看到的不是特斯拉或加价，或推迟交车的新闻，就是乐视FF91贾跃亭四处打门路、蔚来李斌交车求放过、小鹏找钱为生存、威马汽车撇清电池问题以自清、拜腾包装血统做营销，奇点汽车讲智能谋差异……等“故事”。在这一个又一个经过刻意加工的故事之下，就是不交车，不交车，不交车（重要的事说三遍），PPT造车时至今日依然成为新造车势力们混饭吃的工具。不客气地说，这应该算是行业发展的“丑闻”。所幸，我们发现了合众新能源这一家“不太合群”的公司，或者说不套路的公司。据公开或半公开的资料显示，合众汽车已经默默发展了四年。在早期奇瑞新能源项目的“4人小组”成员之一方运舟的带领下，合众新能源在桐乡扎根发展。凭借个人的魅力以及行业影响力，方运舟聚拢了包括钱得柱、彭庆丰、林伟义、陈耀光等四位汽车生态链上最专业的大咖，搭建了现在合众新能源人才团队的雏形。如果说，有人好办事。那么，有钱就能办好事。在这场造车运动之中，新势力们在比拼概念，更重要的则是比拼速度，在速度的背后，很重要的决定因素就是资本。众所周知，有着五位中国科技界大佬支持的蔚来在高调刷了一波朋友圈之后，也欲上市圈钱了。而其它几个新势力，更是在资本面前两股颤颤。问题来了，合众有钱么？答案应该是肯定的。据网络公开报道显示，去年年底，知合出行注资12.5亿，成为合众新能源的最大股东，控股超过了50%，而对于知合出行，懂的人自然就懂了。也就是，对合众新能源来说，钱不是问题。有人又有钱。合众要不再干点什么，简直就很难交待。在新能源汽车竞争的关键时刻，合众干了三件现在看起来特别有远见的大事。首先，开工建设了桐乡工厂，从一开始就没想把命运交给别人；第二，拿到了双生证之一的发改委牌照，成为15个赢家之一，一只脚已经迈进了造车的大门；最后，找来了前北汽新能源副总经理张勇来担当合众的舵手，把专业的事交给专业的人。一切，都在四年之中发生，看似低调，却有张法。一朝出击，爆发不等于在惊慌！国内有一个成语被很多公司引用，那就是厚积薄发。现在看来，这个成语对合众新能源似乎也很适用。如果说，当我们终于看到蔚来交车的惊喜，看到拜腾交互技术的出众，看到威马的万人订单，都给我们感受了新能源造车公司们有那么一些靠谱。那么，合众的确可以称得上“造车，我们是认真的。”进入2018年以来，合众似乎从低调走向了爆发，几乎每个月都可以看到合众实干的新闻。在新能源造车行业有一个不成文的规定，不谈智能、不谈技术，不配称之为“新造车势力”。也许是基于此，有了合众的合纵连横行动。据悉，4月份，合众新能源（硅谷）智能驾驶研发中心正式在美国挂牌，开辟了全球智能驾驶技术研发的新路径。而同期，合众新能源与驭势科技、维信诺签署战略合作协议，分别就自动驾驶技术、未来智能驾舱等领域展开深度合作，启动最大规模的智能驾驶商业测试，力求打造最具特色的智能座舱。破除技术壁垒，加持造车真实力，不吹不擂之下，合众再次拿到了工信部的“准生证”，至此，合众真的可以放开手脚造车。外行看热闹，内行看门道。合众新能源的这种务实已经影响并打动了一批人。公开报道显示，前不久，合众新能源旗下品牌哪吒汽车在桐乡举行了首批“城市合伙人”签约仪式。最为夸张的是，哪吒汽车与百家城市合伙人共同签订了超过50000台的2018~2019年的车辆订单。其中，针对公司客户和个人客户销量分别为22800台和31380台。54180台，似乎是蔚来、威马、小鹏、奇点订单之和还多！问题是，产能可以跟上么？貌似桐乡工厂的产能是5万辆（双班制可达8万/年）。有了这一切，意味着合众新能源已经成功了么？未来之势，胜者为谁有座次？在目前汽车行业风云变幻的阶段，新能源汽车根本就无法独善其身，补贴政策的快速退坡、准入政策的高压紧缩、传统公司的市场倒逼，都在逼迫造车新势力“稳中求变”。这种变，可以肯定的是基于产物。消费升级是事实，用户认知成长也是事实。简单说，在未来不久，汽车与手机并没有本质上的差别，产物力为王。合众可以吗？笔者了解到，合众新能源旗下的产物哪吒N01预计在7月26日亮相。官网信息显示，该车60km/h等速工况下续航里程为380km，快充可实现30分钟充至80%电量。另据，车辆将配置空调遥控启动、车辆信息监控、360°全景摄像头、自动驾驶辅助系统、手机监控、路况提示监控、远程启动家用电器等新人工智能技术。看起来，产物有点意思。从0到1，合众迈出了最为关键的一步！当有产物的时候，新能源汽车的竞争才真正拉开大幕，在这个大幕之下，未来预言的生存3-5家造车新势力们，都有谁？答案是：务实的公司更值得信赖。
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01 合资车企的现状
其实这台增程式发动机惭7也在用，是目前问界车型通用的一套比较成熟的增程器。这台增程式发动机也很有特点：相比之下，中国这款激光除草机器人目前仍处于实验室研发阶段，许多技术性能还有待实践检验，我们应该认识到自身的不足，在技术研发和应用方面还需要不断努力，才能追赶国际先进水平