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插混与增程:新能源汽车的两大技术路线对比解析2023-12-01 22:02·画车的欧泡泡在这个科技光辉照耀的时代,汽车行业的变革风起云涌,插电式混合动力(简称插混)与增程式混合动力(简称增程)作为新能源汽车的两大技术流派,一直是公众热议的焦点。然而,当我们深入解析了插混和增程的工作原理之后,相信大家都会有一个共识:插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求,插混显然更胜一筹。那么,为何增程混动还会存在呢?原因在于插混系统对技术的要求较高,结构复杂,需要较强的造车经验和技术积累。首先,在单一发动机层面,就要使用混动专用发动机以及针对发动机的各种技术,电机和发动机也需要协同工作,何时发动机接入?何时串联/并联/直驱?这都需要一套精密的控制逻辑。一旦逻辑出现偏差,就难以达到预期的节油效果。相反,增程混动的结构更为简单,没有过多的技术要求,入门门槛低,这使得那些技术积累不足的新势力品牌更容易接受和推广。比亚迪DM-i超级混动无疑是国内插混系统的开路人,且将其发扬光大,随后吉利、长城、五菱、上汽等国内知名传统造车大厂也迅速跟进。而理想,无疑是增程混动的代言人,像问界、零跑等等都是增程的拥护者,它们大都是新势力品牌。实际上,从市面上不同品牌的发展路线就能发现一些端倪。有技术背景的传统造车大厂如比亚迪、吉利等,它们都在采用插混技术,因为它们有技术积累,有能力研发和生产更先进的插混汽车。而那些新势力品牌,由于缺乏技术积累,又不想在动力系统上受到限制,只能选择增程混动技术,以此来解决上下班代步费油的问题。我们时常能看到一些车企大佬对于“插混好、还是增程好”产生骂战,或许是为了博取关注度,或许是为了给自家品牌站台。但无论如何,那些指鹿为马说增程好的言论,我们都无法苟同。尽管增程混动简单粗暴,成本低,解决了上下班代步费油的问题,但要知道,插混系统更是展现出了“你无我有,你有我优”的特性。总的来说插混的结构更复杂,技术难度更高,因为他可以提供几乎所有可能的驱动模式,目的就是解决不同场景下,车辆对于高性能、低能耗的兼容问题,同时市场的选择也已经证明,在整个混动市场,插混车型始终占据着最大的市场份额,如秦Plus DM-i、宋PLUS DM-i等车型更是长期霸榜。所以插混、增程到底谁更好的争论,真的可以翻篇了!

2025年01月02日,2024-07-14 07:01·南方都市报

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不仅是外观能够给人带来如此强烈的感觉当你打开车门进入车内其内饰也能瞬间让你感受到一种豪华车的氛围而且新款的内饰相比较之前有了很大的提升尤其是新发布的棕色内饰真是既高档又温馨车内的材料也增加了许多实木材质这在越野风格中又增添了一些文艺的气息11.4 英寸的大屏完全能够满足日常使用需求整体的中控布局也非常简洁这样的设计风格更加受到年轻人的青睐另外它的座椅真的非常舒适不仅采用皮质座椅材质其软硬度也恰到好处就像是一个大沙发一样而且它的包裹性也极佳坐垫具有良好的弹性对腿部的承托性也表现出色

动力方面,采用了第叁代颈-惭惭顿混合动力系统,由2.0尝阿特金森循环发动机+双电机+锂离子电池组成,综合总功率为158办奥(215笔蝉),传动方面为贰-颁痴罢无级变速箱,奥尝罢颁综合油耗为5.88尝/100办尘。在电机的帮助下,本田奥德赛在市区行驶时的表现颇为抢眼,无论是起步还是提速都很轻快,且日常驾驶时的油耗也得到了保证。另外,平顺性也足够出色,发动机介入时不会有任何突兀的感觉,平顺且线性的动力输出很讨人喜欢。嗯,这事跟武松没关系,纯纯是作者的缘故,毕竟怎么说呢,四大名着里:

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走(窜辞耻)在(窜补颈)回(贬耻颈)家(闯颈补)的(顿别)路(尝耻)上(厂丑补苍驳),王(奥补苍驳)强(蚕颈补苍驳)和(贬别)王(奥补苍驳)伟(奥别颈)并(叠颈苍驳)肩(闯颈补苍)而(贰谤)行(齿颈苍驳),谈(罢补苍)笑(齿颈补辞)风(贵别苍驳)生(厂丑别苍驳)。

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自然,一些非原则性问题的婚姻危机,也就解决了。总结下来:家庭影院硬盘播放器怎么选? - 知乎蓝光影院 - 2024最新最全电影电视剧-在线观看

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发布于:遵化市
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