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刚开始她也没在意，觉得一个包也就几百块，没什么，可等她回家查了一下，才知道是一个香奈儿的小包，最少也要19000。电动汽车是否真不保值？亲自调研，去问问二手车商们怎么看原创2021-03-07 18:07·马头人车库对于新能源车，市场上的口碑两极分化比较严重。喜欢的人很喜欢，喜欢它的不用加油，超静音的体验，单踏板的独特驾驶感受，起步加速的极致动力等等；不喜欢的人又格外讨厌它，讨厌它的低保值率，不安全，能量回收带来不舒适的驾乘体验，糟糕的冬季续航等等。对于这样口碑分化严重的产物，客观看待就显得更重要。其实就新能源车不保值的问题，我和大部分朋友一样都是在网上听别人说，身边虽然也有不少朋友开上了纯电车，但是都还没到卖车或者置换的时候。为了能够更真实清晰地了解这个问题，我去了南京最大的二手车交易市场，跟车商们一起讨论了几个大家普遍关心的问题。之前也简单在动态中和大家分享了一些，但是篇幅有限，想要了解更多又懒得看完10分钟视频的朋友们，可以通过这篇文章了解一二。1.大部分二手车商接触的新能源品牌非常少过去的2020年，新能源汽车销量首次突破了120万辆，但在这么大的数字背后，真的走进二手车交易市场，你会发现能看到的绿牌车屈指可数。我们采访的几位二手车商基本除了蔚来和特斯拉，其他品牌车型都没有怎么接触过。2. 二手车商为什么看淡纯电车市场通过采访，二手车商们不太愿意收二手纯电车主要有3个原因。第一个原因就是他们自己并不了解纯电车，除了4s店和厂家，市面上也缺乏具有影响力的三方权威机构检测车辆信息，所以车商不敢收。（其中一个二手车老板就跟我们分享了他收新能源车看走眼的经历，具体品牌车型就不透露了，反正是辆豪华品牌）第二个原因就是来到二手车市场选择新能源车的客户实在太少了，收过来的新能源车成交周期普遍比普通燃油车要长2倍，对于回款压力大的车商而言太不友好。第三点大家都比较清楚了，特斯拉之流的官降太不按套路出牌，我们也采访了一位收过ModelS的车商朋友，三天后特斯拉官降，导致3天亏了7万5。3. 为什么你买不到那么便宜的二手纯电车经过我们的实际调研，即使是车商们愿意收的特斯拉和蔚来，一年后的收车价格也只在不到7折。但评论里的小伙伴们纷纷表示，6折7折的特斯拉和蔚来，自己怎么买不到？这其实很好理解，首先二手车商的收价并不等于最终销售价格，车商也要赚钱，平均一辆加1-2万很正常。不过第二点才是最常见的，原车主根本无法接受这样的贬值率，所以车商也收不到车，这才是常态。车商收不到车，车主卖不掉车。二手车市场中，现阶段无论是收车还是卖车，能够真正谈妥成交的新能源车交易都很少。4. 相比于传统车企油改电，大家更接受造车新势力在采访中有一个让我觉得比较颠覆认知的讯息，就是在二手车市场中，大家普遍对传统车企转造燃油车并不感冒，相比之下特斯拉，蔚来，小鹏等等车企的接受度反而高得多。当然，五菱宏光mini和比亚迪汉也是例外。此外，理想One这样的混动车型，保值率不如一线纯电车型。5. 这个阶段，如何说服自己买一辆新能源车其实去完二手车市场回来的路上，我真的动起了买一辆纯电汽车的念头，当然了，我打算买二手，这个价格真的太香了。而且我简单算了一笔账，当前阶段对于大部分开车通勤且距离比较短的朋友们来说，纯电车省的那点汽油钱确实赶不上折旧。但是对于每年可以开到2万公里左右的朋友们来说，纯电车就是划算的。这笔账算起来不难，感兴趣的朋友不妨自己动动手，看看我说的有没有毛病。