西班牙故意的！4大背后真因集体曝光，坑德国害日本，自己偷着乐原创2022-12-02 07:05·莱维聊球北京时间12月1日，西班牙老奸巨猾故意害死德国人，还坑了日本一把。整个世界杯，最精彩最激烈最刺激的一天终于到来了，死亡之组的最后一轮比赛，真的是跌宕起伏，剧情堪比好莱坞顶级大片。最终出线的竟然是赛前完全不被人看好的日本队，他们连克西班牙和德国两大世界冠军球队，小组第一晋级，西班牙小组第二出线，德国队小组第三回家，哥斯达黎加倒数第一。但是现在出现这样的结果，唯一的赢家却只有西班牙，他们达成了自己的4个最重大的目标，可以说这个小组的对手，都是他们的棋子，但是有这样的心机也未必是好事。西班牙这次的小组第二，就是他们自己故意挑的，他们现在把自己放到小组第2所达成的第1个目标，很显然是把日本推到了巴西和克罗地亚面前。只能说这个E组的小组第一是个烫手的山芋，谁要是小组第一，你就得留在上半区，上半区得打后面F组的小组第二，而F组的第二正好是世界亚军克罗地亚队，是非常有实力的一个球队。同时你淘汰了克罗地亚，你在1/4决赛就要碰到G组第一巴西队了，连打克罗地亚和巴西，这是什么魔鬼赛程？谁当第一谁倒霉。反观另外一边，你要是当小组第二呢？虽然说听起来不那么好听，但是却能帮你走得更远。因为这个小组的第2打F组的第一，F组的第一是摩洛哥队，非常弱的球队，可以说是世界杯最弱的小组第一，跟阿根廷，法国，巴西这些小组第一没法比，摩洛哥不就是最弱的吗？你就可以去打摩洛哥了，打摩洛哥之后，1/4决赛打得还是葡萄牙，这不血赚吗？打克罗地亚和巴西容易，还是打摩洛哥和葡萄牙容易呢？稍微懂点球的人都知道怎么选。所以说这是一箭双雕，把日本这个强敌推到巴西面前，你自己去跟巴西死磕，我这边我去打更弱的对手了，这两个目的同时达成了。另外还有第3点，为什么说西班牙赢麻了呢？他们直接把德国队坑回家了，本来这场比赛西班牙要是没有故意演，没有故意输给日本，德国另外一边4:2把哥斯达黎加一干，西德携手出线。可是西班牙要是要输给日本，我就让日本当第一，德国别想晋级，他就算准了，反正我输给日本也是小组第二，毕竟德国面对哥斯达黎加，你不打个8:0你就不可能赢，所以西班牙一点也不慌。哪怕双方同分，他知道晋级的也是自己，直接把德国队做出去，少了一个淘汰赛潜在的敌人。德国还想进淘汰赛？门都没有。第4个目的是最后一个目的，西班牙借着这样一个非常有心机的举动，还能多一天休息时间。他后面如果说打克罗地亚和巴西也要提前一天打比赛，但是打摩洛哥和葡萄牙还能多歇一天，一方面避开了巴西，另外一方面挑到最弱第一，还把日本推出去消耗，自己还能多休息一天，你说西班牙是不是赚麻了？但是确实，这种行为也不是那么光彩，只能说他们有冠军的阵容，没冠军的风度，毕竟没有哪个冠军是一路挑对手挑出来的。
2024年12月30日，没开玩笑，或许你觉得很离谱，但看完你就懂了。
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6、本基金自2023年10月9日起至2023年10月18日进行发售其中网上现金认购的日期为2023年10月16日起至2023年10月18日；通过基金管理人和发售代理机构进行网下现金认购的日期为2023年10月9日起至2023年10月18日本公司可根据基金销售情况在募集期限内适当延长或缩短基金发售时间并及时公告
除了硬件配置与价格方面的优势之外,拍度X80 Pro在用户体验上同样有着不俗的表现。优秀的屏幕、出色的拍照功能以及出色的续航能力,无一不彰显着这款手机对于消费者需求的深入洞察与精准满足。在动物世界中，为何会存在着种种规避近亲繁殖的现象呢?
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2024-07-15 01:14·CBA殿(Dian)堂(Tang)
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其实海氏早知道会被婆婆骂，之所以说这句话，大有用意。小米首款车参数曝光，预估瞄准20万-35万元新能源市场原创2023-12-13 19:08·南方都市报12月13日，在工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，小米汽车赫然在列。此次小米汽车的动力、续航等信息被进一步曝光，首款车配备最高101度电池，续航里程800公里。南都记者关注到，小米汽车将会摆放在小米之家中，广州某小米之家的销售人员透露，在广州区域，小米汽车将摆放在300平方米以上的店面中。有业内人士向南都记者预估，从小米自身的供应链情况、产物定价习惯以及目前的市场情况看，小米汽车的售价大概率是20万元起步、高配版本在35万元上下。“从整个市场上来看，20万-35万元的新能源市场渗透率目前是比较低的，但体量确实最大、上升潜力、市场空间也比较大，小米的第一款车有理由瞄准这个市场。”该业内人士表示。近期有消息称，小米汽车将在12月28日在北京举行新车发布会，将主要介绍新车外观、内饰设计、性能操控、智能座舱及智能驾驶等方面的卖点和新车价格等。针对网上称28日将召开汽车发布会的消息，小米近日辟谣称，时间还没定，但确实在考虑这个时间点，但其他内容全是假的。最高续航里程800公里车型目录显示，小米汽车SU7有两个电池版本，容量分别为101kWh和73.6kWh。其中，101kWh电池对应的CLTC续航里程分别为800km、750km；73.6kWh电池对应的CLTC续航里程分别为668km、628km。整车装备质量上，101kWh版本的整备质量为2205kg，73.6kWh版本的整备质量为1980kg。工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》从目前信息来看，73.6kWh版本将采用比亚迪的磷酸铁锂电池，为400V平台；101kWh将采用宁德时代的三元锂电池，为800V平台。此外，根据此前工信部发布的第377批《道路机动车辆生产公司及产物公告》，外形方面，型号为BJ7000MBEVA1的产物长4997mm，宽1963mm，高1440mm；型号为BJ7000MBEVR2的产物长4997mm，宽1963mm，高1455mm。开始招聘交付中心店长值得一提的是，此前有消息称，小米汽车正在进行门店展车摆放确认工作。南都记者走访广州小米之家，广州某区小米之家工作人员表示，该店由于空间较小并不会摆放小米汽车。“在广州，300平方米以上的店面会更有机会摆入小米汽车，大概是在明年会引入。”广州小米之家。亿欧高级研究总监武东向南都记者分析道，将小米汽车摆放在小米之家内，优势会非常明显。“小米的核心优势是价格和生态，摆在小米之家就是生态的最好印证，汽车已经不再是简单的代步工作，已经成为第三生活空间，通过‘生态’互联可以让小米的数据、产物、商业模式都形成闭环，这是其他传统车企所不具备的。”同时，南都记者查看小米官网发现，在北京、广州和武汉，小米都已经开始招聘小米汽车的交付中心店长。具体的要求上，小米汽车要求招聘人员有丰富的汽车交付中心管理经验、汽车交付经验，同时招聘要求中还提到，如有新能源车企交付经验为最佳。在小米汽车的价格上，武东表示，他认为小米汽车的售价大概率是20万元起步，高配版本在35万元上下。“有两方面的理由，一是从小米汽车来看，因为小米汽车自身的供应链现状，它大概走的更多还是规模效应，小米一贯的做法是‘平民价格+旗舰产物’模式；二是从整个市场上来看，20万-35万元的新能源市场渗透率目前是比较低的，但体量确实最大、上升潜力、市场空间也比较大，小米的第一款车有理由瞄准这个市场。”或已完成“第二次冬测”在近日进行的三季度财报电话会议上， 小米集团合伙人兼总裁卢伟冰对小米汽车的投入、目标以及交付时间都进行了披露。在销售目标上，卢伟冰回应“雷军对小米汽车的销量期待是10万台一年”的传言，称该传闻并不属实。同时在小米汽车量产、上市的进度上，卢伟冰表示，明年上半年量产、上市的目标不变。同时其还透露，接下来小米将进行第二次冬测，如果冬测顺利明年计划上市没有问题。而据小米系顺为资本投资合伙人，曾在吉利汽车担任研究总院院长、高级副总裁、产物技术管理委员会主任等职务的胡峥楠12月11日发布的博文“气温还是挺低的，轮胎胎毛都结冰了”，小米或已完成了卢伟冰所提到的“第二次冬测”。胡峥楠发布博文。在三季度财报电话会议上，卢伟冰还提到，小米在汽车方面的投入越来越大，到9月底研发人员大概在3000人左右。而对于销量目标，其表示，小米入局汽车这个百年之大变局的大赛道，确实有一个非常高的目标，即希望花十五年到二十年的目标进入到世界的TOP5，这是一个非常宏大而具有挑战性的目标，基于这样一个目标，小米的确在每个阶段有目标里程碑，但肯定不是外界传闻中的“10万台一年”。在万众瞩目中，小米能否撬开新能源汽车的一角也备受关注。亿欧高级研究总监武东向南都记者表示，在他看来，当下行业价格、产物、技术都非常内卷，虽然智能化和电动渗透率还很低、潜力也很大，但已然是红海市场，并且当下车企靠产物盈利已经很难。而小米是新能源汽车市场中的新入局者，现阶段盈利对于一个新品牌而言更是难上加难。不过，武东还表示，小米做汽车仍在性价比、用户基础、市场口碑、生态定义方面有其自身优点。“一是当下电动汽车市场依然处于群雄逐鹿的阶段，用户真正看到的是体验和价格，小米的性价比应该是其强项，即使最终定价走高，用料应该也是很足的；二是小米在用户基础、市场口碑、互联网技术方面都有优势，华为一定程度上已经做了一个验证；三是小米的强项是以生态来定义汽车，这或是在‘软件定义汽车’‘算力定义汽车’后的下一个风口，从其他厂商做手机、发卫星、推动多端融合、发展车手互联我们可以看出一二。”采写：南都记者 林文琪...软件补辫辫触免费污网站触免费艹逼软件触免费看黄色软件...
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