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对于卓伟来说曝出这个“瓜，”不仅没有网友去骂他，反而觉得他为娱乐圈揪出了一个祸害，做了件好事。
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万万没想到捷途旅行者的小书包凭借一己之力化解微卡追尾原创2023-11-26 09:17·鱼雷看车马路上的事故经常会呈现出意想不到的结果尾部挂个备胎能起到缓冲作用这点没多少疑问毕竟是轮胎本身就是橡胶制品天然就带有弹性外挂塑料壳体的行李盒也带有一定的弹性但是一般弹性自是不如橡胶轮胎不然那么多的事故里塑料的前后保险杠有那么多开裂的就是冲击过大回塑性不佳导致的这不捷途旅行者近期又遇到一起事故被人给追尾了追尾一方发动机盖卷曲自己却依靠外挂的行李盒起到了缓冲作用追尾事故本身其实没多少可唠叨的只不过这次的对象有点特殊毕竟尾部挂着行李盒没错这就是刚上市不久的捷途旅行者仔细看了又看除了外挂行李盒有剐蹭痕迹外其它部位没有任何剐蹭痕迹出现反而追尾一方直接就前保险杠脱落发动机盖卷曲由此可见当时的撞击力度并不算太轻当然也不是很重上图就能清晰的看到旅行者的外挂行李盒在追尾之后的状态整个漆面明显都是刮花了并且盖板本身也有较大的缝隙出现然后仔细端倪了一下其它部位基本没有刮花出现所有的撞击点都集中到了行李盒上也从侧面说明后面追尾的车型宽度并不是很大这点很重要后面看到追尾车型的时候才能恍然大悟这事就有点意思了等于说捷途旅行者仅仅依靠这略具弹性的行李盒就挡下了一切冲击即使盒盖本身开裂无法复原这损失也就是更换一个行李盒其它部位不受太多的影响；不过有一点必须提及一下捷途旅行者车身高度是1.88米最小离地间隙是220mm那么撞击点也就意味着在整车腰部正好这个范围全在行李盒的范围内当然想要表述的就是后车的车头高度可是真不低呀视线转向后车说实在的第一眼看到车身腰线以为是五菱宏光S关键还是出现了轮眉等细节但是仔细一对比之后发现这事蹊跷了所有细节都没能对上特别是测翼子板上的转向灯罩五菱车型里并未发现即使是老款也未见过那么这车就很难判断了最后目光转向轮胎习惯性的数了一下螺帽数量竟然是六颗并非微面（五菱微面基本都是四颗螺帽）这明显是微卡车型了顺着这个思路方向自然也就缩小了范围在五菱微卡里甚至五菱征途皮卡都对比了一番依然不是就在快放弃之时突然想到了扩大范围搜索整个微卡无意中看到了华晨金杯微卡系列顺藤摸瓜才发现了真容当然还要通过其它细节来对比最终通过轮眉（这部分司机一般不会改装拉货的车没那么多闲工夫装饰）、车门与轮眉过渡形状、转向灯罩、轮毂造型等诸多细节海选了一番微卡车型照最终锁定至名不见经传的华晨金杯T2系列的身上通过这几处的对比直接可以肯定就是它了概率90%以上当然是四门版还是双门版就不好下结论了即使是双门微卡版车身尺寸也是4820/1590/2030mm轴距2.9米整整备质量1.5吨上下虽说不是很重但是你别忘了一件事这车是带大梁的而捷途旅行者则是承载式车型直接这么被追尾但凡再软点这事就是另一番景象了同时注意金杯T2的车身高度竟然达到了2米再加上整车宽度连1.6米都不到典型的微面特征那么直接正面追尾旅行者的话确实一个外挂的行李盒就搞定了受力面积全部集中在了中间部分就是没想到这车追尾成了这样损失可是不小拉货的车最怕的就是交通事故了时间就是金钱不是更何况自己还是追尾一方自己吃了亏（钣金工艺等代价也不小）还得赔付对方一个行李盒后来查阅了一下别看有个短促的前机舱但是发动机并不在机舱内整个机舱都是空的也就是说发动机在座位底下这也难怪机舱盖卷曲了根本扛不住呀连对方的塑料行李盒都没能扛住这才是最意外的部分前保险杠是塑料的可以立即撞击之后变形导致侧边卡扣崩裂脱落但这发动机盖肯定是铁皮的你要是碰到对方的铁皮导致卷曲尚能理解一个外挂的行李盒多少有些懵圈
翻译一下，就是只有中国与韩国一起加入美国“大家庭”，中韩双方的关系才能有实质进展。这些话表面看是非常温和，但明眼人不难看出，韩外长的话是想把中韩关系恶化的责任全部推到中国身上。王熙凤放高利贷，平儿告诉袭人是王夫人的人。