重生豪门太子(山上的飞鱼)_重生豪门太子最新章节_指间...重生之枭雄 - 百度百科
对于儿子对我的吐槽，友友们怎么看，有没有同款的70后，有没有同款的儿子？
2024年12月26日，你太乐观了，12.58万是报价，折扣还可以谈谈
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捷豹路虎被卷死在中国2023-12-26 17:53·汽车有智慧2011年进口路虎揽胜极光引入中国供不应求之下加价一度超过15万元2023年路虎揽胜极光L最高直降14万元月销仅在千辆徘徊这不只是路虎揽胜极光的故事更是整个捷豹路虎在国内的写照回顾过往捷豹路虎曾是继BBA之后第一个在国内市场突破10万辆大关的豪华品牌最高光的时候在华年销近15万辆担得起二线豪华领头羊的称号于是携带着耀眼的光环捷豹路虎开始了国产化2014年10月奇瑞捷豹路虎汽车有限公司工厂开业但没想到国产后的捷豹路虎这个一度傲视BBA的英伦贵族进入了抛物线的下半场公开披露的乘联会数据显示今年11月奇瑞捷豹路虎6款车型一共只卖出3342辆这其中竟然没有一款月销量过1000辆曾经的明星车型路虎揽胜极光也仅贡献了703辆今年前11个月奇瑞捷豹路虎的累计批发销量只有4.6万辆月均销量仅4000余辆事实上自2017年销量达到14.6万辆顶峰后奇瑞捷豹路虎的销量便一直在下跌到了2022年奇瑞捷豹路虎的全年销量只剩下6.8万辆不出意外奇瑞捷豹路虎今年将迎来六连跌在坊间看来捷豹路虎的下滑原因是多方面的产物、口碑、体系、人事、转型……捷豹路虎的问题涉及方方面面品牌口碑崩塌在中国豪华车市场BBA握着绝对的话语权包括捷豹路虎在内的一众二线浩湖品牌在BBA面前都显得暗淡许多只能在夹缝中求生存为了缓解巨大的库存压力奇瑞捷豹路虎的经销商纷纷提供大幅折扣持续了几年降价策略之后七折豹八折虎、六折豹七折虎灯负面口碑接踵而来尽人皆知逼格本来就略逊BBA一筹的奇瑞捷豹路虎品牌光环愈发暗淡本来意向消费者就有限奇瑞捷豹路虎问题频发的产物质量也让消费者不敢靠近据统计进入中国市场至今捷豹路虎进行了几十次召回发动机、变速箱、转向系统、制动系统、车身电气等问题几乎均有涉及2015年路虎品牌因变速箱倒挡失灵、行驶中失速等问题登上央视315晚会此后还多次因发动机漏油、车内异响等问题被消费者投诉不过质量问题在之后的几年并未得到改善据不完全统计2017年-2019年三年间捷豹路虎共召回了28.7万辆汽车并且上个月底捷豹路虎还宣布因电池问题召回6000余辆新能源汽车质量问题成功踩中用户雷点不断消耗着品牌口碑品牌的销量也因此受到影响2017-2019年间捷豹路虎销量增长率远低于同期中国豪车市场降价和质量问题频发之下消费者对奇瑞捷豹路虎望而却步捷豹路虎首席执行官蒂埃里-博洛尔曾坦言：因为消费者对产物质量有所顾虑,捷豹路虎每年损失了超过10万辆的销量人事混乱与品牌拆分的内忧不过在业内看来质量问题只是表象内部利润斗争和人事的混乱或许才是深层次的原因由于和奇瑞合资双方均希望保证自己的权益于是成立了联合市场销售与服务机构IMSS结果多年来IMSS不但没有起到它最初设立时应有的作用反而成为合资双方的矛盾点但是IMSS成立不过8年总裁已经换了6任副总裁更是一大堆今年3月1日捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎共同宣布自4月1日起吴辰正式出任IMSS总裁直接向捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国CEO及总裁潘庆以及奇瑞捷豹路虎董事会进行汇报值得一提的是中国是捷豹路虎唯一一个由全球董事直接管理的市场5月前岚图汽车销售服务有限公司副总经理刘展术加盟捷豹路虎；9月IMSS市场执行副总裁罗琳离职10月IMSS宣布刘万佳将接替王军担任联合机构售后服务执行副总裁全面负责捷豹和路虎双品牌在华的售后服务业务频繁的高层变动导致捷豹路虎没有办法稳定下来解决问题营销战略不断摇摆、决策低效从而至今捷豹路虎仍颓势难消除了人事变动捷豹路虎还于上海车展期间宣布将路虎品牌一分为三揽胜、卫士、发现由原先的车系升级为独立品牌与捷豹一并组成四大品牌矩阵而捷豹路虎未来将做为公司品牌出现吴辰表示路虎品牌确实已经深入人心但是在具体到产物关注的过程中其实消费者已经更聚焦他们搜索揽胜、卫士和发现的时候要比搜索路虎多基于这么多年在中国市场的深耕细作三大产物家族已经非常成熟车型越来越多作为独立品牌的认知基础也已经成熟然而品牌一分为三后捷豹路虎的销量并没有明显增长新能源时代的外患捷豹路虎也承认中国市场是捷豹路虎重塑未来的关键可就目前来看中国市场处于新能源的极度内卷时代而捷豹路虎并没有与其伟大构想相匹配的电动化策略目前路虎向中国市场投放了路虎·揽胜典范加长版插电式混合动力版、路虎·卫士110 P400e和路虎·揽胜极光L P300e插电式混合动力版三款混动车型捷豹连混动车型都未投放捷豹路虎的纯电车型还处于空白状态今年4月捷豹路虎宣布了一系列重塑未来全球战略最新举措——品牌重塑策略与电动化进程经过重新梳理后捷豹路虎品牌家族将由揽胜、卫士、发现和捷豹四大品牌组成其中捷豹品牌将自2025年起成为一个纯电动豪华品牌按照规划2024年捷豹路虎将开启全面电动化；未来5年内推出6款纯电车型；未来10年之内捷豹和路虎品牌的所有车型系列都将提供纯电动产物；2030年纯电动车型销售渗透率将达到60%看得出来捷豹路虎的电动化战略还是比较激进的也透露出了捷豹路虎电动化的决心然而捷豹路虎的电动化规划能否取得预期效果还未可知至少在中国市场上高端纯电动车的竞争非常激烈特斯拉、蔚来、极氪、小鹏等早起新势力品牌已经取得了市场的主导地位智己、阿维塔、岚图、腾势、方程豹、极越等新兴品牌还在不断加入作为不折不扣的后来者捷豹路虎需要面临不小的市场竞争压力另外也要看到在中国纯电动车市场上传统豪华品牌的市场表现普遍较为暗淡电动化时代传统豪华品牌的号召力对消费者的吸引力正在减弱这是所有豪华品牌都需要面对的现实挑战从这个意义上讲当国内的豪华车市场发生了翻天覆地的变化新能源豪华品牌用智能化和电动化标榜了新豪华车的水准树立了一套新的市场竞争规则而捷豹路虎所掌握的那套豪华准则品牌与历史价值也正被新规则瓦解这很令人唏嘘曾经的英伦豪华典范沦为质量堪忧的印度货BBA一线豪华品牌的向下挤压自主品牌的向上而生夹在中间的二线豪华品牌日子本就不好过了如今沦落到二线豪华品牌市场边缘的捷豹路虎更是随时都面临着被淘汰的危机今年是捷豹路虎入华的第十二年也是奇瑞捷豹路虎成立的第十年走过辉煌也历经迷茫捷豹路虎还能否突破困局、重塑未来有言于此捷豹路虎该加把劲了（采写 |汽车有智慧 雷震）
综上所述，我的选择并非无理取闹。在汽车行业，品牌的技术积累、调校艺术，乃至工程师的匠心独运，这些都是参数无法量化的。15万的雪铁龙与10万的国产车，价格差异背后，隐藏的是对驾驶体验的深刻理解和不懈追求。因此，下一次当你准备购车时，不妨多问自己一句：这辆车，我真正开过了吗？因为，只有亲身体验，才能揭示出那隐藏于参数之后，最真实的驾驶感受。“刘经理，对不起，这次问题是我们的失误。我们会尽快解决，保证不会再发生类似情况。”我诚恳地说。