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设计精致，空间够用，最高续航达700km！静态体验比亚迪海豹2022-06-29 11:32·有车以后【有车以后 静态体验】过去我们体验了不少自主品牌的纯电动轿车。但每次我们发试驾内容的时候，都会有不少网友在后台说这车不如比亚迪的海豹。这也让我特别好奇，海豹到底又怎样的魅力，使得大家在没接触过实车的前提下，就已经对其钟爱有加呢？今天，我就有机会率先静态体验一下这款新车。让我来看看它是不是真的这么能打。看车前我们先来简单交代一下海豹的背景信息。从命名方式上你应该就能知道，它是比亚迪海洋网里面的新成员，并且还是王牌成员，定位为纯电动中型车。这里插一句题外话，海洋网里的海洋生物系列全都是纯电动车型，DM-i就与它们无缘了。那新车在上个月已经开启预售了，预售价为21.28-28.98万元。据了解，新车将会在下个月正式上市。一只灵动健硕的“海豹”了解完了售价和定位，那接下来我们就来看看车辆的设计。比亚迪海豹基于e平台3.0打造，新车采用概念车Ocean-X的造型思路。那台概念车我们也是给大家拍过的，如今看回海豹，还原度确实挺高。整车线条特别流畅，颇有一丝轿跑车的感觉。得益于这样的造型，整车的风阻系数仅为0.219Cd，妥妥的行业领先。在我看来，车头的设计元素有点偏多了。大灯的设计很犀利，前包围的设计也很吸引人。只是大灯下方的水波纹设计会让我感觉有点复杂，它只起到装饰的效果，并没有太多实际的用途。当然设计的好看与否肯定是见仁见智的。需要认可的是，波纹灯点亮后，效果还是非常酷炫的。海豹的侧身设计营造出一个俯冲的姿态，加上硬朗的双腰线设计，运动感特别强。半封闭式的轮毂造型很讨喜，配合里面打孔刹车盘，视觉效果很棒。新车的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，是一个标准的纯电动中型轿车尺寸。来到尾部，整个尾灯组显得格外精致，贯穿式的尾灯设计也是比亚迪的一贯操作。后包围造型尤为夸张，给人一种杀气腾腾的感觉。打开尾门你可以看到，后备厢开口面积也是挺大的，放置大件物品也并非难事。对了，打开车头盖子也会有一个储物格，可以放一个背包。内饰设计精美诱人新车内饰继续采用“海洋美学”的设计理念，线条很舒展。大量的横向线条也有效拉伸内饰的视觉宽度。门板的设计是我个人最喜欢的，中控台线条非常自然地就过渡到了门板上。门板上的水滴门把手扣造型独特，还做了熏黑的效果。门板上的皮革也有菱形和水滴形打孔处理，这一切看着都很精致。15.6英寸自适应旋转屏幕是比亚迪的杀手锏之一。只是本次静态体验的所有车辆，屏幕都是无法点亮的，因此也没有办法给大家体验车机系统，算是留个悬念吧。精致的水晶排挡杆是副仪表台区域的视觉核心，它与一组机械按键构成被称作“海洋之心”的控制中枢，集成了包括启动按键、动力模式选择、空调与音响控制等常用功能。在水晶排挡杆下部是铝金属色的密齿梳造型，具有强烈的机械质感。海豹全系标配一个全景大天幕，这个天幕的面积约为1.32平方米，对于一台中型轿车来说，真的已经非常可观了。只是拍摄当天艳阳高照，车辆空调也无法开启，坐在车内的确能感到新车的“热情”。乘坐空间方面，我的身高是185cm，把前排调整至标准驾驶坐姿后，我在后排大概还能获得1拳的腿部空间，后排纵向空间表现在同级车中算不上出众。所幸它的坐垫很长，对大腿的承托做得很到位，这的确是个加分项。座椅填充物也算得上是软硬适中，长时间乘坐也不会有太大的疲劳感。最大续航700km 操控值得期待很遗憾，本次体验并没有动态试驾部分。不过在产物说明会上，厂家工作人员一直强调车辆会给驾驶者带来非常不错的驾控体验。新车将采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，同时还配有iTAC智能扭矩控制技术，想必在运动性上应该是会好于一般的纯电动轿车的。这也让我对新车的动态表现倍感期待。最后再给大家说一下新车的续航参数。海豹标准续航版CLTC续航里程为550km，四驱性能版为650km，当然还有一个长续航版，可以达到700km，三个不同版本的续航能力都是比较能打的。据了解，新车最高可支持150kW的直流快充。标准续航版和长续航版可以在30分钟内把电量从30%充至80%。总结本次的体验更多的只是了解海豹的设计以及空间表现。新车在车机系统以及动态上会有一个怎样的表现，目前还不得而知。但起码就目前能体验到的东西来说，海豹是符合这个价位车型该有的水准的，也经得起大家去挑剔。难怪新车还未上市，就能收获这么多粉丝。好吧，希望我们接下来能尽快开上这车，看看它还能给我们带来怎样的惊喜。
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对于通胀问题鲍威尔表示自去年年中以来通胀已经有所缓和但将通胀率降低到2%还有很长的路要走高通胀给人们带来了重大困难
那么他为什么会离开央视这个“金饭碗”呢？现在的他又过得如何呢？又说回这王女士啊