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羽田撞机也怪中国前一天驾机7小时监视中国船海保机长累坏了原创2024-01-08 19:05·这里是东京1月2日发生在东京羽田机场的日航客机撞海保机震惊世界事后官方公布了塔台管制与海保机长的对话内容与事故当天被网民发到网上的音频一致：塔台指示海保机在C-5诱导跑道待机但海保机疑似听错直接进入滑行跑道这就相当于让你各就各位准备着你却上了赛道而且下一个要起跑的也不是你是达美航空你就这么加塞到了达美的前面另一头不知情的日航客机遵从塔台指挥降落C-5跑道机头撞到海保机海保机机长重伤机组其他5人死亡5人尸体状态显示瞬间被压成肉泥很显然海上保安厅的飞机犯了严重错误▲被烧毁的海保机海保的这架DHC-8-300被烧毁日航的那架A350也被烧毁损害金额保守估计150亿日元此外还有接踵而至的乘客损失、社会影响等等▲撞机后的日航机舱内失火▲18分钟内空服人员疏散367名乘客▲全员安全逃生▲被烧毁的日航客机海保想把责任推给日航或机场日航和机场都想把责任推给海保谁负责任谁都负不起这么大的责任国土交通省派运输安全委员会来调查本次事故运输安全委员会是国土交通省下属机构海上保安厅虽然也是挂在国土交通省名下的下属机构但实质上趋于独立毕竟它的前身是旧日本海军所以咱们可以把这场调查视为海上保安厅vs运输安全委员会的扯皮大战1月2日当晚日本航空召开记者会肯定自家A350的机长在接收到塔台指令后依照指令着陆第一时间摆明责任不在我方因为当天网上谣传日航客机故障导致注：航司、机场的安全问题归运输安全委员会管海保机的唯一幸存者机长宫本元气重伤昏迷后醒过来他坚称：没有搞错当时已得到塔台的起飞许可海上保安厅虽没有公开支持机长意见但通过它的媒体传声筒肯定了机长不仅飞行经验丰富并且熟悉羽田机场否定了网上对机长是否不熟悉羽田机场情况的猜测国土交通省大臣出面表示：海保机长认为已得到塔台的起飞许可塔台没有予以起飞许可这一点上出现认知分歧排得上号的航空话题评论大V几乎都是日航退休机长新闻节目里日航前机长用肯定的口吻表示：可能是海保机长搞错了以为他排在第一个起飞塔台对话说明那个时间点等日航客机降落后达美客机被安排第一个起飞海保方面认为：塔台管制员就不存在失误机长一个人搞错副机长也跟着搞错这不合理就算海保机误入C-5滑行跑道塔台系统会提醒有问题管制员是否由于疏忽纰漏没察觉有问题如果及时发现应该可以避免惨剧发生运输安全委员会接招开始对管制员进行调查问话最扯皮的回合来了被塔台管制员失误将了一军后运输安全委员会不甘示弱质疑海保机长过度疲劳导致判断失误引发重大事故机长宫本元气在事故前一天也就是1月1日驾驶海上保安厅的另一架飞机在冲之鸟礁附近飞行7小时监视中国公务船1日上午10点左右宫本元气架机前往1700公里外的冲之鸟礁据说当时有中国公务船只在该海域活动下午5点左右因能登半岛大地震驾机返回准备第二天运送救援物资▲日本称作冲之鸟岛中韩等国称作冲之鸟礁具体是中国哪艘公务船海警还是科考没有详说要不是因为海上保安厅与运输安全委员会的扯皮大战日本人都不知道中国公务船又去那儿自由航行▲2020年7月大洋号在日本所谓的排他经济水域持续考察10天冲之鸟礁涨潮后5块石头仅剩2块石头露出海面16cm日方用混凝土人工围礁造岛随之称自己拥有排他经济水域但中韩等国认为冲之鸟没有连接大陆架是礁不是岛人工岛没资格拥有经济水域▲想称岛起码要有大自然的鬼斧神工所以中国科考船只在这附近考察往海里放东西啥的完全符合国际法规▲中国科考船在冲之鸟礁海域作业运输安全委员会拼命在海上保安厅身上找漏洞怎么扯皮都只是日本国内问题但你把问题扯到中国那事情就会变得复杂无比▲烧得只剩残骸的海保机1月6日海上保安厅公开地明确地否认：机长前一天的勤务状况不存在过重过劳机长身心也没有健康问题同一天运输安全委员会态度坚定：将对机长当时的健康状况进行调查

清华大学这里是中国大陆海岸线的最东端，可以欣赏到壮观的日出景象。

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德国总理朔尔茨最近驳斥了有关德国的悲观预测他在接受媒体采访时说德国需要改变但不需要从根本上彻底改变二战后一直让德国受益的出口导向型经济模式

发布于：青河县
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