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2024年12月16日，国信证券看好规划设计和建筑检测领域的投资机会。国信证券表示，根据相关项目的招投标信息，城市更新和旧改规划设计、老旧小区建筑检测合同额大约处在100万-300万元区间，对应项目总投资额的1%-2%，因此加快推动城中村和老旧小区改造，每年将创造约20亿-40亿元的建筑检测需求和20亿-40亿元的城市规划设计需求。相关建筑检测和城市规划设计公司业务体量本身较小，传统主营业务主要受新建需求驱动，旧改和城市更新仍然有望为其带来可观的订单增长。
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“平哥。”国内最长直飞航线之一 北京直飞新疆阿克苏原创2022-08-23 10:52·云端机长发文前云端机长想澄清一下，云端机长口中的最长并不是绝对意义上的最长，小编我把国内飞行距离达到两三千公里，飞行时间4个小时左右的长距离航线统称为最长直飞航线。因为这些长距离航线在国内比比皆是。所以标题里的“最长航线”肯定不止一条，希望大家能够理解。本期航线一头连接的是地处祖国西北大漠边陲小城阿克苏，另一边是祖国首都的北京。阿克苏和北京地图上的直线距离，两城相距3000公里。虽然相距遥远，但阿克苏和北京却有一个极其相似点。那就是阿克苏和北京在地球上几乎处于同一纬度。以两地的机场坐标为例 ，阿克苏红旗坡机场的纬度位于北纬41.264度 ，北京首都国际机场的纬度为北纬40.094度 。阿克苏和北京纬度相差无几。即使两地相距3000公里，得益于当今最快的交通工具飞机， 北京至阿克苏航线空中飞行时间也仅需5个半小时 。完全可以在一天内实现往返 。阿克苏红旗坡机场北京至阿克苏航线实际的空中飞行距离达到了3512公里，飞机飞行时间将近5个半小时 ，北京首都国际机场直飞阿克苏红旗坡机场航线无疑是中国国内最长的直飞航线之一 。此前对于阿克苏航线小编也讲过几条 。分别是郑州、重庆和成都三地直飞阿克苏 的航线，本期在新增一条内地直飞新疆阿克苏的航线 。北京至阿克苏直飞航线客流量不大 ，所以航班量也较少，目前的航班量，在每周3班左右。由国航执飞 ，执飞机型为空客A320系列客机。2022年8月20号，国航CA1297航班执飞了由北京首都国际机场直飞阿克苏红旗坡机场的航线 ，执飞机型为空客A320-271N，飞机编号B30C7。下面我们通过国航CA1297这趟航班一起了解一下由北京飞往阿克苏的空中航线 。国航编号B30C7机国航编号B30C7机介绍机型：空客A320-271N(中型客机 )机龄：2.7年发动机：两台PW1100G涡扇发动机座位数:158（8个公务舱座位, 150个经济舱座位）头等舱座椅布局：2-2经济舱座椅布局：3-3头等舱座椅间距91cm，座椅宽度48cm,座椅最大角度120°经济舱座椅间距76cm，座椅宽度43cm,座椅最大角度100°这趟航班的上座率并不高，飞机上有158个座位，而飞机实际上座率只有45%左右 。CA1297航班北京至阿克苏航线实时飞行数据8月20号早晨6:24 ，前往阿克苏的旅客，从首都机场C17登机口登机。飞机停靠在首都机场T3航站楼317机位。6:47 ,所有旅客登机完毕 ，随后航班乘务员核对人数后，按例关闭飞机前部舱门 。CA1297航班机组人员也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后，飞行员申请放行。机长：北京首都放行，国航1297，停机位317，机型空客320，去阿克苏，申请放行。放行：国航1297，许可放行前往阿克苏红旗坡机场 ，起飞跑道01离场，应答机代码为5141等。得到放行许可后，飞行员联系机场地面请求推出开车 ，地面管制同意推出开车。机场地面机务给飞机撤轮档，飞行员解除停机刹车，飞机由机场地面牵引车从317停机位推出 。在推出过程中或者是飞机完全推出后，机务联系飞行员可以启动发动机后，飞行员启动两台PW1100G涡扇发动机，准备就绪后，飞行员请求开车滑行。飞机正式启动滑行前，飞行员还需要对飞机的方向舵，升降舵以及扰流板等最后检查一遍，确保正常 。B30C7国航，图中还有两架其他航司飞机，你能找出来么地面管制同意飞机滑行许可，机组驾机开始滑向起飞跑道01外 ，随后飞行员联系机场塔台。时间来到8月20号早晨7:15 ，首都机场塔台下达起飞指令，随后CA1297航班开始在01跑道上加速滑跑，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空 。北京首都国际机场01/19跑道是位于东侧的一条跑道，简称东跑。跑道长3800米，宽60米为4f级跑道 。飞机从机场升空后快速爬升。经过25分钟的爬升后，7:40：13， 飞机爬升到预定的巡航高度11003.28米，即36000英尺。此时飞机的飞行速度为700km每小时，航向329度 。7:40：13~11:48:04：CA1297航班在11003.28米和11010.9米的两个高度交替飞行。这个7米左右高度差，对于飞机来说完全可以忽略不计。空客A320Neo机型的垂尾顶端高度，也就是飞机的最大高度为11.76米，7米的高度差，还没有飞机高 。飞机在36000英尺的高度巡航飞行了4个小时。这架飞机的飞行速度确实很慢 ，在巡航阶段，飞机的地速平均只有650km每小时。这主要是受到高空逆风的影响，降低了飞机的实际地速 。11：48，此时飞机已经飞过乌鲁木齐上空，距离阿克苏还有最后45分钟左右的航程。飞机开始下降高度并减速进入降落阶段 。飞机在下降过程的前半段，下降速率基本上都在10米每秒左右 。12:27:09，飞机的高度降至3000米以下，为2849米，速度418km每小时下降率每秒4.55米，航向234度 ，飞机距离落地还有7分钟的时间 。12:34，机场塔台同意CA1297航班落地，飞机落地阿克苏红旗坡机场27跑道。落地后减速脱离跑道，跟随机场地面引导车进入T2航站楼停机位，飞行结束 。阿克苏红旗坡机场T2航站楼于2020年11月26，正式投入使用。T2航站楼的建成时的阿克苏机场年旅客保障能力大大提升，T2航站楼投入使用后，机场可满足旅客吞吐量300万人次、货邮吞吐量1.5万吨、飞行起降2.9万架次的需求。2021年，阿克苏红旗坡机场共完成旅客吞吐量162.3万人次，同比增长28.1%，排名全国第71位。T2航站楼内部CA1297航班北京至阿克苏航线解析飞机从首都国际机场01跑道起飞后，飞机先右转向东飞行。 然后向左转，向往西北方向飞行，并经过北京密云上空。离开北京后，飞机接着又穿过河北省上空，进入内蒙古自治区空域。离开内蒙古后，飞机从甘肃山西北部地区上空穿过，飞机之后进入新疆 。飞机在内蒙古上空的航线和内蒙古与蒙古国的国界线大致平行。CA1297航班部分飞行航线图进入新疆后，飞机一路往西偏北方向飞行，依次经过了哈密和乌鲁木齐，在乌鲁木齐上空飞机再一次转向西南的阿克苏方向飞行。飞机在经过天山山脉上空之后，抵达阿克苏上空。CA1297航班新疆上空飞行航线图CA1297航班新疆上空飞行航线图国航CA1297航班北京至阿克苏航线，全程飞行碳排放量40.24吨。后续航班CA1298于13:54再次从阿克苏红旗坡机场起飞，经过3小时33分钟的飞行后，17:27返回北京首都国际机场 。飞机回程同样的航线，比去程节省了将近两个小时的飞行时间 。飞机回程的速度，在顺风地加持下基本上都在1000km每小时以上 。由于本次航班涉及机型为空客A320neo，以下给出其相关参数，仅供参考 。A320neo原型机机型:A320neo总长度 :37.57 米客舱长度 :27.51 米机身宽度 :3.95 米最大客舱宽度 :3.70 米翼展 :35.80 米高度 :11.76 米标准座位数:150座，最大180座。航程 :6 300 千米最大速度 :0.82马赫发动机:两台LEAP－1A或2台PW1000G-JM涡扇发动机。
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