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华为首款鸿蒙汽车 AITO 问界 M5，该款汽车是否值得入手？原创2021-12-24 18:20·天马行空说说车12月23日消息，华为冬季旗舰新品上，华为发布了AITO问界M5智能汽车。共推出3款车型，25万元~32万元之间。新车搭载了鸿蒙OS智能座舱，车载地图服务也由华为Petal Maps提供。技术参数上，顶配版本百公里加速4.4s。满油满电情况下工信部CLTC工况续航1242km。看了发布会新闻，说实话，作为汽车行业工程师，有点尴尬。这个车的产物力属于同级别主流水平，但是宣传有一点夸张。我们以前吐槽蔚小理等PPT，一个噱头比一个噱头厉害，可是在余大嘴面前，还是败了。尴尬点1：鸿蒙系统对于手机来说，一个系统是有决定性影响的，但是对于汽车来说，车机系统只是一个部分的环节。搭载华为鸿蒙系统，是一个人机交互系统，在造型、内饰、动力、底盘等等都不是鸿蒙属性。但是这款车就被定义为「首款鸿蒙汽车」，仿佛和手机一样，一个系统占据了绝大多数功能，让消费者不明觉厉。尴尬点2：动力和燃油车对比，而不和新能源对比问界 M5 采用的是增程式混合动力配置，后驱版本的电机功率为 200kW，四驱性能版为 315kW，四驱旗舰版为 365kW；零百加速成绩分别为 7.1s、4.8s、4.4s。这个性能指标在同级别中属于主流水平，极氪001，高合HiPhi X，岚图FREE，蔚来ET7等等都比它性能强。动力方面，增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率。相比比亚迪和吉利最新的差距一代，比亚迪和吉利的混动用发动机热效率已经43%了。等该车型上市后，我非常期待它的亏电油耗。尴尬点3：增程式续航计算新逻辑油箱单位从L改为kWh，不得不服，我看了下我的燃油车和混动车，也相当于180-200kWh的“等效电量”。尴尬点4：媲美百万豪车底盘这一点我个人不太喜欢。余承东介绍称，AITO问界M5采用全铝合金底盘，搭载前双叉臂及后多连杆独立悬架，减轻车身重量的同时又很好兼顾运动性能和舒适性。这个底盘基本是新能源25-30万的标配，在哪个方面媲美百万豪车底盘呢？而且双叉臂并不比多连杆高级，也是多连杆的一种，只不过电动车用双叉臂布置更方便。尴尬点5：风阻系数这个风阻系数真不是好的成绩了，理想ONE也是0.32Cd，岚图FREE0.28Cd。燃油车因为进气格栅要大，所以风阻高一些。如果纯电动的话，基本都在0.3Cd以下。这个外形设计一看就是就是深度改款，我猜测还是东风小康汽车团队开发的。友商的风阻系数尴尬点6：驾驶辅助系统华为以前宣传的自动驾驶技术给大家的感觉很先进，发布会没有过多提及驾驶辅助，大概率只是很普通的L2驾驶辅助系统。远远不如小鹏、特斯拉的产物。个人觉得驾驶辅助是华为真正的王牌，但是在这款产物上平平无奇，是一个遗憾。综上，华为也开始进军汽车行业是好事，但是这款产物只是25万到30万的主流产物，尤其发布会上比肩100万级别的底盘实在令我不舒服。这是一辆普通的增程式新能源车而已，可以说有一定性价比，但是要说有多少亮点也并不突出。同价位我甚至觉得比亚迪唐DM-i、理想ONE、全新星越L雷神动力版等等产物更香。此外，期待真正有华为logo的车上市，而不是以供应商的身份提供子系统。万一车没有达到大家的预期也损伤了华为在我们心中的形象。
2024年12月29日，她要学习穿搭，说话，抢镜头，上节目等等，那英每天忙的团团转，一天只能睡四个小时，这都让那英很是不适应。
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心理学中有一种现象叫超限效应是指由于刺激过多或作用时间过久而引起逆反心理的现象
此外，这个出生日期并不是固定不变的，隔一段时间，那一长串数字还会变化。其实这件事情并不是一件大事，倘若警察在处理问题时候没有说那样的话，积极帮群众处理问题，想来事情也就不会如此严重，更不会因为这件事情惊动官方文旅部和众多网友。