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大模型的开发和使用不容易，需要有足够的资源和能力，即便不乏巨头垄断的担忧，但换个角度，既然不可回避，我们重点关注和监督的，也是巨头如何担当。
2024年12月15日，我出生于1974年，属虎，51岁，离异，独居。由于前半生的坎坷，我到这个年龄不仅没有积蓄，还欠下了外债。近两年我开始极简生活，降低消费。朋友说，所谓极简生活，本质是因为穷。而我觉得自己只是现阶段经济困难，以后会好的，我从来没有富裕过，却也从来没有把自己看作“穷人”。我相信日子总能过下去，生活总会好起来。
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赵欣婷抓到小蒋和庞丽娜开房，气得一口气喝了一大瓶敌敌畏，居然没死成，也许是农药兑多了水，也许是抢救及时。在医院躺了三天，她满脑袋只有一个念头，那就是报仇。小鹏给大订单，蔚小理更是集体抢筹入股，欣旺达，即将大爆发？原创2022-03-04 07:56·新能源正前方咱们之前覆盖过欣旺达（关注新能源大爆炸后，在消息框里回复欣旺达），说它是一个运气非常不错的公司，发展的过程中遇到过好几个命中贵人，而它又迎来了全新的贵人了！欧气爆棚的欣旺达90年代，来自茂名贫穷农村的王明旺工作了几年后，拉上了自家兄弟王威，在华强北创业卖大哥大电池，后面又向上游延伸，进入了电池制造行业。没过几年就遇上了命中的第一个贵人康佳集团，拿下了康佳自主品牌手机的电池订单，欣旺达籍此开始走上了快速成长之路。随后，欣旺达又拿下了飞利浦、NEC（日本电气股份有限公司）、海尔、联想的订单，到了2003年的时候，销售额就突破一个亿！不得不说，名字取得好就是不一样，兴旺发达那真不是盖的，到了2011年，它再次迎来了一个大贵人——苹果公司，然后欣旺达也籍此成功上市创业板。只是没想到苹果原来是个“假贵人”，就在公司为了配合苹果的产能，各种扩大产能后，却把它踢出了供应商。换成其他公司，可能这就是衰败的开始了，但别忘了，欣旺达运气一直不错，甚至堪称欧皇，送走苹果，人家又迎来了了雷军和他的小米。小米以性价比的定位切入智能机市场，而质量产能和价格都不错的欣旺达，就成了雷军的最好，成功跻身小米主力供应商，跟小米一起成长了起来，现在已经成长为消费电池龙头。看到离开自己后，竟然越过越好，负心汉苹果，2014年又接纳了欣旺达。自助者天助之，老祖宗诚不欺人也。进军动力电池目前消费电池业务依然是公司的主力业务，但市场对它最大的看点还是动力电池业务，毕竟新能源汽车时代滚滚而来，电池公司要谋求进一步的发展，都必须切入这个领域。欣旺达2014年通过并购东莞锂威开始进入消费电芯业务，2018年更是开始发力汽车动力电池业务，也取得了一定的成绩：不止成功供货吉利新能源汽车，还有雷诺、上通五菱、东风柳汽、东风乘用车等，2019年更是挤进来国内动力电池装机量前十，虽然2020年被踢出去了，但2021年又进入了前十榜单。产能方面，欣旺达也很激进：2021年欣旺达宣布投入450亿元，将合计新增产能90GWh，据规划，到2025年，欣旺达产能将达到140 GWh，截至2021年底，欣旺达动力电芯产能已超过10GWh 。不过就像此前咱们说的，在动力电池领域，二三线电池公司其实生存压力都很大：一方面要面临行业日益激烈的竞争，另一方面又要面临上下游的价格压制，完全就是一个苦逼生意，很容易赔本赚吆喝。就像欣旺达，虽然动力电池业务看着热热闹闹的，但从2021年的中报来看，这块业务收入也就不到6亿，占营收比重仅为3.66%，毛利率更是只有6.76% ！最近碳酸锂价格飙涨，连宁德时代这种全球巨无霸龙头都感到很艰难，可想而知像欣旺达这样的二三线锂电池公司的压力了。这也是此前咱们说，对于欣旺达的动力电池业务中短期大概率也就这样了，啥时候要有更大的进步，得等它的贵人雷军的小米汽车啥时候开始放量了。按照预期，最快也要2024年了。只是没想到欣旺达不愧是一个有贵人运的公司，虽然小米汽车还没出来，但它又遇上了一个对二线电池厂商大大有利的大趋势，而且又遇上了一个全新贵人！动力电池行业全新趋势这两年，由于新能源汽车的大爆发，行业里的公司面对行业未来的不确定性，为了保证自己供应链以及客户资源的稳定性，掀起了一股大潮流：行业里的公司开启了参股或者深度合作。要不就是汽车整车向上游中游渗透，要不就是锂电池向上游和下游渗透，通过股权关系，锁定各自的产能，保障自己的供应链和客户资源。在这种大趋势之下，欣旺达也迎来了自己的全新贵人——蔚小理，尤其是小鹏！春节前网上爆出了欣旺达将成为小鹏汽车G9某版本的A供，供应份额超过50%的消息，虽然小鹏汽车回应，信息并非公司官方信息，具体要以车辆工信部备案信息为准。但并没有直接否认，说明了可能性还是比较大的。G9是小鹏旗下的第一款SUV车型，公司对此的预期是非常大的，预计今年4月份预售，8月份开始交付，如果确实电池为欣旺达主供，而且销量不错，那么公司有望充分受益于G9的大卖。只要一旦开始了，就有了更多可能，现在小鹏是三大造车新势力中出货量最多的，欣旺达在小鹏这边的可能性还是有很多的。毕竟此前新闻也爆出来小鹏和宁德那边的合作不是很愉快，虽然双方都辟谣了，但从行业的实际来情况来看，在宁王独大的情况下，车企为了保障自己供应链的安全，合作不可能那么紧密的，多扶持一些二线电池厂商做大做强，中游更加分散才是王道。这不，蔚小理集中要来参股欣旺达的动力电池公司了。蔚小理集体参股公司2月24日，欣旺达发布公告称，公司董事于2月23日审议通过了《对于欣旺达电动汽车电池有限公司增资的议案》。同意包括车和家、华友控股、蔚瑞投资、Sky Top、巡星投资等19家公司在内合计24.3亿元人民币向控股子公司欣旺达汽车电池增资，认购其约12.73亿元的新增注册资本，对应增资完成后欣旺达汽车电池合计19.5495%的股权。车和家公司是理想汽车旗下，增资后持有欣旺达汽车电池3.218%的股权；蔚瑞投资系蔚来汽车关联方，增资后持有2.0113%的股权；Sky Top 是小鹏汽车关联方，增资后持有3.218%股权。对了，巡星投资是OPPO的投资公司，这次出资2亿，占股1.6%，啧啧啧，看来oppo对于造车也是虎视眈眈呀。增资完成后，欣旺达仍是欣旺达汽车电池的控股方，持股比例由此前的71.5%降到了57.5%，虽然股本降低了不少，但却多了一大堆客户爸爸，显然是超级划算。既然下游的汽车厂商，本来就忌惮宁王的一家独大，现在又纷纷达成股权合作，那后面转移一部分订单给欣旺达，也是非常正常的事情。从这个角度看，欣旺达的动力电池业务，未来的成长确定性，毫无疑问会大大的增加。当然了，下游车企究竟能给公司带来多少订单，还不太好说，但不管怎样，总算拥有了更多的可能性。也许欣旺达可以再高看一眼了，大家说呢？专栏10天快速掌握公司估值方法作者：价值事务所所长594币153人已购查看专栏21天快速掌握医疗行业投资秘诀作者：价值事务所所长894币240人已购查看从零开始学价值投资￥63.5购买