但在武彦杰看来，新能源吨位豁免的愿望固然美好，实现起来却不容易。“如果细究起来，不同场景、不同电量的电池重量差异很大，那么对应给予的吨位豁免也该不同，随之带来的是终端执法难度加大。同时，电池产业仍在不断发展过程中，可以预见未来电池的性能必将不断优化升级，所以对于新能源车型吨位豁免的政策设计不但要结合场景差异可实施，还要立足电池技术的进步，有前瞻性。”
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